An den Bergen festhalten, einen Tunnel zu einer großen Autobahn durch Phu Yen öffnen

Motivation aus der „zweiten Heimat“

Im September bedeckt die sengende Sonne von Phu Yen die felsigen Berge rund um die Baustelle des Tuy An-Tunnels des XL01-Pakets des Chi Thanh-Van Phong-Projekts.

Der Lärm von Fahrzeugen, Bohrmaschinen und Baugeräten ist zu hören. Hunderte von Ingenieuren und Arbeitern arbeiten unermüdlich daran, immer tiefer ins Innere vorzudringen und so die Form des Long Son-Bergtunnels zu erschaffen.

Bau des Tuy An-Tunnels auf dem Autobahnabschnitt Chi Thanh – Van Phong.

Um 5:30 Uhr legen Gruppen von Tunnelgräbern Schutzkleidung an und bereiten sich auf einen neuen Arbeitstag vor.

Keine Worte von „Schriftstellern“ wie uns können beschreiben, was es bedeutet, einmal „Zeuge“ der Tunnelbauarbeiten zu sein, die Strapazen und Schwierigkeiten mitzuerleben und den Willen und Glauben der Menschen hier zu sehen.

Es hatte gerade 9 Uhr geschlagen und im Tunnel herrschte bereits eine Temperatur von über 50 Grad Celsius. Die Leitung des Pakets musste zusätzliche Geräte und Hochleistungs-Staubabsaugventilatoren bereitstellen, um Ingenieure und Arbeiter bei ihrer Arbeit zu unterstützen.

Der Arbeiter Nguyen Huu Dan arbeitete drei Jahre lang bei der Deo Ca Group und war an der Fertigstellung des Truong Vinh-Tunnels beteiligt, bevor er zur Baustelle des Tuy An-Tunnels versetzt wurde. Er gestand: „Jeder Tag der Arbeit im Inneren des felsigen Berges ist eine Herausforderung, nicht nur für die Gesundheit, sondern auch für die Ausdauer und das Durchhaltevermögen.“

„Wir waren der sengenden Hitze und dem Ersticken im Berginneren sowie dem schwierigen Baustellengelände ausgesetzt. Doch gerade durch diese Schwierigkeiten wurde die Kameradschaft unter den Kollegen noch stärker. Auch Neulinge im Tunnel wurden von denen, die schon vor ihnen dort waren, Schritt für Schritt angeleitet und eingewiesen, bevor sie „ihren Beruf ausübten“, vertraute Herr Dan an.

Was motiviert Sie und Ihre Kollegen zu so viel Beharrlichkeit? „Wenn jeder die leichte Arbeit wählt, wer macht dann die harte Arbeit?“, sagte Herr Dan und fügte hinzu, dass die Arbeit hart sei, die Arbeiter aber das Glück hätten, jeden Tag die Ergebnisse ihrer Arbeit zu sehen.

Dank der Aufmerksamkeit der Abteilungsleiter sind die Ingenieure und Arbeiter der Deo Ca Group stets voller Enthusiasmus, Verantwortungsbewusstsein und Entschlossenheit, die ihnen beim Chi Thanh-Van Phong-Projekt zugewiesene Arbeit termingerecht abzuschließen.

„Unter dem hohen Berg wird ein Tunnel eröffnet, der die lebenswichtige Autobahn des Landes verbindet. Das ist das Schönste. Der Vorstand kümmert sich auch sehr um die Brüder! Der Druck, Fortschritte zu erzielen, ist sehr hoch, aber alle Brüder werden verstanden, ermutigt und unterstützt“, sagte Herr Dan.

Herr Nguyen Phi Do, Chef des Tunnel-Ingenieurteams von Tuy An, ist fest entschlossen, den einzigen Bergtunnel des Chi Thanh-Van Phong-Schnellstraßenprojekts zu bezwingen und war gerührt, als er von seinen Brüdern und Kollegen sprach.

„Die unvergesslichsten Momente sind die, in denen wir die „schwierigen“ Etappen absolviert und komplexe geologische Abschnitte überwunden haben. Dann erstrahlten die „angespannten Gesichter“ in vertrauten Lächeln, und dann waren alle wieder glücklich, schüttelten sich die Hände und gratulierten einander.

