Die Vorbereitungen für die Investitionen in die Schnellstraße Ca Mau

Chuẩn bị đầu tư cao tốc Cà Mau - Đất Mũi- Ảnh 1. — Blick auf Kap Ca Mau, Ca Mau . Foto: Elektronisches Informationsportal der Provinz Ca Mau.

Gemäß der Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050, die vom Premierminister in Beschluss Nr. 12/QD-TTg vom 3. Januar 2025 genehmigt wurde, ist die Schnellstraße Ca Mau - Dat Mui mit einer Länge von ca. 90 km und 4 Fahrspuren geplant, wobei die Investitionen vor 2030 erfolgen sollen.

Gemäß den Schlussfolgerungen von Premierminister Pham Minh Chinh in Bekanntmachung Nr. 563/TB-VPCP vom 19. Dezember 2024 des Regierungsbüros hat das Volkskomitee der Provinz Ca Mau eine Vorstudie zum Investitionsplan für den Bau der Schnellstraße Ca Mau - Dat Mui durchgeführt und mit dem Bauministerium die Vorbereitungen für die Investitionen in das Projekt erörtert.

Die Vorbereitungen für die Investitionen in die Schnellstraße Ca Mau - Dat Mui laufen.

Bei der Arbeitssitzung zwischen dem Bauminister und den Führern der Provinz Ca Mau am 14. Februar 2025 stimmte der Bauminister grundsätzlich dem Vorschlag der Provinz hinsichtlich der frühzeitigen Durchführung der Investitionsvorbereitungsarbeiten, der Routenplanung usw. zu und äußerte sich auch zu der Anfrage der Provinz bezüglich der Projektleitungsagentur: „Für den Fall, dass das Bauministerium Investitionsvorbereitungsarbeiten durchführt, wird das Volkskomitee der Provinz Ca Mau gebeten, dem Premierminister Bericht zu erstatten, um Anweisungen zu erhalten.“

Zum Bauplan: Nach Voruntersuchungen des Volkskomitees der Provinz Ca Mau und den Ergebnissen der Arbeitssitzung wird die Schnellstraße in der Stadt Ca Mau beginnen (Anbindung an den östlichen Abschnitt der Nord-Süd-Schnellstraße, Teilprojekt Hau Giang – Ca Mau, derzeit im Bau) und im Bezirk Ngoc Hien in der Provinz Ca Mau enden (Kreuzung mit dem Abschnitt Ho-Chi-Minh-Straße von Nam Can nach Dat Mui). Der Ausbau erfolgt vierspurig (Fahrbahnbreite Bnền = 24,75 m) gemäß der nationalen technischen Norm für Schnellstraßen QCVN 117:2024/BGTVT. Aufgrund der komplexen geologischen Gegebenheiten des Gebiets – vorwiegend tiefer, weicher Boden, Schwierigkeiten bei der Materialversorgung und die Streckenführung durch Aquakultur- und Meeresgebiete, Schutzwälder usw. – ist der Einsatz von Dämmen in Kombination mit Viadukten geplant.

Hinsichtlich der Investitionsmittel kam das Bauministerium zu dem Schluss, dass die Straße von erheblicher politischer Bedeutung ist und für die Partei- und Regierungsführung von Interesse ist; nach ihrer Fertigstellung wird sie den südlichsten Punkt des Landes – Kap Ca Mau – mit der Stadt Ca Mau und dem Rest des Landes verbinden; das Projektgebiet verfügt noch nicht über viele Industriegebiete oder städtische Gebiete, und die sozioökonomischen Bedingungen sind nach wie vor schwierig, daher ist die Prüfung von Investitionen in Form öffentlicher Investitionen angemessen.

