Der größte Busbahnhof des Landes ist wie ausgestorben, während illegale Taxis geschäftig unterwegs sind.

Ho-Chi-Minh-Stadt: Obwohl der neue Ost-Busbahnhof modern und gut ausgestattet ist, ist er kurz vor Tet nur spärlich besucht und steht im Schatten des geschäftigen Treibens von Autos, die an Tankstellen und Haltestellen am Straßenrand Fahrgäste aufnehmen.

An einem späten Januarnachmittag fuhren Bui Diem, 35, Fabrikarbeiterin in Thu Duc, und ihre jüngere Schwester, bepackt mit Gepäck, mit dem Taxi zur Nationalstraße 1 nahe der Kreuzung Linh Xuan, um dort auf einen Bus nach Binh Dinh zu warten. Sie hatten bereits vor über einem Monat Schlafwagentickets bei der Busgesellschaft Thanh Long gebucht, kannten aber den Fahrpreis nicht, da ihnen die Gesellschaft nach Bestätigung der Abfahrtszeit gesagt hatte, sie sollten vor der Bezahlung am vereinbarten Treffpunkt warten.

„Normalerweise kostet ein Ticket von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Binh Dinh fast 400.000 VND, und während Tet kann sich der Preis mehr als verdoppeln, aber ich akzeptiere das, weil der Bus in der Nähe meines Hauses hält und ich ihn leicht erreichen kann“, sagte Frau Diem und fügte hinzu, dass sie zwar dort Tickets kaufe, obwohl diese teurer seien als die der Busunternehmen am neuen Ostbusbahnhof in Thu Duc City, sie dort aber keine Tickets kaufe, da der Weg zum Bahnhof weit und beschwerlich sei und es schwierig sei, Schlafwagentickets für dieselbe Strecke zu buchen.

Fahrgäste warten Ende Januar 2024 an der Nationalstraße 1 in der Nähe der Kreuzung Linh Xuan auf Busse. Foto: Gia Minh

Anders als Frau Diem fuhr auch der 25-jährige Nguyen Khanh, der im Industriegebiet Song Than arbeitet, zur Nationalstraße 1, um einen Bus nach Quang Ngai zu nehmen. Er hatte jedoch kein Ticket im Voraus gebucht, sondern einfach „den erstbesten Bus genommen“. „Ich fahre allein nach Hause und habe nicht viel Gepäck, deshalb muss ich nicht viel vorbereiten. Anstatt Zeit zu verschwenden und zusätzliches Geld für ein Motorradtaxi zum Busbahnhof auszugeben, ist es bequemer, hier einen Bus zu nehmen“, sagte er.

Die Nationalstraße 1 in der Nähe der Kreuzung Linh Xuan ist einer der Haltepunkte für Linienbusse in Ho-Chi-Minh-Stadt. Hier können Fahrgäste ein- und aussteigen, was für Anwohner praktisch ist, da sie nicht erst zum Busbahnhof fahren müssen. Die meisten Busse, die hier halten, fahren nach Zentral- und Nordvietnam. Allerdings halten auch viele nicht lizenzierte Busse, die fälschlicherweise behaupten, im Linienverkehr tätig zu sein, in diesem Gebiet, um Fahrgäste zu gewinnen.

Die zulässige Halte- und Parkzeit beträgt hier nur drei Minuten, doch viele Fahrzeuge blinken ununterbrochen, lassen die Türen offen und parken 30 Minuten bis zu einer Stunde, um Fahrgäste aufzunehmen. Zu bestimmten Zeiten stehen fast ein Dutzend Autos in einer Reihe, unter denen Hunderte von Fahrgästen stehen und sitzen, sodass der Bereich einem Miniatur-Busbahnhof ähnelt.

Mehr als vier Kilometer entfernt, entlang des National Highway 1, insbesondere dem Abschnitt an der Tankstelle Tam Binh 2, befindet sich ein bekannter Treffpunkt für viele Fahrgäste. Dort parken zahlreiche nicht lizenzierte Taxis und warten auf Fahrgäste, die vorbestellt haben oder vorbeifahren. Abends nimmt das Ein- und Aussteigen von Fahrgästen in diesem Gebiet noch zu. Ähnliche Situationen herrschen auch an vielen Tankstellen und Parkplätzen entlang des National Highway 13 und der Autobahn Hanoi – bedingt durch das erhöhte Reiseaufkommen während Tet (dem vietnamesischen Neujahrsfest).

Fahrgäste warten Ende Januar 2024 an einer Tankstelle am National Highway 1 in der Nähe der Kreuzung Binh Phuoc auf die Abfahrt eines Busses. Foto: Gia Minh

Im krassen Gegensatz zum geschäftigen Treiben draußen, wo Busse Fahrgäste aufnehmen, herrscht am neuen Ost-Busbahnhof in den letzten Tagen gähnende Leere, obwohl das chinesische Neujahr nur noch zehn Tage entfernt ist. Dieser Busbahnhof, der mit einer Investition von über vier Billionen VND der größte des Landes ist, könnte jährlich Millionen von Fahrgästen abfertigen. Doch mehr als drei Jahre nach seiner Inbetriebnahme ist der Bahnhof seither wie ausgestorben.

