Die Cat-Lai-Brücke – ein Projekt, das von der Bevölkerung mit Spannung erwartet wird.

Die Provinz Dong Nai plant, im Jahr 2026 mit dem Bau der Cat Lai-Brücke (als Ersatz für die Cat Lai-Fähre) zu beginnen und damit eine der am meisten erwarteten Verkehrsverbindungen zwischen der Provinz Dong Nai und Ho-Chi-Minh-Stadt fertigzustellen.

Die Überfüllung der Fähre nach Cat Lai ist seit vielen Jahren ein ständiges Problem, insbesondere an Feiertagen und während Tet (dem vietnamesischen Neujahrsfest). Foto: Pham Tung

Über zwei Jahrzehnte des Wartens

Die Cat-Lai-Brücke ist eines der am meisten erwarteten Straßenbrückenprojekte, das Dong Nai mit Ho-Chi-Minh -Stadt verbindet – ein lang ersehntes Bauvorhaben für die Bewohner beider Regionen. Insbesondere soll sie die Entwicklung des neuen Stadtgebiets Nhon Trach maßgeblich voranbringen. Darüber hinaus ist die Cat-Lai-Brücke laut Plan auch ein wichtiger Bestandteil der Verkehrsverbindung vom internationalen Flughafen Long Thanh nach Ho-Chi-Minh-Stadt über die Provinzstraße 25C.

Das Cat-Lai-Brückenprojekt existiert seit 2003 mit einem Investitionsplan für den Bau. Da jedoch keine Einigung zwischen den beiden Kommunen erzielt werden konnte, konnte das Projekt nicht umgesetzt werden.

Knapp 14 Jahre später, im Mai 2017, genehmigte der Premierminister die vom Verkehrsministerium (heute Bauministerium) vorgeschlagene Änderung des Verkehrsentwicklungsplans von Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2020 und darüber hinaus. Im August 2019 erließ der Premierminister ein Dokument, in dem er die Volkskommission der Provinz Dong Nai mit der Umsetzung des Cat-Lai-Brückenprojekts (als Ersatz für die Fähre) im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP), genauer gesagt eines Build-Operate-Transfer-Vertrags (BOT), beauftragte. Trotz dieser Vereinbarung wurde das Cat-Lai-Brückenprojekt bisher nicht realisiert.

Mit dem Ziel, die Verkehrsverbindungen zwischen den Provinzen und Regionen zu stärken, haben die Provinz Dong Nai und Ho-Chi-Minh-Stadt in letzter Zeit zahlreiche Treffen zur Umsetzung des Cat-Lai-Brückenprojekts abgehalten.

Da der Flughafen Long Thanh voraussichtlich in der ersten Hälfte des Jahres 2026 den kommerziellen Betrieb aufnehmen wird, ist die frühzeitige Umsetzung des Cat Lai Brückenprojekts von entscheidender Bedeutung für die Schaffung einer zusätzlichen Verkehrsverbindung zwischen dem Flughafen und Ho-Chi-Minh-Stadt und die Entlastung der bereits überlasteten Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt - Long Thanh - Dau Giay.

Laut Ho Van Ha, Mitglied des Provinzparteikomitees und stellvertretender Vorsitzender des Provinzvolkskomitees, herrscht zwischen beiden Regionen grundsätzlich Einigkeit über die Notwendigkeit der Umsetzung des Projekts. „Ziel der Provinz Dong Nai ist es, 2026 mit dem Bau der Cat-Lai-Brücke zu beginnen und sie bis Ende 2028 fertigzustellen und in Betrieb zu nehmen“, so Ho Van Ha.

Laut dem Volkskomitee der Provinz ist die bevorzugte Investitionsoption für das Cat Lai Brückenprojekt die Umsetzung im Rahmen eines PPP-Modells, wobei der Abschnitt der Cat Lai Brücke im Rahmen eines BOT-Vertrags realisiert werden soll.

