Die Danyang-Kunshan-Brücke in China ist ein rekordverdächtiges Megaprojekt, das Flüsse, Seen, Sümpfe und Städte überspannt.
Die Dan-Duong-Con-Son-Brücke aus der Vogelperspektive. Foto: Wikimedia
Brücken gibt es in allen Formen und Größen, von der längsten Hängebrücke der Welt, die Europa und Asien verbindet, bis hin zu einer Brücke aus lebenden Wurzeln in Indien. Die Danyang-Kunshan-Brücke in China trägt laut IFL Science jedoch gleichzeitig den Titel der längsten und zweitlängsten Brücke der Welt.
Als Teil der Hochgeschwindigkeitsstrecke Peking-Shanghai verbindet die Danyang-Kunshan-Brücke in China Shanghai und Nanjing und ist damit die längste Brücke der Welt. Dieses technische Meisterwerk erstreckt sich über 164,8 Kilometer und überspannt zahlreiche Felder, Flüsse, Seen und sogar Städte. Die Brücke verläuft parallel zum Jangtse von dessen Mündung in Shanghai aus und hat eine durchschnittliche Höhe von 100 Metern. Da sie jedoch für die Schifffahrt konzipiert ist, liegen einige Abschnitte 150 Meter über dem Wasserspiegel.
Aufgrund ihrer unterschiedlichen Längen und des unebenen Untergrunds fungiert die Brücke abschnittsweise sowohl als Viadukt als auch als Schrägseilbrücke. Viadukte sind Brücken, die von einer Reihe von Pylonen oder Bögen getragen werden, während Schrägseilbrücken diagonal von den Pylonen verlaufende Spannkabel nutzen. Die Danyang-Kunshan-Brücke ist so lang, dass ein Abschnitt, das Langfang-Qingxuan-Viadukt, mit 114 km Länge sogar als zweitlängste Brücke der Welt gilt.
Die Fertigstellung der Danyang-Kunshan-Brücke im Jahr 2011, nur vier Jahre nach Baubeginn, veränderte den Schienenverkehr in der Region grundlegend, indem die Reisezeit von Ningbo nach Jiaxing von 4,5 Stunden auf 2 Stunden verkürzt wurde.
Mit Baukosten von 8,5 Milliarden US-Dollar bzw. 1 Million US-Dollar pro Quadratkilometer besteht die gesamte Brücke aus mehreren hunderttausend Tonnen Stahl und ruht auf 11.500 Betonpfeilern. Allein der Abschnitt, über den die Züge den Yangcheng-See in Suzhou überqueren, kommt mit 2.000 Pfeilern aus. Trotz des vergleichsweise zügigen Bauprozesses ist die Brücke so konstruiert, dass sie einer Reihe von Naturkatastrophen in der Region, wie Erdbeben und Stürmen, sowie einer direkten Kollision mit einem 300.000 Tonnen schweren Kriegsschiff standhält. Die geschätzte Lebensdauer der Brücke beträgt über 100 Jahre.
An Khang (laut IFL Science )
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