Offentlige cykeludlejninger kæmper, og investoren melder tab.

Efter mere end et års pilotprojekter er mange offentlige cykelstationer i Hanoi øde og har ikke formået at tiltrække brugere.

For at støtte virksomheder tilbyder Hanoi fortsat gratis leje af fortove og undersøger også muligheden for at subsidiere parkeringsafgifter, svarende til busbilletter.

Cykelstationen var øde.

Om eftermiddagen den 26. marts bemærkede en reporter ved den offentlige cykeludlejningsstation nær Ungdomsakademiet på Nguyen Chi Thanh Street, at på trods af at det var myldretid, kom kun én ung mand for at leje en cykel på omkring 30 minutter.

Offentlige cykelruter har endnu ikke tiltrukket mange brugere på grund af forskellige ulemper.

Fru Nguyen Thuy Huong, en fastfood-sælger ved indgangen til Ungdomsakademiet, sagde: "I løbet af dagen er der meget få, der lejer cykler for at komme i skole eller på arbejde. Det er kun om aftenen, at studerende eller familier kommer og lejer dem til fritid eller motion."

For at hjælpe offentlige cykelruter med at tiltrække flere brugere, er det nødvendigt at undersøge ruter, der opfylder kriterierne for at anlægge dedikerede cykelstier, hvilket gør det lettere for folk at rejse.

Organiseringsenheden skal også øge dækningen af ​​stationsnetværket og sikre, at antallet af køretøjer på hver station er passende og tilstrækkeligt arrangeret. Endelig skal procedurerne for brugerne af servicen være præcise og forenklede for at imødekomme en bred vifte af brugere.

Trafikekspert Nguyen Xuan Thuy

Lige under Cat Linh metrostation, på Cat Linh Street, er der en offentlig cykeludlejningsstation, men meget få mennesker bruger den. Efter hvert tog rejser folk normalt i privat køretøj parkeret der eller med motorcykeltaxa eller bus.

I mere end seks måneder har Nguyen Hai (28 år, Hoan Kiem-distriktet) valgt offentlige cykler som sit transportmiddel til at gå ture, se sig omkring eller motionere hver dag.

"Det tager kun cirka 3 minutter at gå fra mit hus til den nærmeste offentlige cykelstation, så jeg tager min cykel ud for at motionere hver morgen."

Du vil måske også synes om

Hanoi afprøver offentlig elcykelservice: Et nyt skridt i udviklingen af ​​grøn transport.Den 2. december lancerede Tri Nam Digital Transport Joint Stock Company (Tri Nam Company) officielt sin første model af tohjulet elbil i det offentlige cykelstationssystem i Hanoi Opera House-området og indledte dermed en pilotfase af denne model for delt transport i hovedstadens bytransportnetværk.

"Jeg synes, at driftsomkostningerne ved denne cykel er ret rimelige, men den er ikke lige så praktisk til pendling til arbejde som et privat køretøj," sagde Hai.

I mellemtiden, efter at have brugt offentlige cykler i et stykke tid, delte Tran Minh Huong (Ha Dong, Hanoi): "Offentlige cykler har ofte defekte låse, og nogle gange accepterer de ikke cyklerne tilbage, når man returnerer dem."

"Jeg var ofte nødt til at ringe til hotlinen, og først da kunne de hjælpe mig med at låse min cykel og returnere den. Da jeg fandt det ubelejligt, skiftede jeg til at tage bussen."

Virksomheden rapporterede et tab.

Ifølge hr. Do Ba Quan, bestyrelsesformand for Tri Nam Digital Transport Company, har virksomheden efter mere end et års pilotprojekt (siden 24. august 2023) nu installeret mere end 800 motoriserede cykler på 90 steder i 6 distrikter.

Få mennesker bruger offentlige cykler til at gå i skole eller på arbejde på grund af deres begrænsede funktioner sammenlignet med motorcykler.

Denne tjeneste har tiltrukket over 833.000 registrerede brugere, hvilket i gennemsnit har givet næsten 700 nye registreringer om dagen. Siden pilotprogrammet startede, er der foretaget 533.000 ture, hvilket i gennemsnit giver omkring 900 ture om dagen.

"I øjeblikket bruger næsten 1.000 mennesker månedskort til daglig pendling. De bruger det regelmæssigt, 1-2 ture om dagen, primært på metrostationer," sagde hr. Quan og erkendte, at færre mennesker bruger offentlige cykler til at pendle til skole eller arbejde på grund af deres begrænsede funktioner sammenlignet med motorcykler.

Derfor koordinerer virksomheden med lokale myndigheder for at gennemgå og planlægge at tilføje yderligere 80 stationer med cirka 500 motorcykler, med fokus på Hoan Kiem og Ba Dinh-distrikterne for at tiltrække flere brugere.

Ifølge hr. Quan er den offentlige cykelservice stadig ikke rentabel, selvom den tilbydes gratis brug af fortove i forbindelse med pilotprogrammet.

Pilotprojektet kostede over 6,4 milliarder VND at investere i, men omsætningen efter et år nåede kun 3,7 milliarder VND. Virksomheden har fortsat tab, men der foreligger endnu ikke specifikke regnskaber.

"Vi har forpligtet os til en langsigtet strategi med denne tjeneste, og selvom virksomheden stadig er i investeringsfasen, håber den, at den senere, når Hanoi begrænser private køretøjer, vil tiltrække endnu flere brugere," delte hr. Quan.

Forskning i tilskud, såsom busbilletter.

Du vil måske også synes om

Der er udstedt tordenvejrsvarsel for Hanoi med lokal kraftig regn mange steder.Ifølge det nationale center for meteorologisk og hydrologisk prognose har satellitbilleder, lyndetekteringsdata og vejrradar vist, at konvektive skyer er under udvikling og forårsager byger og tordenvejr i områderne Xuan Mai og Tran Phu, blandt andre.

Hr. Nguyen Tuyen, leder af afdelingen for transportstyring og trafiksikkerhed (Hanoi Department of Construction), vurderede, at driftsenheden stadig lærer af erfaringerne under driften, så der vil helt sikkert blive fundet løsninger i fremtiden.

"Vi anmodede dem også om at stille flere motorcykler til rådighed for at tiltrække folk til at pendle til arbejde og skole, og der er ved at blive truffet foranstaltninger til at etablere yderligere stationer," sagde hr. Tuyen.

Vedrørende mekanismer og politikker til støtte for virksomheder sagde hr. Tuyen: "I øjeblikket tilbyder Hanoi fortsat gratis leje af fortove, og tilskud svarende til dem til busser er stadig under undersøgelse."

Ifølge Dr. Nguyen Xuan Thuy, tidligere direktør for Transport Publishing House og ekspert i forskning i bytransport, har offentlige cykelruter endnu ikke tiltrukket folk til at bruge dem af forskellige årsager.

For det første er transportinfrastrukturen endnu ikke tilstrækkelig til at imødekomme efterspørgslen; mange veje og stier, der er beregnet til cykler, er stadig begrænsede.

Den anden årsag stammer fra folks pendlervaner. For det tredje er de nuværende procedurer og processer for brug af offentlige cykeltjenester en barriere for ældre, da alt håndteres online.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-xe-dap-cong-cong-e-khach-chu-dau-tu-bao-lo-192250327220250416.htm