Dieser Schritt könnte Boeing zu Designänderungen zwingen und seine Pläne zur Zertifizierung der Modelle MAX 7 und MAX 10 beeinträchtigen.
Boeing-Chef David Calhoun zog seinen Antrag auf Ersuchen des US-Kongresses letzte Woche zurück, nachdem eine Boeing 737 MAX 9 von Alaska Airlines am 5. Januar einen Rumpfschaden erlitten hatte und notlanden musste. Der Vorfall forderte zwar keine Opfer, führte aber zu Sicherheitsbedenken und dem Risiko von Produktionsrückgängen und Marktanteilsverlusten.
Die US-Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration (FAA) hat sich wiederholt geweigert, eine Zertifizierung für die Modelle MAX 7 und MAX 10 anzusetzen. Dies beeinträchtigt die Pläne zur Belieferung von US-Fluggesellschaften wie Southwest Airlines und United Airlines, den größten Abnehmern dieser beiden Flugzeugmodelle.
Boeing 737 MAX 9 darf wieder fliegen, darf die Produktion jedoch nicht ausweiten
[Anzeige_2]
Quellenlink
Kommentar (0)