Bygning af en intelligent grænseport mellem Mong Cai og Dongxing.

I overensstemmelse med regeringens politik om modernisering af import- og eksportaktiviteter, der sigter mod en "one-stop-shop"-model ved internationale grænseovergange, implementerer Quang Ninh-provinsen hurtigst muligt et pilotprojekt for at bygge en intelligent grænseovergang mellem Mong Cai (Vietnam) og Dongxing (Kina). Dette betragtes som et gennembrud inden for grænseforvaltning, der bidrager til at forbedre konkurrenceevnen og fremme handel og økonomisk samarbejde mellem de to lande.

En delegation fra provinsen undersøgte og lærte af den smarte grænseportmodel i Lang Son- provinsen. (Foto leveret af enheden)

Grænseporten Mong Cai (Vietnam) – Dongxing (Kina) spiller en særlig vigtig rolle i handelen i den nordlige grænseregion og fungerer som en strategisk forbindelse mellem Vietnam og Sydkina-regionen. I forbindelse med stærk integration og digital transformation er det et presserende behov at bygge en smart grænseportmodel her, både praktisk og strategisk. Statistikker viser, at mængden af ​​mennesker og varer, der passerer gennem grænseporten, stiger hurtigt med et gennemsnit på 18.000-20.000 mennesker og næsten 800 køretøjer om dagen, nogle gange fordoblet i spidsbelastningsperioder, hvilket forårsager overbelastning af infrastrukturen, overbelastning og øgede omkostninger. Samtidig bliver kravene til at sikre grænsesikkerhed, forhindre smugling og bekæmpe sygdomsudbrud stadig mere komplekse og kræver et moderne kontrolsystem, der anvender realtidsovervågningsteknologi, big data og AI til at identificere risici tidligt. Opførelsen af ​​smarte grænseporte vil være en drivkraft for regional økonomisk udvikling, tiltrække logistik- og e-handelsvirksomheder, skabe arbejdspladser, øge budgetindtægterne og forbedre konkurrenceevnen med andre grænseporte i Vietnam-Kina- og ASEAN-Kina-regionerne.

Dette stemmer også overens med tendensen inden for internationalt samarbejde, da Kina moderniserer 95 grænseovergange og udvikler et "smart connectivity"-økosystem inden 2030, herunder Guangxi – området der grænser op til Quang Ninh . De praktiske erfaringer ved grænseovergangen Huu Nghi (Lang Son) - Huu Nghi Quan (Bang Tuong - Guangxi) viser, at denne model bidrager til at forkorte toldbehandlingstiden, reducere logistikomkostningerne og forbedre sikkerhedskontrollen. Samtidig realiserer den de overordnede forpligtelser mellem lederne af de to lande om at opbygge en fredelig, stabil og samarbejdsvillig grænseregion for gensidig udvikling. Især i de fælles kommunikéer mellem Vietnam og Kina (2022 og 2025) blev begge sider enige om at fremme modellen med "smart grænseovergang" ved at anvende kunstig intelligens, big data og cloudplatforme i import-eksportstyring og logistik.

For at implementere projektet udstedte provinsen i juli 2025 en beslutning om at reorganisere styringskomitéen for opførelsen af ​​intelligente grænseporte, under ledelse af formanden for den provinsielle folkekomité, med Economic Zone Management Board som det permanente organ. Dette er det primære koordinerende organ, der arbejder sammen med afdelinger, agenturer og lokale myndigheder for at implementere projektet.

Du vil måske også synes om

Import- og eksportomsætningen gennem toldkontrolstedet Bac Phong Sinh - Ly Hoa steg med mere end 33 % sammenlignet med samme periode i 2024.Siden årets begyndelse har import- og eksportaktiviteterne gennem toldkontrolstedet Bac Phong Sinh (Vietnam) - Ly Hoa (Kina), som er en del af grænseovergangen Hoanh Mo (Vietnam) - Dong Trung (Kina), fortsat vist mange positive tegn og ydet et væsentligt bidrag til den økonomiske udvikling i grænseregionen.

