Von effizient betriebenen Küstenautobahnen bis hin zu Ost-West-Achsen, in die derzeit verstärkt investiert wird, entwickelt sich die Verkehrsinfrastruktur zu einem strategischen „Hebel“ für die gesamte Region.
Die Schnellstraße Quy Nhon - Chi Thanh ist fast 62 km lang und führt durch die Provinzen Gia Lai und Dak Lak .
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Vervollständigen Sie die Nord-Süd-Achse durch die südliche Zentralregion.
Die Schnellstraße Hoai Nhon - Quy Nhon wurde Ende April 2026 für den Verkehr freigegeben, und die Schnellstraße Quy Nhon - Chi Thanh (finanziert vom Project Management Board 85) wurde am Abend des 18. Mai auf ihrer gesamten Länge für den Verkehr freigegeben, was zur Fertigstellung der östlichen Nord-Süd-Schnellstraßenachse durch die südliche Zentralregion beitrug.
Die Strecke Hoai Nhon – Quy Nhon ist über 70 km lang und hat ein Gesamtinvestitionsvolumen von über 12,4 Billionen VND. Die Strecke Quy Nhon – Chi Thanh ist knapp 62 km lang und führt durch die Provinzen Gia Lai und Dak Lak. Das Teilprojekt Chi Thanh – Van Phong, der Abschnitt durch Dak Lak (finanziert vom Projektmanagementbüro 7), wurde am 18. Mai um 22:00 Uhr vollständig für den Verkehr freigegeben.
Die über 70 km lange Schnellstraße Hoai Nhon – Quy Nhon verbindet sich mit der Schnellstraße Quang Ngai – Hoai Nhon.
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Die Inbetriebnahme dieser beiden Strecken wird die Reisezeit verkürzen, die Verkehrsstaus auf dem National Highway 1 reduzieren und die Transportkapazität in den zentralen und südlichen Küstenregionen erhöhen. Moderne Infrastruktur erweitert zudem die Verbindungen zwischen Logistikzentren, Seehäfen, Industriegebieten und touristischen Küstenorten.
Darüber hinaus trägt das Projekt zur Stärkung der nationalen Verteidigungs- und Sicherheitskapazitäten, zur Verbesserung der Katastrophenschutzmaßnahmen und zur Förderung regionaler Vernetzung bei. Dies gilt als wichtiger Motor für eine starke sozioökonomische Entwicklung in der Region in der kommenden Zeit.
Ankurbelung der Wirtschaft und des Tourismus.
Die Schnellstraßen Cam Lam - Vinh Hao, Vinh Hao - Phan Thiet und Phan Thiet - Dau Giay bilden eine zentrale Verkehrsachse entlang der südlichen Zentralküste mit einer Gesamtlänge von ca. 278 km.
Diese 2023/24 in Betrieb genommenen Routen markieren einen Wendepunkt für die regionale Vernetzung. Das ehemalige Küstengebiet von Binh Thuan, das viele Jahre lang ein Verkehrsknotenpunkt war, hat sich zu einem Schnellverkehrskorridor entwickelt, der Handel, Logistik und insbesondere den Tourismus fördert. Die Reisezeit von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Mui Ne hat sich drastisch verkürzt, von 5–7 Stunden auf etwa 2,5 Stunden mit dem Auto. Diese verkürzte Reisezeit erleichtert nicht nur das Reisen, sondern erweitert auch das Potenzial für Wochenendausflüge und stärkt den interregionalen Handel.
Anfang 2026 wurde die über 83 km lange Schnellstraße Van Phong - Nha Trang fertiggestellt und für den Verkehr freigegeben. Dies eröffnete Entwicklungsmöglichkeiten für die wichtige Wirtschaftszone im nördlichen Teil der Provinz Khanh Hoa und schuf nahtlose Verkehrsverbindungen zu den südlichen und zentralen Provinzen.
