E10-Benzin könnte vorzeitig verkauft werden.
Gegenüber der Zeitung Thanh Nien erklärten viele, sie seien bereit, E10-Bioethanolkraftstoff zu kaufen, da „früher oder später nur noch diese Sorte auf dem Markt erhältlich sein wird“. Am Nachmittag des 24. März berichtete Frau Bui Thien Trang (Stadtteil Tan Hoa, Ho-Chi-Minh-Stadt), sie habe gerade ihren Familienwagen an einer Tankstelle in der Ly Thuong Kiet Straße mit E10-Kraftstoff im Wert von einer Million VND betankt. „Der Preis für RON95-Benzin ist rasant gestiegen. Beim Tanken wurde mir der enorme Preisunterschied zum Vormonat erst richtig bewusst. E10-Benzin ist mindestens 2.000 VND pro Liter günstiger als normales Benzin. Andererseits wird es früher oder später nur noch E10- und E5-Benzin geben, deshalb wollte ich es erst einmal ausprobieren, um zu sehen, wie der Motor damit zurechtkommt. Wir fahren mit unserem Familienauto häufig und oft auf Autobahnen, daher bin ich bisher zufrieden.“
Auch Frau Hong Hanh (An Hoi Tay Ward, Ho-Chi-Minh-Stadt), die seit Ende letzten Jahres E10-Benzin für ihr Motorrad verwendet, sagte: „Das Schwierigste ist, dass nicht alle Tankstellen E10 verkaufen. Deshalb habe ich einmal E10 und beim nächsten Mal RON95 getankt. Bisher läuft mein Motorrad normal, und ich habe keine Unterschiede oder plötzliche Motoraussetzer bemerkt, wie es in einigen der vorherigen ‚Warnungen‘ angedeutet wurde.“
Die Regierung hat vorgeschlagen, den Übergang zu E10-Benzin bis April zu beschleunigen, um die Abhängigkeit von importiertem Mineralbenzin zu verringern.
FOTO: NHAT THINH
Tatsächlich sind viele, die E10 zunächst nur ausprobiert hatten, angesichts der rasant steigenden Kraftstoffpreise und der bevorstehenden Umstellung aller konventionellen Benzintanks auf Biokraftstoff nun vollständig auf E10-Benzin umgestiegen. Mit der kürzlich erlassenen Richtlinie 09 des Premierministers zur Stärkung der Energieeinsparung, Förderung der Energiewende und Entwicklung von Elektrofahrzeugen beauftragte dieser das Ministerium für Industrie und Handel mit der Förderung von E10-Biokraftstoff. Konkret soll das Ministerium die Voraussetzungen für die baldige Umsetzung des Fahrplans zur Umstellung auf E10-Biokraftstoff im April dieses Jahres prüfen. Ziel ist es, den Verbrauch von konventionellem Benzin um 10 % zu senken und so den Druck der steigenden Benzinpreise zu mindern, die aufgrund der Konflikte im Nahen Osten stark angestiegen sind.
E10-Benzin ist billiger, aber die Leute zögern trotzdem: Die größte Angst ist nicht der Preis.
Die Verbraucher sind mental auf den Übergang vorbereitet, doch wie sieht es mit den Tankstellenbetreibern aus? Die Vietnam National Petroleum Group ( Petrolimex ) gibt an, mit Hochdruck die notwendigen technischen und technologischen Voraussetzungen zu schaffen und proaktiv Ethanol sowie normkonforme Basisbenzinquellen für die E10-Beimischung zu sichern. Petrolimex betreibt landesweit sieben Mischanlagen, die für die E10-Beimischung bereit sind. Darüber hinaus hat das Netzwerk von über 2.800 Tankstellen proaktiv Lagertanks gereinigt, die notwendige Infrastruktur bereitgestellt und einen Übergangsplan entwickelt.
„Das Unternehmen plant, den Verkauf von E10-Benzin im gesamten Petrolimex-Netz vorzeitig und vollständig einzuführen und so herkömmliches Benzin zu ersetzen. Neben der Vorbereitung der Infrastruktur für Lagertanks und Tankstellen hat Petrolimex auch Delegationen entsandt, um die Erfahrungen anderer Länder hinsichtlich Geschäftsmodellen, Transport und Qualitätssicherung von E10-Benzin bei der Markteinführung zu studieren“, so ein Sprecher von Petrolimex.
Auch die Vietnam Oil Corporation (PVOil), die im Norden des Landes bereits einen Pilotverkauf von E10-Benzin an einigen Tankstellen durchgeführt hat, gab bekannt, die Modernisierung ihrer Misch- und Lagersysteme an 13 wichtigen Standorten landesweit abgeschlossen zu haben. Dies umfasst die Verbesserung von Lagertanks und Mischanlagen sowie die Aktualisierung der Technologie, um die technischen Standards und gesetzlichen Anforderungen für E10-Benzin zu erfüllen. Mit einem Tankstellennetz von fast 900 Stationen, einem landesweiten Netz von Depots und Häfen sowie zehn Jahren Erfahrung in der Herstellung von E5-Biobenzin (RON92) sieht das Unternehmen darin einen entscheidenden Vorteil, der es ihm ermöglicht, den Verkauf von E10-Benzin früher als geplant aufzunehmen. PVOil erklärte, bereit zu sein, E10-Benzin auch für andere wichtige Geschäftsbereiche zu verarbeiten und zu mischen, und bekräftigte damit seine führende Rolle bei der Sicherstellung einer stabilen Versorgung des Marktes.