Baseret på dette udviklede Quang Ninh Economic Zone Management Board, i samarbejde med relevante enheder, et pilotprojekt for en intelligent grænseport ved den internationale grænseport Mong Cai - Dongxing. De indsendte en rapport til premierministeren og søgte hurtigst muligt feedback fra 11 ministerier og agenturer for at færdiggøre projektets indhold og sikre dets konsistens, gennemførlighed og overensstemmelse med den overordnede retning for digital transformation inden for grænsehandelsforvaltning. Samtidig sendte provinsen også en arbejdsgruppe for at undersøge og lære af den intelligente grænseportmodel i Lang Son (Huu Nghi og Tan Thanh-områderne) i oktober 2025, hvilket gav et praktisk grundlag for at finpudse projektet. I øjeblikket er projektet ved at blive færdiggjort til forelæggelse for den provinsielle folkekomité til godkendelse af premierministeren.

Ifølge planen vil området omkring Bac Luan II-broen få bygget intelligent grænseinfrastruktur, installeret en dedikeret kanal og udstyr til at betjene selvkørende køretøjer (IGV'er), der er intelligent guidede køretøjer, og som vil være i drift døgnet rundt.

Ifølge projektplanen vil den smarte grænseport Mong Cai - Dongxing blive bygget i to faser. Fase 1 (2025-2026): Ved Bac Luan I-broområdet vil der blive implementeret en smart immigrationskontrolmodel for grænsebeboere, hvilket forventes at være færdigt i 2025. Ved Bac Luan II-broområdet vil der blive bygget infrastruktur til smarte grænseporte, der vil blive installeret dedikerede baner og udstyr til betjening af selvkørende IGV-køretøjer (Intelligent Guided Vehicle), som vil være i drift døgnet rundt; et Smart Operations Center (IOC) vil blive bygget i henhold til rammeplanen, som skal være færdigt inden udgangen af ​​2026. Fase 2 (2027-2030): Udvidelse af omfanget og skalaen af ​​Bac Luan I-grænseporten og øgning af antallet af automatiserede kontrolbaner for at betjene både grænsebeboere og turister. Ved Bac Luan II vil modellen med smarte grænseporte blive yderligere udvidet til at betjene både personer og varer. Planen er at anvende en automatiseret IGV- eller mono-rail (sky-rail) godstransportmodel afhængigt af de faktiske behov. Samtidig vil der blive investeret i Bac Luan II Logistics Park, et e-handels- og import-/eksportudstillingscenter, et smart logistiklager og anden understøttende infrastruktur, hvilket skaber et moderne grænsekontrol-logistik-handelskompleks, der problemfrit forbinder Vietnam og Kina. Især vil grænsekontrolsystemet blive fuldt digitaliseret med ansigtsgenkendelse, fingeraftryksscanning, QR-koder og elektroniske pas, synkroniseret med den nationale database om befolkning og immigration. Kontrollen af ​​personer, varer og køretøjer, der krydser grænsen, vil blive automatiseret, hvilket vil forkorte behandlingstiden, reducere omkostningerne, minimere direkte kontakt, bidrage til forebyggelse af smugling og handelssvindel og sikre grænsesikkerheden.

Ifølge Economic Zone Management Boards vurdering vil denne model, når den er operationel, bidrage til at etablere en "one-stop-shop"-mekanisme, forkorte toldbehandlingstiden fra timer til blot et par minutter, minimere overbelastning, øge arbejdskraftens produktivitet og forbedre konkurrenceevnen for import- og eksportvirksomheder. Samtidig vil støttetjenester som lager, transport og grænseoverskridende e-handel udvikle sig stærkt og danne et digitalt økonomisk økosystem for grænserne. Dette er et strategisk skridt til at modernisere grænseforvaltningen, fremme bilateral handel mellem Vietnam og Kina, integrere sig dybere i ASEAN-Kinas regionale forsyningskæde og bevæge sig mod bæredygtig udvikling og dyb international integration.

Med en proaktiv, kreativ ånd og stærk beslutsomhed stræber Quang Ninh-provinsen efter at realisere målet om at bygge Vietnams første intelligente grænseport, skabe et fundament for at replikere modellen landsdækkende og bidrage til at bringe import-eksportaktiviteter og international handel til et mere moderne, professionelt og effektivt forvaltningsstadium.

Du vil måske også synes om

Vietnam og Kina bygger en smart grænseport i Mong Cai: I drift døgnet rundt ved hjælp af AI-teknologi.Projektet ved den internationale grænseovergang Mong Cai - Dongxing integrerer AI, 5G og selvkørende køretøjer for at forbedre toldbehandlingskapaciteten og reducere grænseoverskridende logistikomkostninger.

Hoang Nga

Kilde: https://baoquangninh.vn/xay-dung-cua-khau-thong-minh-mong-cai-dong-hung-3382082.html