Auf dieser Baustelle ist es ein regnerischer Tag, wenn die Sonne nicht scheint. Es gab einige Stürme, die dazu führten, dass einige Arbeiten eingestellt werden mussten. Die Brüder im Tunnel und einige andere Bauteams klammern sich noch immer an den Berg und die Baustelle, um Lösungen zur Aufrechterhaltung der Bauleistung zu finden. „So ist es, Sonne und Regen zu trotzen“, sagte Herr Do mit einem Lächeln.

Ein Beamter des XL01-Paketmanagementvorstands der Deo Ca Group hat Verständnis für die Gefühle der Ingenieure und Arbeiter und sagte, dass auf der großen Baustelle der Chi Thanh-Van Phong-Schnellstraße viele Arbeiter für die Eröffnung der Straße ihre Familienfreuden „beiseite legen“, um Tag und Nacht für den Auftragnehmer zu arbeiten.

Die Deo Ca Group ist sich dieser Opfer bewusst und investiert stets in geräumige und komfortable Wohn- und Arbeitsräume. Die Gesundheit der Offiziere, Ingenieure, Arbeiter im Allgemeinen und der Tunnelbauarbeiter im Besonderen steht im Mittelpunkt eines Programms regelmäßiger, eingehender Untersuchungen und Kontrollen.

„Nach langer Zeit des Zusammenseins empfinden alle die Baustelle und das Lager als zweites Zuhause. Es gibt Arbeit, aber auch Momente der Ruhe. Nach dem Abendessen, in der Ecke des Hofes, auf der Steinbank, auf dem Fußballplatz oder vor der Bürolobby … ruft der Vater seine Kinder an, der Ehemann ruft seine Frau an, um zu plaudern, die Kinder rufen an, um sich nach der Gesundheit ihrer Eltern zu Hause zu erkundigen.

„Die Fürsorge von der Baustelle, die Liebe von hinten und der Austausch mit dem Kommandanten und den Kollegen werden zu einer wertvollen spirituellen „Medizin“, um die folgenden Arbeitstage enthusiastischer und effektiver zu gestalten als die vorherigen“, erklärte der Vorstandsvorsitzende.

Geräumige Lager und ausreichend Mahlzeiten sind für die Ingenieure und Arbeiter der Deo Ca Group die Motivation, die Schwierigkeiten des Projekts zu überwinden.

Fortschritte übertreffen Plan bei weitem

Ein Vertreter der Deo Ca Group, die am Chi Thanh-Van Phong-Schnellstraßenprojekt Arbeiten im Wert von über 1.600 Milliarden VND durchführen wird, sagte, dass die Bauleistung des Auftragnehmers dank der Entschlossenheit und des Konsenses des Auftragnehmers und der Arbeiter bis Mitte September 2024 mehr als 950 Milliarden VND erreichen werde, was 59 % des Vertragswerts und damit 6 % mehr als geplant entspräche.

Das abgeschlossene Auszahlungsvolumen erreichte 785 Milliarden VND und lag damit bei 48 %, also über 10 % des Plans.

„Basierend auf der tatsächlichen Umsetzungssituation wird erwartet, dass die Aushub- und Verstärkungsarbeiten am Tuy An-Tunnel im Januar 2025 abgeschlossen sein werden und im Mai 2025 mit dem Bau der Straßendecke und des technischen Systems aus Zementbeton fortgefahren wird. Der Bau des Verkehrssicherheits- und Beleuchtungssystems wird im August 2025 abgeschlossen sein.“

Für die Hauptstrecke wird erwartet, dass der Auftragnehmer ab November 2024 mit dem Bau der ersten Asphaltbetonschicht beginnt und den Asphaltbetonabschnitt im Dezember 2024 fertigstellt. „Es gibt vier Hauptbrücken, die ebenfalls im Oktober 2024 fertiggestellt werden“, sagte ein Vertreter der Deo Ca Group.

Im Bemühen, mit dem Fortschritt Schritt zu halten, teilte der Auftragnehmer außerdem mit, dass es derzeit noch einige Probleme mit dem Bauumfang gebe, beispielsweise: Für die Standorte, die sich aus der Anpassung der Entwurfslösung ergeben, wurde der Räumungsplan nicht genehmigt und es wurden keine Entschädigungen umgesetzt, was dazu führt, dass Menschen den Bau behindern; Die Geologie des Tuy An-Tunnels weicht vom ursprünglichen technischen Entwurf ab, was zu Anpassungen bei den Maßnahmen zur Verstärkung der Tragstruktur führt, was zu einem Anstieg des Volumens und der Kosten führt …

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/bam-nui-mo-ham-thong-cao-toc-lon-qua-phu-yen-192240929164138011.htm