Transitorienteret udvikling (TOD) er en byudviklingsmodel baseret på offentlige transportsystemer, og den er blevet en global trend. I Vietnam fokuserer mange investorer på at udvikle sig i henhold til denne model, især i store byer som Hanoi og Ho Chi Minh City.
Transitorienteret udvikling (TOD) er en byudviklingsmodel baseret på offentlige transportsystemer, og den er blevet en global trend. I Vietnam fokuserer mange investorer på at udvikle sig i henhold til denne model, især i store byer som Hanoi og Ho Chi Minh City.
Den uundgåelige tendens med TOD
Med den hurtige urbanisering er der opstået adskillige miljømæssige udfordringer, hvilket har ført til, at lande har fokuseret på transportorienteret byudvikling (TOD) for at reducere trafikpropper og sikre bæredygtig udvikling.
Regeringer verden over har fokuseret på at investere i transportinfrastruktur, især højhastighedstogsystemer. TOD-modellen (Transit-Oriented Development) handler ikke blot om at investere i transportsystemer, men involverer også byplanlægning med det formål at optimere arealanvendelsen og bygge tætbefolkede byområder omkring transportknudepunkter. Japan er også et af de førende lande inden for TOD-udvikling og lægger vægt på at reducere afhængigheden af private køretøjer for at afhjælpe trafiktæthed og beskytte miljøet.
TOD-modellen i Vietnam
I Vietnam præger den løbende udvikling af offentlige transportsystemer såsom metroer og elektriske busser ejendomsmarkedet i Hanoi og Ho Chi Minh City , ikke kun i boligsegmentet, men også i detail- og kontorsektoren.
Nationalforsamlingens ændrede hovedstadslov har tilladt investeringer i udviklingen af bybaner i Hanoi i henhold til TOD-modellen (Transit-Oriented Development), hvilket sikrer modernitet og bæredygtighed. Hr. Le Chinh Truc, vicedirektør for Hanoi Institute of Construction Planning, udtalte, at andelen af offentlig transportudvikling vil stige til over 50 % inden 2035 og mere end 60 % inden 2045.
I Ho Chi Minh City har Folkekomitéen udsendt planer om at implementere TOD-zoner (Transit-Oriented Development) langs metrolinjer med det formål at udvikle offentlig transport og tiltrække investeringer.
Store udviklere forudser tendensen.
"Min familie ønskede at finde et grønt og rummeligt sted at bo, men vi var bekymrede for, at det ville være for langt fra bymidten. Efter at have overvejet forskellige muligheder valgte vi projekter beliggende på større veje med nem adgang til bymidten." (Hr. T. Tam - fra Ho Chi Minh City) delte.
Efterspørgslen efter grønne, luftige opholdsrum, der stadig er tæt på bymidten, stiger. I Ho Chi Minh City stiger immigrationsraten, hvilket fører til overbelastning af infrastrukturen. Ifølge data fra General Statistics Office i 2021 havde Ho Chi Minh City den næsthøjeste immigrationsrate i landet på 25,4 %.
I erkendelse af det fremtidige potentiale i TOD-modellen (Transit-Oriented Development) har mange investorer bygget byområder for at gribe muligheden, herunder Gamuda Land - en velrenommeret investor i ejendomssektoren, altid på forkant med tendenserne med projekter som lavhusområdet The Meadow i Binh Chanh eller handelsgaden Artisan Park i Binh Duong.
I de senere år har disse områder været investeringshotspots i Syden, tiltrukket udenlandske direkte investeringer og konsekvent rangeret blandt de bedste med hensyn til urbaniseringsrate, samt haft nogle af de højeste gennemsnitsindkomster i landet.
Binh Chanh, en satellitby til Ho Chi Minh City, er også et lovende område, der er højt værdsat af investorer. Som den sydvestlige port til Ho Chi Minh City har Binh Chanh mange transportprojekter under opførelse, såsom: Metrolinje 3A (Ben Thanh - Tan Kien) med en samlet investering på over 67.000 milliarder VND, og Metrolinje 5 (Bay Hien-krydset - Saigon-broen), der forventes at være kommercielt operationel efter 2032.
 |
| Gamudas The Meadow-projekt ligger på Vinh Loc Road, en vigtig rute i Binh Chanh-distriktet. |
Meadow-projektet, udviklet af Gamuda Land, anses for at have en meget bekvem beliggenhed lige ved Vinh Loc Road - en af de vigtige veje i Binh Chanh-distriktet. Fra projektet kan beboerne nemt komme til nærliggende områder som Distrikt 6, Distrikt 8, Binh Tan-distriktet og centrum af Ho Chi Minh City.
The Meadow ligger i et område med et veludviklet transportsystem med større veje som Vo Van Kiet Boulevard, Hanoi Highway, National Highway 1A og den indre ringvej. Dette giver beboerne nem adgang til de omkringliggende områder samt centrum af Ho Chi Minh City. Derudover ligger projektet tæt på metrostationer og busruter, hvilket giver beboerne adskillige transportmuligheder.
 |
| Et andet projekt fra Gamuda Land - Artisan Park - ligger på hovedfærdselsåren i Binh Duong New City. |
Artisan Park ligger lige på Le Hoan Street, en af hovedfærdselsårerne i Binh Duong New City. Herfra har beboerne nem adgang til eksisterende faciliteter af international standard såsom: den 75 hektar store centrale park med en økologisk sø, Aeon Mall indkøbscenter, Viet Hoa International School, Viet Duc University, Binh Duong General Hospital... samt Binh Duongs administrative center.
På Gamuda Land Collection Expo, der blev afholdt den 3. november 2024 i Hanoi, delte ejendomseksperter friske og interessante perspektiver på det sydlige ejendomsmarked samt et omfattende overblik over det vietnamesiske ejendomsmarked baseret på onlinedata og dybdegående forskning i forbrugerpsykologi. Deltagerne, herunder mæglere og investorer, fik en bedre forståelse af det samlede marked, den seneste udvikling inden for priser, udbud og efterspørgsel samt ejendomsinvesteringsmuligheder på det sydlige marked.
[annonce_2]
Kilde: https://baodautu.vn/batdongsan/giao-thong-cong-cong-va-bat-dong-san-xu-the-tod-dang-len-ngoi-d229136.html
![[Video] Solnedgang ved Lap An-lagunen – Hvor solen går ned over fiskenetene](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/31/1780192137701_beach-landscape-sea-water-nature-grass-745871-pxhere-com.jpeg)
Kommentar (0)