Die Nationalstraße 1, die Umgehungsstraße um die Altstadt von Ha Tinh , ist eine zweispurige Straße ohne Mittelstreifen, was zu Verkehrssicherheitsrisiken führt. – Foto: Ha Tinh Zeitung
Die vietnamesische Straßenverwaltung ( Bauministerium ) hat einen Bericht über die Umsetzung von Maßnahmen zur Stärkung und Verbesserung der Verkehrssicherheit auf der Nationalstraße 1 (QL1) und anderen wichtigen Nationalstraßen veröffentlicht. Priorität hat die Beseitigung von Unfallschwerpunkten und potenziellen Unfallstellen im laufenden Betrieb.
Der National Highway 1 ist eine wichtige Verkehrsader des Landes und erstreckt sich über 2.300 km. In den letzten Jahren wurde diese Straße auf verschiedene Weise modernisiert und erweitert, was zu einer verbesserten Verkehrskapazität und einer Verringerung der Verkehrsstaus beigetragen hat.
Neben dem National Highway 1 wurden auch andere stark befahrene Strecken wie die National Highways 3, 5 und 6 erheblich in Projekte zur Beseitigung von Unfallschwerpunkten und zur Verbesserung der Verkehrsorganisation investiert. Von 2022 bis heute haben die Straßenverkehrsbehörden mehr als 368 Unfallschwerpunkte angegangen.
Angesichts des zunehmenden Verkehrsaufkommens auf der Nationalstraße 1 hat die vietnamesische Straßenverwaltung intelligente Verkehrssysteme (ITS) und künstliche Intelligenz (KI) eingeführt, um das Management, die Überwachung und die Verkehrssicherheit auf den Nationalstraßen zu verbessern.
Nationalstraßen wie die Nationalstraßen 6, 3, 4A, 4C und der Ho-Chi-Minh -Highway weisen komplexes Terrain, zahlreiche Gebirgspässe und Steigungen, enge Kurvenradien und eingeschränkte Sichtverhältnisse auf. Gleichzeitig nimmt das Verkehrsaufkommen, insbesondere durch schwere Lkw und Fernbusse, tendenziell zu, was viele potenzielle Verkehrssicherheitsrisiken birgt. Entlang dieser Strecken werden derzeit verschiedene Instandhaltungs- und Verkehrsmanagementmaßnahmen umgesetzt, die auf die spezifischen Gegebenheiten der jeweiligen Abschnitte zugeschnitten sind.
Auf dem National Highway 1 in der Provinz Dak Lak saßen im November 2025 zwei Tage lang Fahrzeuge fest, da sie aufgrund der historischen Überschwemmungen nicht weiterfahren konnten - Foto: Thanh Nien Zeitung.
Erhöhung der Mittel für die Instandhaltung und den Ausbau des National Highway 1.
Allerdings nimmt das Verkehrsaufkommen auf dem National Highway 1 und anderen wichtigen Nationalstraßen rasant zu, und die Verkehrssituation bleibt komplex, obwohl das Bauministerium und die lokalen Behörden in die Straßeninfrastruktur und die Beschilderung investieren.
Die Finanzierung von Management, Instandhaltung und Sanierung von Unfallschwerpunkten und potenziellen Unfallstellen ist begrenzt, weshalb jährliche Umsetzungspläne erforderlich sind. Darüber hinaus reagieren einige BOT-Investoren, die Abschnitte des National Highway 1 verwalten, nur zögerlich auf Unfallschwerpunkte und potenzielle Unfallstellen, was die Wirksamkeit der Verkehrssicherheitsmaßnahmen beeinträchtigt.
Ausgehend von der oben beschriebenen Situation empfiehlt die vietnamesische Straßenverwaltung, weiterhin Ressourcen für die Modernisierung und den Ausbau der Nationalstraße 1 und anderer wichtiger Nationalstraßen mit hohem Verkehrsaufkommen bereitzustellen.