In Bekanntmachung Nr. 563/TB-VPCP vom 19. Dezember 2024 wies der Premierminister die Provinz Ca Mau an, Mittel aus dem lokalen Haushalt für die Durchführung von Rodungsarbeiten bereitzustellen. Das Volkskomitee der Provinz Ca Mau berichtete jedoch, dass die Provinz weiterhin mit erheblichen Schwierigkeiten zu kämpfen habe und ihren Haushalt nicht ausgleichen könne, da sie sich auf die Umsetzung zahlreicher wichtiger Aufgaben konzentriere. Die Bereitstellung des gesamten Budgets für die Rodungsarbeiten aus dem lokalen Haushalt würde den Provinzhaushalt erheblich belasten und die Ressourcenverteilung für die sozioökonomische Entwicklung der Region erschweren. Daher beantragte die Provinz maximale Unterstützung aus dem Haushalt der Zentralregierung für die Rodungsarbeiten.

In dieser Angelegenheit schlägt das Bauministerium dem Premierminister vor, zu erwägen, das Finanzministerium mit der Federführung bei der Abstimmung und Zuweisung der Mittel aus den erhöhten Einnahmen des Zentralstaatshaushalts im Jahr 2024 in Verbindung mit anderen legitimen Finanzierungsquellen zu beauftragen und der zuständigen Behörde zur Prüfung und Entscheidung Bericht zu erstatten.

Nutzung öffentlicher Investitionsfonds

Zum Investitionsprozess: Laut genehmigtem Plan soll die Schnellstraße Ca Mau – Dat Mui vor 2030 gebaut werden. In Bekanntmachung Nr. 563/TB-VPCP vom 19. Dezember 2024 wies der Premierminister an, „einen Baubeginn im Jahr 2025 anzustreben“. Gleichzeitig schloss Generalsekretär To Lam seinen Besuch und seine Arbeitssitzung mit dem Exekutivkomitee des Provinzparteikomitees von Ca Mau mit der Anweisung an die „zuständigen Behörden, im Rahmen ihrer Befugnisse und im Einklang mit dem Gesetz im Sinne der Schaffung optimaler Bedingungen für die Entwicklung von Ca Mau“ hinsichtlich des Vorschlags der Provinz zur Umsetzung der Investition in die Schnellstraße Ca Mau – Dat Mui im Zeitraum 2026–2030 zu entscheiden.

Bezüglich der Projektleitung: Absatz 2, Artikel 4 des Regierungsdekrets Nr. 165/2024/ND-CP vom 26. Dezember 2024 legt fest, dass „Schnellstraßen vom Verkehrsministerium (jetzt Bauministerium) verwaltet werden; in anderen Fällen entscheidet der Premierminister.“ Für dieses Projekt ordnete der Premierminister mit Bekanntmachung Nr. 563/TB-VPCP vom 19. Dezember 2024 an, dass „das Volkskomitee der Provinz Ca Mau mit der Verwaltung der Projektinvestitionen gemäß den gesetzlichen Bestimmungen beauftragt wird.“

Bis heute hat das Volkskomitee der Provinz Ca Mau im Dokument Nr. 1325/UBND-XD vom 25. Februar 2025 den Premierminister ersucht, die Aufgabe der Investitionsvorbereitung und der Ausarbeitung eines den spezifischen Gegebenheiten des Projekts entsprechenden Bauplans dem Bauministerium zu übertragen.

Dem Plan zufolge soll die Schnellstraße Ca Mau – Dat Mui parallel zur Nationalstraße 1 und dem Ho-Chi-Minh-Highway bis zur Stadt Rach Goc und weiter nach Dat Mui (Bezirk Ngoc Hien) verlaufen. Diese Planungsrichtung zielt darauf ab, das Potenzial für die zukünftige Entstehung und effektive Entwicklung des integrierten Seehafens Hon Khoai zu nutzen.

Zusammen mit den Ost-West-Verbindungsstraßen wird die Schnellstraße Ca Mau - Dat Mui eine tragende Säule für die Entwicklung der maritimen Wirtschaft sein, das Potenzial und die Stärken des südlichsten Punktes des Landes nutzen und die nationale Verteidigung und Sicherheit gewährleisten.

Phan Trang

Quelle: https://baochinhphu.vn/chuan-bi-dau-tu-cao-toc-ca-mau-dat-mui-102250331105017845.htm