Die längste Brücke der Welt

Die Danyang-Kunshan-Brücke in China ist ein rekordverdächtiges Bauwerk, das Flüsse, Seen, Sümpfe und Städte überspannt.

Danyang – Kunshan-Brücke von oben gesehen. Foto: Wikimedia

Brücken gibt es in allen Formen und Größen, von der längsten Hängebrücke der Welt, die Europa und Asien verbindet, bis zu einer aus lebenden Wurzeln geflochtenen Brücke in Indien. Allerdings ist die Danyang-Kunshan-Brücke in China laut IFL Science gleichzeitig die längste und die zweitlängste Brücke der Welt.

Als Teil der Hochgeschwindigkeitsstrecke Peking-Shanghai verbindet die Danyang-Kunshan-Brücke in China Shanghai und Nanjing und ist die längste Brücke der Welt. Diese technische Meisterleistung erstreckt sich über 164,8 km und verläuft durch Felder, Flüsse, Seen und sogar Städte. Die Brücke verläuft parallel zum Jangtsekiang, der von seiner Mündung in Shanghai ausgeht, und hat eine durchschnittliche Höhe von 100 m. Da sie jedoch so konzipiert ist, dass Schiffe darunter durchfahren können, beträgt der Abstand zwischen der Wasseroberfläche und der Brücke in manchen Bereichen 150 m.

Aufgrund der Länge und der unterschiedlichen Geländeunterschiede unterhalb der Brücke handelt es sich in jedem Abschnitt sowohl um einen Viadukt als auch um eine Schrägseilbrücke. Viadukte sind Brücken, die von einer Reihe von Pylonen oder Bögen getragen werden, während bei Schrägseilbrücken Spannkabel verwendet werden, die diagonal von Pylonen über der Brücke verlaufen. Die Danyang-Kunshan-Brücke ist so lang, dass ein Abschnitt der Brücke namens Langfang-Qingxian-Viadukt mit einer Länge von 114 km sogar als zweitlängste Brücke der Welt gilt.

Mit der Fertigstellung der Danyang-Kunshan-Brücke im Jahr 2011, nur vier Jahre nach Baubeginn, veränderte sich der Bahnverkehr in der Region, da die Fahrtzeit von Ningbo nach Jiaxing von 4,5 Stunden auf zwei Stunden verkürzt wurde.

Die Baukosten belaufen sich auf bis zu 8,5 Milliarden US-Dollar bzw. 1 Million US-Dollar pro Quadratkilometer. Die gesamte Brücke besteht aus mehreren Hunderttausend Tonnen Stahl und wird von 11.500 Betonpfeilern getragen. Allein auf dem Abschnitt des Zuges, der durch den Yangcheng-See in Suzhou führt, kommen 2.000 Stützen zum Einsatz. Trotz des relativ schnellen Bauprozesses wurde die Brücke so konstruiert, dass sie einer Reihe von Naturkatastrophen in der Region standhält, wie Erdbeben und Stürmen, sowie dem direkten Aufprall eines 300.000 Tonnen schweren Kriegsschiffs. Die geschätzte Lebensdauer der Brücke beträgt mehr als 100 Jahre.

An Khang (Laut IFL Science )

Quellenlink: https://vnexpress.net/cay-cau-dai-nhat-the-gioi-4709213.html