Kleinere Engpässe im Zusammenhang mit Steuern, Kosten usw. beseitigen.
Um den Druck auf die Benzinpreise zu verringern, hat das Finanzministerium eine Halbierung der Umweltschutzsteuer auf Benzin vorgeschlagen. Die Sonderverbrauchssteuer wurde jedoch noch nicht thematisiert. Kürzlich schlug ein Vertreter des vietnamesischen Erdölverbandes vor, die derzeitige Sonderverbrauchssteuer auf Mineralbenzin von 10 % für die zur Beimischung von E10-Bioethanol verwendete Menge auf 7 % zu senken. Darüber hinaus ist Bui Ngoc Bao, Vorsitzender des vietnamesischen Erdölverbandes, der Ansicht, dass stabilere und langfristigere Richtlinien für Benzinimporte erforderlich sind. Er empfiehlt, die Befreiung von der Einfuhrsteuer für Benzin zu verlängern, und zwar nicht nur bis Ende April wie bisher. Bezüglich der Kraftstoffquelle für E10-Benzin schlug der Verband außerdem vor, die Abschaffung der Vertragssteuer auf in Zolllagern gelagertes Benzin zu prüfen, da diese die Attraktivität des Lagersystems in Vietnam mindern könnte. Durch die Beseitigung dieses Engpasses könnte Vietnam potenziell große Ethanol-Lageranlagen errichten. In diesem Fall müssen Unternehmen, die E10 mischen, ihre Waren nur aus inländischen Zolllagern beziehen, was den Lagerdruck verringert, die Finanzkosten senkt und die Preise reduziert.
Die Beimischung von nur 10 % der jährlich verbrauchten 26 Millionen Kubikmeter/Tonnen Erdölprodukte zu Biokraftstoffen würde einen erheblichen Teil der fossilen Brennstoffe ersetzen. Zukünftig wären höhere Anteile, wie beispielsweise E15 oder E20, möglich, was die Abhängigkeit von importierten Erdölprodukten weiter verringern würde. Für die volle Entwicklung von E10-Biokraftstoff sind politische Rahmenbedingungen, insbesondere Steuer- und Kostenpolitik, entscheidend. Der Abbau bestehender Hemmnisse dürfte einen wichtigen Impuls geben und zu einem effizienten Funktionieren des Biokraftstoffmarktes beitragen. Dies wiederum stärkt die Energiesicherheit und fördert die Energiewende.
Herr Bui Ngoc Bao
Herr Giang Chan Tay, Direktor der Boi Ngoc One-Member Limited Company (Vinh Long), erklärte als Vertreter des Einzelhandels, dass die Umstellung auf E10-Benzin für Unternehmen, die bisher E5-Benzin verkauft haben, nicht allzu kompliziert sei. Insbesondere die Infrastruktur, wie beispielsweise Tanks und Zapfsäulen, könne nach entsprechender Reinigung und Anpassung die Anforderungen weitgehend erfüllen. Die Unternehmen müssten lediglich ihre Infrastruktur modernisieren und Berechnungen durchführen, um die technischen Normen und Sicherheitsbestimmungen einzuhalten. Angesichts dieser wichtigen Maßnahme bereiten sich die Unternehmen bereits auf die Umsetzung vor.
„Die Politik der Biokraftstoffentwicklung ist richtig und entspricht globalen Trends. Für einen erfolgreichen Übergang ist ein klarer und starker politischer Rahmen erforderlich, ergänzt durch Anreize und Mechanismen zur Risikoteilung. So können Unternehmen vertrauensvoll investieren und ein stabiles und nachhaltiges Vertriebssystem aufbauen. Daher müssen das Ministerium für Industrie und Handel und das Finanzministerium bei der Einführung des Massenverkaufs dieser Benzinsorte zusammenarbeiten, um einen angemessenen Verlustsatz für die Kostenstruktur zu ermitteln. Dies ist von entscheidender Bedeutung. Denn bei der Berechnung des Basispreises muss ein Mechanismus zur Kompensation dieses Verlustes vorhanden sein. Durch eine wissenschaftlich fundierte und angemessene Berechnung dieses Satzes werden Benzinunternehmen während des Übergangs keine Verluste erleiden“, analysierte Herr Giang Chan Tay und bekräftigte, dass die Einführung von E10-Benzin – einer wichtigen Regierungsmaßnahme – mit Koordination, Einigung und Verständnis zwischen Managern und Unternehmen sowie praktischen Fördermaßnahmen sicherlich positive Ergebnisse erzielen und insbesondere wesentlich zur Gewährleistung von Sicherheit, Energiesicherheit und der grünen Transformation der Wirtschaft beitragen wird.
Quelle: https://thanhnien.vn/chay-dua-dua-xang-sinh-hoc-e10-ra-thi-truong-185260324220226907.htm
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