Herr Nguyen Lam Hai, stellvertretender Direktor des neuen Ost-Busbahnhofs, erklärte, dass die Fahrgastzahlen in den letzten Monaten aufgrund der Tet-Feiertage zwar gestiegen seien, aber immer noch nicht den Erwartungen entsprächen. Statistiken für Januar zeigen, dass der Bahnhof durchschnittlich 274 Abfahrten pro Tag mit rund 4.000 Fahrgästen verzeichnet, was lediglich knapp 5 % seiner Kapazität entspricht. Neben der Lage des Busbahnhofs außerhalb des Stadtzentrums und den ungünstigen Verkehrsanbindungen, so Herr Hai, beeinträchtige auch die Zunahme illegaler Busse und provisorischer Bushaltestellen zum Jahresende die im Bahnhof ansässigen Unternehmen.

Derzeit sind am neuen Ost-Busbahnhof 96 Transportunternehmen mit festen Linien registriert, von denen jedoch nur 57 tatsächlich aktiv sind, da viele ihre Fahrzeuge an andere Stationen verlegt haben. Da zudem Linien einiger überregionaler Busbahnhöfe aus Ho-Chi-Minh-Stadt den neuen Bahnhof passieren, organisieren die Transportunternehmen die Abholung der Fahrgäste im Voraus, was die Gewinnung von Fahrgästen zusätzlich erschwert. Hinzu kommt, dass viele Busse von ihren regulären Routen abweichen, um Fahrgäste aufzunehmen, was die Situation für die Transportunternehmen am Bahnhof weiter verkompliziert.

Wenige Fahrgäste am neuen Ost-Busbahnhof, Ende Januar 2024. Foto: Gia Minh

Um dieser Situation entgegenzuwirken, hat die Leitung des neuen Busbahnhofs Ost vorgeschlagen, die Kontrollen von Nutzfahrzeugen mithilfe von Ortungsgeräten zu verstärken. Dies soll helfen festzustellen, ob die am Bahnhof registrierten Fahrzeuge auf den korrekten Routen verkehren oder ob als Vertragsfahrzeuge gekennzeichnete Fahrzeuge als Linienfahrzeuge eingesetzt werden. So können illegale Taxis und ungenehmigte Bushaltestellen frühzeitig bekämpft und reduziert werden.

Andererseits schlug der Busbahnhof auch vor, dass die Stadt den Linienbussen das Ein- und Aussteigen von Fahrgästen auf der Mai Chi Tho Straße und dem Abschnitt in der Nähe der Linh Xuan Kreuzung untersagt, um die Situation des Ein- und Aussteigens von Fahrgästen durch Busse einzuschränken, was die Verkehrssicherheit gefährdet und Staus reduziert.

Herr Do Ngoc Hai, Leiter der Abteilung für Transportmanagement im Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt, erklärte, dass die erhöhte Nachfrage nach Fahrten während Tet (dem chinesischen Neujahrsfest) in einigen Gebieten zu verstärkten Verkehrsbehinderungen geführt habe, darunter auch ein Anstieg illegaler Taxis und ungenehmigter Bushaltestellen. Vorläufigen Statistiken zufolge gibt es derzeit 60 illegale Ein- und Ausstiegsstellen für Fahrgäste in der Stadt. Die zuständigen Einheiten konzentrieren sich auf Kontrollen und die Durchsetzung der Vorschriften, insbesondere in den Stadteinfahrten und in der Nähe von Busbahnhöfen.

Bezüglich des neuen Ost-Busbahnhofs erklärte Herr Hai, dass zahlreiche Maßnahmen zur Steigerung der betrieblichen Effizienz umgesetzt wurden. Dazu gehören die Einrichtung mehrerer Buslinien mit direkter Anbindung an den Bahnhof sowie die Einführung eines kostenlosen Shuttlebusnetzes. Gleichzeitig werden Teile des Über- und Unterführungsprojekts vor dem Bahnhof in Kürze in Betrieb genommen, um die Durchfahrt für Reisebusse zu erleichtern.

Des Weiteren soll laut Plan die Metrolinie 1 (Ben Thanh – Suoi Tien) ab Juli dieses Jahres in Betrieb genommen werden und an den neuen östlichen Busbahnhof angebunden werden. Dadurch wird das Gebiet zu einem wichtigen Verkehrsknotenpunkt mit vielfältigen Möglichkeiten des Personennahverkehrs, interprovinziellen Verbindungen und Anbindung an die Innenstadt. Die Stadt setzt außerdem ein Projekt zur Verbesserung der Busverbindungen mit dieser Bahnlinie um. Dabei werden Buslinien mit dem Busbahnhof verknüpft, um ein öffentliches Verkehrsnetz für das gesamte Gebiet zu schaffen.

Zuvor hatte Ho-Chi-Minh-Stadt das Halten und Parken von Autos auf vielen innerstädtischen Straßen verboten, um das Ein- und Aussteigen von Fahrgästen einzuschränken und so die Verkehrsstaus zu reduzieren. An einigen Brennpunkten wurden zudem zusätzliche Kameras installiert, um Bußgelder für Verkehrssünder zu verhängen. Die Ergebnisse entsprachen jedoch nicht den Erwartungen; die Staus gingen zwar während der Kontrollaktionen zurück, traten dann aber wieder auf. Anfang letzten Jahres verbot die Stadt Nachtbussen die Einfahrt in die Innenstadt zwischen 6 und 22 Uhr und erwägt nun, dieses Verbot auf 24 Stunden am Tag auszuweiten, um die Anzahl illegaler Busse und provisorischer Bushaltestellen zu verringern.

Gia Minh

Quellenlink: https://vnexpress.net/ben-xe-lon-nhat-nuoc-e-am-xe-du-tap-nap-4707326.html