Fortove bliver digitale.

Ho Chi Minh City er ved at pilotprojektere et softwareprogram til styring af midlertidig brug af veje og fortove på en digital platform. Ifølge eksperter vil digitalisering skabe et datagrundlag for mere effektiv forvaltning, planlægning og udnyttelse af byens offentlige rum.

Oprettelse af en "digital profil" for fortove.

Ho Chi Minh Citys folkekomité har netop i princippet indvilliget i at implementere et softwaresystem til styring af den midlertidige brug af veje og fortove, som foreslået af Bygningsministeriet. Pilotfasen vil vare 18 måneder, før byen evaluerer dets effektivitet for at overveje at udvide systemet.

Ho Chi Minh City er ved at starte et pilotprojekt med en digital platform til forvaltning af fortove.

FOTO: NHAT THINH

Anvendelsen af ​​digitale platforme hjælper primært byer med at udnytte data mere effektivt. Myndighederne kan forstå, hvilke områder der bruges til hvilke formål, brugstætheden og brugsvarigheden. Dette er en tilgang, som mange byer verden over har taget i brug i processen med at bygge smarte byer.

Hr. Nguyen Dang Dao (ph.d.-kandidat i byplanlægning ved National University of Singapore)

Ifølge designet vil systemet, der er udviklet af VNPT Ho Chi Minh City, integrere mange funktioner såsom online ansøgningsindsendelse, licensering, elektronisk filhåndtering, gebyropkrævning, statistik og datahåndtering på et digitalt kort. I stedet for fragmenteret styring som tidligere kan myndighederne visuelt observere alle steder, hvor midlertidig brug af veje og fortove er tilladt i området. Hvert sted vil være knyttet til et specifikt datasæt vedrørende område, brugstid, tilladelsestype og relaterede økonomiske forpligtelser.

Med andre ord er Ho Chi Minh City gradvist ved at opbygge en digital database for fortovsarealer, da de betragter det som en særlig type offentligt bymæssigt aktiv. Faktisk er denne model blevet afprøvet i An Dong-distriktet siden midten af ​​maj. Beboere kan scanne en QR-kode eller få adgang til onlineportalen for at registrere sig til midlertidig brug af fortovet, bekræfte deres identitet ved hjælp af VNeID, uploade dokumenter og modtage resultater online. Systemet understøtter også kontantløse betalinger.

Dr. Nguyen Dang Dao, ph.d.-studerende i byplanlægning ved National University of Singapore, vurderede, at Ho Chi Minh Citys begyndelse på at digitalisere fortovs- og gadeforvaltning er et bemærkelsesværdigt skift i tænkningen om byforvaltning. Spørgsmålet om fortove har længe været mere end blot byorden; det vedrører også trafik, byøkonomi , folks levebrød, turisme og kvaliteten af ​​offentlige rum. Efterhånden som befolkningen og byrummet udvides, kæmper manuelle forvaltningsmetoder med at opfylde kravene til konsistens, gennemsigtighed og dataopdateringer i realtid.

Du vil måske også synes om

Viceformand for Nationalforsamlingen, Nguyen Doan Anh, deltog i mindehøjtideligheden og begravelsen af ​​27 martyrer i Dak Lak.I ceremoniens højtidelige atmosfære ofrede generalløjtnant Nguyen Doan Anh, næstformand for Nationalforsamlingen, og andre ledere fra Dak Lak-provinsen, sammen med delegerede, respektfuldt blomster og røgelse for at mindes de enorme bidrag fra de heroiske martyrer, der modigt kæmpede og ofrede sig for fædrelandets uafhængighed og frihed og for ædle internationale pligter.

"Anvendelsen af ​​digitale platforme hjælper primært byer med at udnytte data mere effektivt. Myndighederne kan identificere, hvilke områder der bruges til hvilke formål, brugstætheden og brugsvarigheden. Dette er en tilgang, som mange byer verden over har taget i brug i processen med at opbygge smarte byer," udtalte Nguyen Dang Dao.

