Die strategische symbiotische (nicht konkurrierende) Entwicklung zwischen Dong Nai und Ho-Chi-Minh-Stadt in der neuen Phase erfordert eine größere institutionelle Kompatibilität, eine rationale Aufteilung der Rollen in der zentralen regionalen Wertschöpfungskette und eine echte Partnerschaft, um gemeinsam aufzusteigen und gleichzeitig gemeinsame Ressourcen zu schützen und ihre einzigartige Identität zu fördern.
Der jüngste Meilenstein vom 30. April markiert einen bedeutenden Erfolg in der Entwicklungsgeschichte von Dong Nai. Doch mit diesem Meilenstein geht eine noch größere Verantwortung einher: die Erstellung eines Entwicklungsplans, der dem Status der Stadt als zentralverwaltete Stadt gerecht wird. In diesem Zusammenhang wird die Herausforderung der wirtschaftlichen Umstrukturierung besonders deutlich.
Der Dienstleistungssektor trägt derzeit nur 26,42 % zum BIP bei, während die Industrieproduktion weiterhin stark von Outsourcing abhängig ist und der Anteil der ausländischen Direktinvestitionen am Exportumsatz 75–85 % beträgt. Hinzu kommen erhebliche Defizite in Bezug auf Lebensqualität, soziale Infrastruktur, Wohnumfeld und die Fähigkeit zu moderner Stadtverwaltung.
Letztlich liegt der Schlüssel zur Erschließung dieser Entwicklungsmöglichkeiten im institutionellen Rahmen. Für Dong Nai ist die Nähe zu Ho-Chi-Minh-Stadt ein besonderer Vorteil – einer Stadt, die bereits mehrere Pilotphasen spezieller Mechanismen durchlaufen hat und sich auf die Anwendung des Gesetzes über Sonderstädte vorbereitet. In dieser symbiotischen Beziehung kann Ho-Chi-Minh-Stadt ihre Erfahrungen in der Politikentwicklung, der Umsetzung und der Gestaltung von Mechanismen umfassend einbringen und Dong Nai so bei der Formulierung einer praktikablen Sonderresolution unterstützen, die den Entwicklungsanforderungen optimal entspricht.
Dies ist ein entscheidender Zeitpunkt, um die Ziele und Methoden der Zusammenarbeit zwischen den beiden Regionen klar zu definieren, die gesetzlich zu fassenden Inhalte festzulegen und die in Dong Nais konkreter Resolution zu erprobenden Mechanismen zu erarbeiten. Insbesondere die interregionale Verkehrsinfrastruktur muss die Grundlage bilden. Der internationale Flughafen Long Thanh kann seine Rolle als internationales Luftfahrtdrehkreuz erst dann voll ausschöpfen, wenn Passagiere aus dem Zentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt Long Thanh in weniger als 45 Minuten mit öffentlichen Verkehrsmitteln erreichen können. Ohne die Lösung dieses Verbindungsproblems wird Long Thanh Schwierigkeiten haben, sich zu einer echten regionalen Triebkraft zu entwickeln.
Daher muss die konkrete Lösung für Dong Nai strategische Investitionsrichtungen wie die Verbindungsstraße Tan Son Nhat – Thu Thiem – Long Thanh, die Einrichtung eines Logistikkorridors zwischen Dong Nai und Ho-Chi-Minh-Stadt, die Beschleunigung des Baus des dritten Rings von Ho-Chi-Minh-Stadt sowie den zügigen Baubeginn des vierten Rings berücksichtigen, um den Warentransport zwischen den Industriegebieten von Dong Nai und dem Seehafensystem von Ho-Chi-Minh-Stadt zu entlasten. Zudem ist der Bau eines integrierten Logistikzentrums in Long Thanh erforderlich, das Straße, Schiene und Luftverkehr miteinander verbindet und so die Grundlage dafür schafft, dass Dong Nai zu einem nationalen Logistikzentrum wird.
Eine weitere unverzichtbare Säule ist der Schutz der Umwelt und der gemeinsamen Ressourcen. Die Flüsse Dong Nai und Saigon gehören keiner einzelnen Region an. Daher ist ein Mechanismus zur interprovinziellen und interstädtischen Koordinierung des Flussgebietsmanagements erforderlich, der über eine rein administrative Koordinierung hinausgeht und eine echte Koordinierungsbefugnis besitzt. Nachhaltige Entwicklung in Dong Nai muss eng mit der Bekämpfung der Wasserverschmutzung, dem Schutz der Ökosysteme und der Verbesserung der Lebensqualität der Menschen in der gesamten Region verknüpft sein.
Aus regionaler Entwicklungsperspektive gilt Ho-Chi-Minh-Stadt als Finanz-, Dienstleistungs-, Technologie- und Innovationszentrum, während Dong Nai als Hightech-Industriestadt, Logistikdrehscheibe und internationaler Luftverkehrsknotenpunkt positioniert ist. Diese beiden Städte ergänzen und unterstützen sich gegenseitig und erweitern gemeinsam den Entwicklungsspielraum für die südostasiatische Region.
Daher ist aktuell vor allem ein Rahmenmechanismus erforderlich, der Dong Nais interne Stärken berücksichtigt, mit dem Restrukturierungs- und Entwicklungsplan vereinbar ist und eng mit seiner zukünftigen Positionierung verknüpft ist. In gewisser Weise ist Ho-Chi-Minh-Stadt mit dem Gesetz über Sonderstädte erneut Vorreiter. Während der Diskussion des Gesetzentwurfs schlug Ho-Chi-Minh-Stadt der Zentralregierung vor, eine ständige Koordinierungsstelle für die Sonderstadt Ho-Chi-Minh-Stadt auf Grundlage des Regionalen Entwicklungsfonds einzurichten, um die gemeinsame Entwicklung von Ho-Chi-Minh-Stadt, Dong Nai und Tay Ninh zu gewährleisten.
Dies ebnet auch den Weg für ein neues Entwicklungsmodell in der Südostregion: wo sich die Ortschaften nicht mehr fragmentiert nebeneinander entwickeln, sondern gemeinsam auf einer neuen Startbahn durchstarten, mit einer gemeinsamen Vision und neuen Zielen.
Quelle: https://www.sggp.org.vn/cung-cat-canh-tren-duong-bang-moi-post853302.html
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