Bis 2025 werden allein in der Provinz Lam Dong voraussichtlich rund 20 Millionen Touristen erwartet, die über 58 Billionen VND an Tourismuseinnahmen generieren werden. Reiseziele wie Da Lat, La Gi und Mui Ne profitieren zunehmend von einer modernen Verkehrsinfrastruktur.
Neben dem Tourismus fördert das Schnellstraßensystem auch die Entwicklung der maritimen Logistik, der verarbeitenden Industrie und der erneuerbaren Energien. Güter aus Seehäfen und Küstenindustriegebieten können schneller mit den wichtigsten Verbrauchszentren im Süden verbunden werden, wodurch die Region einen langfristigen Wettbewerbsvorteil erlangt.
Beschleunigt die Schnellstraßen nach Da Lat.
Die Schnellstraßenprojekte Tan Phu - Bao Loc und Bao Loc - Lien Khuong gelten als strategische Infrastrukturprojekte für die südliche Region des Zentralen Hochlands.
Das Projekt Tan Phu – Bao Loc, fast 66 km lang, hat ein Gesamtinvestitionsvolumen von über 18 Billionen VND und wird von der Son Hai Group realisiert. Die Strecke Bao Loc – Lien Khuong, etwa 73 km lang, hat ebenfalls ein Gesamtinvestitionsvolumen von fast 18 Billionen VND und wird vom Konsortium T&T Group – Phuong Trang – Phuong Thanh umgesetzt.
Nach Baubeginn im Jahr 2025 schreiten die Projekte nun zügig voran. Die größten Herausforderungen bleiben jedoch die Landrodung, die Verfahren zur Umwandlung von Waldflächen und Hindernisse im Zusammenhang mit der Planung des Bauxitabbaus.
Nach Fertigstellung der Strecke wird sich die Reisezeit von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Da Lat voraussichtlich von etwa 7 Stunden auf gut 3 Stunden verkürzen. Dies wird nicht nur die Nationalstraße 20 entlasten, sondern auch das Risiko von Staus und Unfällen auf Bergpässen wie dem Bao-Loc-Pass verringern.
Diese Schnellstraßen eröffnen auch großartige Möglichkeiten für den Ferientourismus und den Agrartourismus und fördern den Transport von landwirtschaftlichen Produkten, Blumen, Tee und Kaffee von Lam Dong zu Seehäfen und internationalen Flughäfen zu geringeren Kosten.
Der Khánh Lê Pass an der Nationalstraße 27C weist ein kurvenreiches Gelände auf und ist während der Regenzeit häufig von Erdrutschen betroffen.
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Hohe Erwartungen an die Schnellstraße Nha Trang - Da Lat.
Das Schnellstraßenprojekt Nha Trang - Da Lat mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von über 25.058 Milliarden VND befindet sich derzeit in den letzten Prüfungsphasen durch die Provinzen Khanh Hoa und Lam Dong, um eine baldige Umsetzung zu ermöglichen.
Die rund 99 km lange, vierspurige Strecke verbindet die Gemeinde Dien Tho (Khanh Hoa) mit dem Fuße des Prenn-Passes im Bezirk Xuan Huong – Da Lat (Lam Dong). Das Projekt wird im Rahmen eines öffentlich-privaten Partnerschaftsprojekts (ÖPP) mit BOT-Modell (Build-Operate-Transfer) realisiert, wobei der Staat mit rund 65 % des Kapitals beteiligt ist.
Die Schnellstraße Nha Trang - Da Lat beginnt am Schnittpunkt mit der östlichen Nord-Süd-Schnellstraße in der Gemeinde Dien Tho (Provinz Khanh Hoa).