Dr. Vu Viet Anh, arkitekt og direktør for International Training Institute (Ho Chi Minh City University of Architecture), deler den samme opfattelse og mener, at digitalisering af fortovsforvaltning er en rimelig og nødvendig køreplan. En digital platform vil bedre understøtte processen med at overveje og udstede tilladelser til brug af fortove til betalte offentlige aktiviteter og dermed skabe ressourcer til at opretholde renlighed og orden samt vedligeholdelse af infrastruktur. Bydesign kan bidrage til at vurdere gennemførligheden af ​​hvert fortovsområde for at sikre opretholdelsen af ​​​​essentielle funktioner såsom fodgængeradgang, parkering eller serviceydelser, der opfylder samfundets behov.

Fortovene trænger til en opgradering.

I Vietnam, ligesom i mange asiatiske lande, er fortove ikke kun infrastruktur for fodgængere, men også steder for mange daglige sociale aktiviteter, tjenester og interaktioner i lokalsamfundet. Derfor skal digitalisering ledsages af langsigtede byplanlægnings- og designstrategier. Byer skal klart identificere, hvilke gader der skal være absolut fodgængervenlige, og hvilke der kan kombinere fodgængerbrug med kontrollerede forretningsaktiviteter, turisme eller natøkonomi. Først da vil digitale data for alvor blive fundamentet for at udvikle politikker, der er skræddersyet til hvert område.

Fodgængere skal dele plads med køretøjer på fortovet.

FOTO: NHAT THINH

Arkitekt Ton That Liem argumenterer for, at hver gade har forskellige fortovsbredder, befolkningstætheder, fodgængertrafik og forretningsaktiviteter, så et enkelt forholdstal kan ikke anvendes mekanisk. Den digitale platform skal tydeligt vise hvert tilladt område og afsnit. Først da kan licens- og gebyropkrævningsprocessen undgå vilkårlighed.

Administrationssoftware er blot ét led i processen med at opgradere kvaliteten af ​​byens offentlige rum. Udover digitalisering understregede hr. Nguyen Dang Dao, at Ho Chi Minh City samtidig skal tage fat på et stort problem: forbedring af kvaliteten af ​​infrastrukturdesign og fortove. Et godt fortov er ikke kun et, der er ordentligt og velforvaltet, men også et, der sikrer ensartethed i landskabspleje, belægningsmaterialer, grønne områder, belysning, skygge og offentlige faciliteter. Det endelige mål er at skabe rum, som folk har lyst til at bruge, hvor de kan gå, hvile, omgås og interagere med lokalsamfundet – det er kerneværdien af ​​fortove i en moderne by.

Det andet problem er fleksibiliteten i forvaltningen. Hver bydel, hver gade og endda hvert gadehjørne har forskellige demografiske karakteristika, kultur og brugsbehov. Centrale områder har typisk en højere tæthed af turister og kommerciel aktivitet end forstadsområder. Derfor bør byen ikke anvende en enkelt forvaltningsmodel på hele området. Politikker kræver en vis grad af fleksibilitet for at tilpasse sig de specifikke forhold i hvert samfund i stedet for en universel forvaltningsmodel.

Du vil måske også synes om

Kransenedlæggelse til minde om præsident Ho Chi Minh før seminaret om de to historiske appeller.Om eftermiddagen den 4. juni lagde delegationen, der deltog i Forsvarsministeriets videnskabelige konference, kranse til minde om præsident Ho Chi Minh i Præsident Ho Chi Minh-monumentet i parken (Saigon-distriktet, Ho Chi Minh City).

Dr. Vu Viet Anh, en arkitekt, mener også, at fortovsforvaltning ikke kan følge en "uniformiserings"-tilgang. Ikke alle fortove behøver det samme design og den samme politik. Det vigtige er at have en lokal og særpræget karakter, der passer til hvert områdes karakteristika og potentiale. Byen har brug for videnskabelig forskning baseret på arkitektur, landskabsarkitektur og bydesign, samtidig med at der tages fuldt hensyn til økonomiske, finansielle, sociale og kulturelle faktorer. Nogle områder skal designes for at øge attraktiviteten og skabe fællesskabsrum, samtidig med at fodgængerfunktionalitet og teknisk infrastruktur sikres.

Digitalisering bør ikke blot ses som en administrativ løsning eller et værktøj til opkrævning af gebyrer. Selvom styring via apps kan forbedre forvaltningen, vil det have svært ved at løse større problemer relateret til offentlige rum og folks levebrød.

Dr. Vu Viet Anh, arkitekt

Kilde: https://thanhnien.vn/via-he-len-nen-tang-so-185260529183602192.htm