Die längste Brücke der Welt

Die Danyang-Kunshan-Brücke in China ist ein rekordverdächtiges Superbauwerk, das Flüsse, Seen, Sümpfe und Städte überspannt.

Die Danyang-Kunshan-Brücke aus der Vogelperspektive. Foto: Wikimedia

Brücken gibt es in allen Formen und Größen, von der längsten Hängebrücke der Welt , die Europa und Asien verbindet, bis hin zu einer Brücke aus lebenden Wurzeln in Indien. Die Danyang-Kunshan-Brücke in China trägt laut IFL Science jedoch sowohl den Titel der längsten als auch der zweitlängsten Brücke der Welt.

Die Danyang-Kunshan-Brücke in China, Teil der Hochgeschwindigkeitsstrecke Peking-Shanghai, verbindet Shanghai und Nanjing und ist damit die längste Brücke der Welt. Dieses ingenieurtechnische Meisterwerk erstreckt sich über 164,8 km und überspannt Felder, Flüsse, Seen und sogar Städte. Die Brücke verläuft parallel zum Jangtse von dessen Mündung in Shanghai aus und hat eine durchschnittliche Höhe von 100 m. Da sie jedoch so konstruiert wurde, dass Schiffe darunter hindurchfahren können, liegen einige Abschnitte der Brücke nur 150 m über dem Wasser.

Aufgrund ihrer Länge und der unterschiedlichen Geländebeschaffenheit unterhalb der Brücke ist sie abschnittsweise sowohl ein Viadukt als auch eine Schrägseilbrücke. Viadukte sind Brücken, die von einer Reihe von Pylonen oder Bögen getragen werden, während Schrägseilbrücken diagonal von den Pylonen über der Brücke verlaufende Spannseile nutzen. Die Danyang-Kunshan-Brücke ist so lang, dass ein Abschnitt, das Langfang-Qingxian-Viadukt, mit 114 km Länge sogar als zweitlängste Brücke der Welt gilt.

Die Fertigstellung der Danyang-Kunshan-Brücke im Jahr 2011, nur vier Jahre nach Baubeginn, veränderte den Bahnverkehr in der Region grundlegend, indem die Fahrzeit von Ningbo nach Jiaxing von 4,5 Stunden auf zwei Stunden verkürzt wurde.

Mit Baukosten von bis zu 8,5 Milliarden US-Dollar bzw. 1 Million US-Dollar pro Quadratkilometer besteht die gesamte Brücke aus mehreren hunderttausend Tonnen Stahl und wird von 11.500 Betonpfeilern getragen. Allein für den Abschnitt der Bahnstrecke über den Yangcheng-See in Suzhou wurden 2.000 Pfeiler verwendet. Trotz des vergleichsweise zügigen Bauprozesses ist die Brücke so konstruiert, dass sie einer Reihe von Naturkatastrophen wie Erdbeben und Stürmen sowie einer direkten Kollision mit einem 300.000 Tonnen schweren Kriegsschiff standhält. Die geschätzte Lebensdauer der Brücke beträgt über 100 Jahre.

An Khang (laut IFL Science )

Quellenlink: https://vnexpress.net/cay-cau-dai-nhat-the-gioi-4709213.html