Die 10 am stärksten verschmutzten Flughäfen der Welt

Eine neue Studie der globalen Politikforschungsorganisation ODI Global in Zusammenarbeit mit der Verkehrs- und Umweltorganisation Transport and Environment (T&E) hat eine Liste der 10 am stärksten verschmutzten Flughäfen der Welt veröffentlicht.

Der Bericht analysiert die Auswirkungen von 1.300 internationalen Luftfahrtdrehkreuzen auf Klima und Luftqualität auf Basis von Daten aus dem Jahr 2023 (den aktuellsten verfügbaren Statistiken) des International Council on Clean Transport (ICCT – mit Sitz in Washington, USA).

Der internationale Flughafen Dubai weist die weltweit höchsten Emissionen auf. (Foto: Euronews)

Demnach wurde der Flughafen Dubai in den Vereinigten Arabischen Emiraten (VAE), einer der größten Verkehrsknotenpunkte der Welt, mit 23,2 Millionen Tonnen CO2-Emissionen als der umweltschädlichste Flughafen identifiziert.

Der Flughafen Heathrow in London (Großbritannien) belegt mit 21 Millionen Tonnen CO2 den zweiten Platz, gefolgt vom Flughafen Los Angeles (USA) mit 18,8 Millionen Tonnen.

Zusammen erzeugen diese drei Flughäfen das Dreifache der CO2-Emissionen der gesamten Stadt Paris, Emissionen aus dem Flugbetrieb nicht mitgerechnet.

Der Flughafen Incheon in Südkorea belegte den vierten Platz, gefolgt vom John F. Kennedy Flughafen in New York (USA). Die nächsten Plätze belegten der Flughafen Hongkong (China), der Flughafen Charles de Gaulle (Frankreich) und der Flughafen Frankfurt (Deutschland).

Der Bericht zeigt, dass europäische Flughäfen mehr CO2 ausstoßen als die gesamten Emissionen der Luftfahrtdrehkreuze in Lateinamerika, dem Nahen Osten und Afrika zusammen.

Laut T&E zeigen neue Forschungsergebnisse, dass die Luftfahrtindustrie noch immer nicht auf Kurs ist, ihr Ziel der Netto-Null-Emissionen zu erreichen.

„Wenn man einer Branche, die von fossilen Brennstoffen abhängig ist, erlaubt, durch den Ausbau der Flughafenkapazitäten weiter zu expandieren, verschärft das nur die größte Schwäche der Luftfahrt“, kommentierte Denise Auclair, Expertin bei T&E.

Sie fügte hinzu: „In den meisten europäischen Hauptstädten und Regionen gibt es keine Grundlage mehr, das wirtschaftliche Argument für den Ausbau von Flughäfen zu unterstützen. Es ist an der Zeit, der Energieunabhängigkeit und der Gesundheit der Bevölkerung Priorität einzuräumen.“

Sam Pickard, ein Forscher bei ODI Global, warnt davor, dass zwar viele Sektoren ihre Emissionen seit dem wegweisenden Pariser Abkommen von 2015 schrittweise reduziert haben, die Emissionen der Luftfahrtindustrie jedoch weiter steigen.

„Wir hören immer wieder von Flughafenausbauplänen, die die Tatsache ignorieren, dass es sich hier um einen besonders emissionsintensiven Sektor handelt“, fügte Pickard hinzu. „Dieses Problem darf nicht länger durch leere Versprechungen über den verstärkten Einsatz teurer nachhaltiger Flugkraftstoffe oder unzureichende Kompensationsmechanismen verschleiert werden. Eine konkrete Strategie und ein Fahrplan, der auch das Nachfragemanagement umfasst, sind absolut unerlässlich.“

Ein Vertreter des Flughafens Heathrow sagte: „Wir haben einen klaren Plan zur Erreichung von Netto-Null-Emissionen, und alle Erweiterungspläne müssen die von der Regierung festgelegten, rechtsverbindlichen Ziele Großbritanniens in Bezug auf Kohlenstoffemissionen, Luftqualität und Lärm erfüllen.“

Der Flughafen Dubai und der Flughafen Los Angeles haben sich noch nicht geäußert.

Hoa Vu (Quelle: Euronews)

Quelle: https://vtcnews.vn/10-san-bay-gay-o-nhiem-nhat-the-gioi-ar1017949.html