Gleichzeitig sollten Forschungsarbeiten durchgeführt werden, um die Verkehrsorganisation zu verbessern, frühzeitige und vorausschauende Verkehrsumleitungen einzuführen und intelligente Verkehrssysteme effektiv zu nutzen, um die Überlastung überlasteter Strecken, die ein hohes Risiko für Verkehrsunfälle darstellen, zu reduzieren.
Die Behörde schlug außerdem vor, die Mittel für Management und Instandhaltung aufzustocken, der Bewältigung von Unfallschwerpunkten und potenziellen Unfallorten, insbesondere in bergigen, abgelegenen und ländlichen Gebieten, Priorität einzuräumen und Mechanismen zur Mobilisierung sozialer Ressourcen zu erforschen.
Die lokalen Behörden müssen die Rodungsarbeiten weiterhin eng koordinieren, insbesondere an Standorten mit Waldflächen; sie sollten Möglichkeiten zur Vereinfachung der Verfahren und zur Verkürzung der Zeit für die Landnutzungsumwandlung prüfen, um den Fortschritt von Projekten zur Bekämpfung von Unfallschwerpunkten und potenziellen Unfallorten zu beschleunigen.
Die vietnamesische Straßenverwaltung empfahl dem Bauministerium außerdem, sich mit dem Justizministerium, dem Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt sowie den lokalen Behörden abzustimmen, um Hindernisse bei der Landrodung, insbesondere im Zusammenhang mit Waldflächen, zu beseitigen und gleichzeitig die Verfahren zu vereinfachen, um die Umsetzung von Projekten zu fördern.
Bereits im März 2026 legte das Projektmanagementkomitee für das Nordstraßenprojekt der vietnamesischen Straßenverwaltung den Bericht zur Vorstudie für das Projekt zur Modernisierung und Erweiterung mehrerer Abschnitte des National Highway 1 vor, der durch die Provinzen Quang Tri und Vinh Long führt. Die Umsetzung des Projekts ist für den Zeitraum 2025–2030 geplant.
Laut dieser Einheit verfügen viele Abschnitte des National Highway 1, die durch Provinzen wie Quang Tri, Hue, Da Nang, Quang Ngai, Gia Lai, Dak Lak, Khanh Hoa, Vinh Long, Tay Ninh und Dong Thap führen, immer noch nur über zwei Fahrspuren, da sie zwischen 1998 und 2015 in Betrieb genommen wurden. Bis heute sind diese Abschnitte aufgrund des rasanten Anstiegs des Verkehrsaufkommens überlastet, während gleichzeitig die Urbanisierung und Industrialisierung stark voranschreiten, was zu einer Verschlechterung und Beschädigung der Straßenoberfläche führt.
Darüber hinaus führt die fehlende Abstimmung mit den auf vier Spuren erweiterten Abschnitten des National Highway 1 in diesem Gebiet zu lokalen Verkehrsbehinderungen, verlängerten Reisezeiten und potenziellen Verkehrssicherheitsrisiken, was sich negativ auf den Verkehr und das Investitionsklima auswirkt. Daher ist der Ausbau und die Modernisierung dieser Abschnitte des National Highway 1 dringend erforderlich.
Dem Vorschlag zufolge soll die Straße für motorisierte Fahrzeuge von zwei auf vier Fahrspuren erweitert werden. Zusätzlich sollen zwei Fahrspuren für nicht motorisierte Fahrzeuge und ein Mittelstreifen entstehen. Die Fahrbahnbreite wird voraussichtlich 20,5 m betragen. Die vorläufigen Gesamtinvestitionen belaufen sich auf rund 10,813 Milliarden VND aus dem Staatshaushalt.
Nach ihrer Fertigstellung wird die Nationalstraße 1 ihre Betriebskapazität verbessern, das Unfallrisiko verringern, Impulse für Investitionen schaffen und die sozioökonomische Entwicklung in den entlang der Strecke gelegenen Ortschaften fördern.
Phan Trang
Quelle: https://baochinhphu.vn/can-som-mo-rong-quoc-lo-1-len-4-lan-xe-102260415001027981.htm
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