FOTO: BA DUY
Herr Le Huyen, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Khanh Hoa, betonte: „Nach Inbetriebnahme der Strecke wird sich die Reisezeit zwischen Nha Trang und Da Lat voraussichtlich von 3,5 bis 4 Stunden auf etwa 1,5 bis 2 Stunden verkürzen. Dies wird einen enormen Anreiz für Touristen schaffen, an den Kombinationsreisen zwischen Meer und Blumen teilzunehmen und so die touristische Entwicklung in der gesamten Region zu fördern. Gleichzeitig entsteht eine horizontale Achse, die das zentrale Hochland mit der südlichen Küstenregion verbindet, Wirtschaftszentren und Seehäfen miteinander verknüpft und den Transportbedarf deckt.“
Die Notwendigkeit des Projekts wurde noch deutlicher nach dem schweren Erdrutsch auf der Nationalstraße 27C im Gebiet des Khanh-Le-Passes Ende 2025, der zu einer lang anhaltenden Verkehrsbehinderung zwischen Khanh Hoa und Lam Dong führte.
Schaffung von Verbindungen zwischen dem zentralen Hochland und der südlichen Zentralküste.
Im zentralen Hochland und in den südlichen Küstenregionen werden derzeit mehrere strategische Schnellstraßenprojekte umgesetzt, die einen Infrastrukturdurchbruch ermöglichen, die regionale Vernetzung fördern und die Logistikkosten senken sollen. Die Schnellstraßen Khanh Hoa – Buon Ma Thuot und Quy Nhon – Pleiku gelten dabei als zwei wichtige Entwicklungsachsen, die die Entwicklungschancen für die gesamte Region erweitern werden.
Die Nord-Süd-Schnellstraße durch Dak Lak wurde am 18. Mai offiziell auf ihrer gesamten Länge für den Verkehr freigegeben.
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Das Schnellstraßenprojekt Khanh Hoa – Buon Ma Thuot ist über 117 km lang und durchquert die Provinzen Khanh Hoa und Dak Lak. Es umfasst ein Gesamtinvestitionsvolumen von fast 22 Billionen VND. Die vierspurige Straße ist in drei Teilprojekte unterteilt und wurde im Juni 2023 in Angriff genommen. Die Fertigstellung ist für 2026 geplant, die Inbetriebnahme für 2027.
Das Teilprojekt 1, etwa 32 km lang, verläuft durch die Provinz Khanh Hoa und wird vom Volkskomitee der Provinz Khanh Hoa finanziert. Bereits im Dezember 2025, sechs Monate früher als geplant, wurden die ersten 20 km der Strecke für den Verkehr freigegeben. Nach der Inbetriebnahme wird dieser Abschnitt die Nationalstraße 1 mit der Schnellstraße Van Phong – Nha Trang am Autobahnkreuz Hoa Thi und die Nationalstraße 26 am Autobahnkreuz Kim Cuong verbinden.
Das Teilprojekt 2, das sich über 37 km durch die Provinzen Khanh Hoa und Dak Lak erstreckt und vom Bauministerium überwacht wird, gilt als der anspruchsvollste Abschnitt der gesamten Strecke. Es durchquert unwegsames Gelände und umfasst den Phuong-Hoang-Tunnel sowie 10 große Brücken.
Bau der Schnellstraße Quy Nhon – Gia Lai
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Das Teilprojekt 3, ein über 48 km langes Teilstück, das sich durch die Provinz Dak Lak erstreckt und vom Volkskomitee der Provinz Dak Lak realisiert wird, wurde nach mehr als 25 Monaten Bauzeit für den technischen Verkehr freigegeben. Es handelt sich um eine wichtige horizontale Achse, die das zentrale Hochland mit den Küstenhäfen Südzentralvietnams verbindet.
Dem Bericht zufolge sind bereits über 96 % des Auftragswerts erreicht. Der Baufortschritt wird jedoch weiterhin durch Probleme bei der Landfreigabe an einigen Kreuzungen, entlang der Trasse und in Umsiedlungsgebieten beeinträchtigt. Herr Truong Cong Thai, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Dak Lak, forderte die betroffenen Kommunen dringend auf, die offenen Fragen zu klären, die Umsiedlung zu beschleunigen und den Baufortschritt sicherzustellen.