Die optimale Investitionsmöglichkeit auswählen

Am 9. September 2025 hielt das Provinzvolkskomitee ein Treffen mit der Baugesellschaft Nr. 1 (CC1) ab, um den Bericht und den Vorschlag des Unternehmens für das Bauprojekt der Cat-Lai-Brücke entgegenzunehmen.

Laut einem Vertreter von CC1 umfasst das geplante Projekt eine Gesamtlänge von über 11,6 km, einschließlich der 4,7 km langen Cat-Lai-Brücke. Die vorläufigen Gesamtinvestitionen belaufen sich auf über 18,8 Billionen VND (ohne Zinsen für Kredite während der Bauzeit). CC1 schlägt ein öffentlich-privates Partnerschaftsmodell (ÖPP) vor. Option 1 ist ein BOT/BT-Vertrag (Build-Transfer), der aus dem Staatshaushalt finanziert wird. Option 2 ist ein reiner BT-Vertrag, der ebenfalls aus dem Staatshaushalt finanziert wird. Option 3 ist ein BT-Vertrag, der aus Grundstücksmitteln finanziert wird.

Bereits im Juli 2025 erörterten die Behörden der Provinz Dong Nai und von Ho-Chi-Minh-Stadt gemeinsam Plan, Ausgestaltung und Finanzierung des Projekts. Die beiden Regionen einigten sich darauf, dass die mit der Erstellung der Projektunterlagen beauftragte Stelle, das Investitions- und Bauprojektmanagement der Provinz Dong Nai, und ein Beratungsunternehmen Investitionsmöglichkeiten in einem gemeinsamen Projekt im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP, BOT-Vertrag) prüfen. Um einen reibungslosen Baufortschritt der Brücke und der Zufahrtsstraße zu gewährleisten, werden die Kosten für Landerwerb und Investitionen bis zum gesetzlich festgelegten Höchstprozentsatz aus dem Staatshaushalt übernommen. Für den Fall, dass der Finanzplan nicht gesichert ist und es notwendig wird, das Projekt in zwei Komponenten aufzuteilen: einen BOT-PPP-Vertrag (Build-Operate-Transfer) für den Brückenabschnitt Cat Lai und zwei öffentliche Investitionsprojekte (oder BT-Projekte, abhängig von der tatsächlichen Situation der jeweiligen Region) für die Zufahrtsstraßen an beiden Enden der Brücke, haben die beiden Regionen außerdem vereinbart, einen detaillierten Umsetzungsplan zu entwickeln, um die Synchronisierung des Baufortschritts sicherzustellen und eine Situation zu vermeiden, in der die Brücke fertiggestellt ist, die Zufahrtsstraßen jedoch nicht, was sich negativ auf den Betrieb, die Nutzung und die Mauterhebung des Projekts auswirken würde.

Laut Duong Van Hieu, stellvertretender Direktor des Bauamts, haben das Bauamt der Provinz Dong Nai und das Bauamt von Ho-Chi-Minh-Stadt kürzlich die Trassenführung des Cat-Lai-Brückenprojekts abgestimmt und in die Bebauungspläne beider Regionen integriert. Ho-Chi-Minh-Stadt hat den Flächennutzungsplan im Maßstab 1:2000 für Zone 6 der Stadt Thu Duc bereits genehmigt. Die Provinz Dong Nai hat diesen Plan in den überarbeiteten Masterplan für das neue Stadtgebiet Nhon Trach aufgenommen, der derzeit vom Bauministerium geprüft wird.

Laut Ho Van Ha, dem stellvertretenden Vorsitzenden des Provinzvolkskomitees, hat das Provinzvolkskomitee das Bauamt beauftragt, in Abstimmung mit den zuständigen Behörden die Projektdokumentation fertigzustellen. Diese soll dem Ständigen Ausschuss des Provinzvolkskomitees Bericht erstatten. Nach Genehmigung wird die Dokumentation dem Provinzvolksrat zur Verabschiedung der Investitionsrichtlinien für das Projekt vorgelegt.

Pham Tung

Quelle: https://baodongnai.com.vn/xa-hoi/202509/cau-cat-lai-du-an-duoc-nguoi-dan-cho-doi-8ed1820/