Neben der Strecke Khanh Hoa – Buon Ma Thuot gilt auch die Schnellstraße Quy Nhon – Pleiku als strategisches Projekt zur Erschließung des Handels im zentralen Hochland. Das rund 125 km lange Projekt mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von fast 44 Billionen VND verbindet Gia Lai (ehemals) mit Binh Dinh (ehemals). Lange Zeit war die Nationalstraße 19 die einzige wichtige Verkehrsverbindung zwischen diesen beiden Orten, doch aufgrund des komplexen, gebirgigen Geländes war sie häufig überlastet und stellte ein potenzielles Sicherheitsrisiko dar.
Laut Herrn Pham Anh Tuan, dem Vorsitzenden des Volkskomitees der Provinz Gia Lai, wird die fertiggestellte Schnellstraße die Reisezeit von Quy Nhon nach Pleiku von derzeit 3,5 bis 4 Stunden auf etwa 1,5 bis 2 Stunden verkürzen und außerdem dazu beitragen, die Transportkosten um 40 bis 50 % zu senken.
Neben der Stärkung der Verbindung zwischen dem zentralen Hochland und der südlichen zentralen Küstenregion sowie der Nord-Süd-Schnellstraße erweitert die Route auch den strategischen Logistikkorridor vom Ostmeer zum zentralen Hochland und verbindet den Handel mit Süd-Laos und Nordost-Kambodscha über den internationalen Grenzübergang Le Thanh.
Das Projekt soll den Export von Agrarprodukten aus dem zentralen Hochland wie Kaffee, Pfeffer und Industrieholz zum Hafen von Quy Nhon zu wettbewerbsfähigeren Kosten ankurbeln und gleichzeitig Investitionen in die verarbeitende Industrie, Logistik, Tourismus und Hightech-Landwirtschaft anziehen.
Aktuell befinden sich die Bauarbeiten an den Projektkomponenten 1 und 3 seit Ende 2025 im Gange, während Komponente 2 beschleunigt wird. Die gesamte Trasse betrifft mehr als 4.600 Haushalte und erfordert den Erwerb von Land auf einer Fläche von über 1.097 Hektar. Die Provinz Gia Lai treibt die Landgewinnung voran und strebt eine Fertigstellung des Projekts bis Ende 2028 an – ein Jahr vor dem nationalen Zeitplan.
Bildung einer strategischen Ost-West-Achse.
Neben den Nord-Süd-Schnellstraßen wird das Schnellstraßenprojekt Phan Thiet - Bao Loc - Gia Nghia als strategisches „Element“ in Ost-West-Richtung betrachtet.
Dem Vorschlag zufolge wird die Schnellstraße rund 144 km lang sein und die östliche Nord-Süd-Schnellstraße in Binh Thuan mit der westlichen Nord-Süd-Schnellstraße in Gia Nghia verbinden. Das Projekt soll sieben Tunnel durch Gebirge und neun Autobahnkreuze umfassen und ein Gesamtinvestitionsvolumen von rund 73,4 Billionen VND aufweisen.
Diese Route wird ein „Tor zum Meer“ für die südliche Region des Zentralen Hochlands schaffen und dazu beitragen, die Transportzeit von Gia Nghia und Bao Loc zu den Seehäfen von derzeit 4 bis 5 Stunden auf etwa 1,5 bis 2 Stunden zu verkürzen.
Über seine logistische Rolle hinaus eröffnet die Schnellstraße auch ein „goldenes Tourismusdreieck“, das Gia Nghia, Da Lat und Phan Thiet miteinander verbindet und so die Entwicklung von Ökotourismus, Kurorttourismus und regionalen Verbindungen in der Zukunft beflügelt.
Quelle: https://thanhnien.vn/cao-toc-mo-khong-gian-phat-trien-nam-trung-bo-185260616151057015.htm
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