Die Versandkosten erholen sich allmählich.

Die neuesten Daten der maritimen Marktforschungsplattform Drewry zeigen, dass der zusammengesetzte Weltcontainerindex bei 2.795 US-Dollar pro 40-Fuß-Container liegt, 97 % höher als der Durchschnitt von 1.420 US-Dollar im Jahr 2019 (vor der Pandemie).

Die Seefrachtraten auf den Schifffahrtsrouten haben sich im Vergleich zu Ende 2023 allmählich erholt (Symbolbild).

Der durchschnittliche Gesamtindex liegt seit Jahresbeginn bei 3.333 US-Dollar pro 40-Fuß-Container und damit 626 US-Dollar über dem Zehnjahresdurchschnitt von 2.707 US-Dollar (dieser Anstieg war aufgrund der COVID-19-Pandemie von 2020 bis 2022 besonders signifikant). Ende 2023 lag dieser Index bei etwa 1.747 US-Dollar pro 40-Fuß-Container.

Laut Recherchen der Transportzeitung „Transport Newspaper“ sind die Frachtraten auf vielen Strecken im Vergleich zu Ende 2023 gestiegen. Konkret liegen die Frachtraten auf der Strecke Shanghai–New York aktuell bei rund 4.710 US-Dollar pro 40-Fuß-Container. Die Raten von Rotterdam nach Shanghai betragen etwa 767 US-Dollar pro 40-Fuß-Container. Von Shanghai nach Los Angeles liegen die Raten bei etwa 3.634 US-Dollar pro 40-Fuß-Container. Im Vergleich zu Ende 2023 betragen diese Raten 2.881 US-Dollar, 1.633 US-Dollar bzw. 1.959 US-Dollar.

Drewry rechnet mit einem leichten Rückgang der Spot-Frachtraten für den Transpazifikverkehr , während sich die Raten für den Transatlantik und Eurasien in den kommenden Wochen stabilisieren dürften.

Steigende globale Versandraten haben zu erhöhten Frachtraten auf dem vietnamesischen Versandmarkt geführt.

Laut einer Reederei hat sich der heimische Schifffahrtsmarkt, der bisher nicht wesentlich von den globalen Frachtraten beeinflusst wurde, in letzter Zeit allmählich erholt.

Aktuell sind die Seefrachtraten auf der Strecke Hai Phong – Ho-Chi-Minh-Stadt im Vergleich zu Ende 2023 um etwa 20-30 % gestiegen.

„Der Warenmarkt nach dem Tet-Fest hat sich allmählich erholt, was die Lage für Transportunternehmen erleichtert. Zudem haben einige Reedereien Schiffe von Inlandsrouten abgezogen, um sich auf internationale Märkte zu konzentrieren, was zu einem Rückgang des Schiffsangebots im Inland und einem Anstieg der Frachtraten geführt hat“, so das Unternehmen.

Dies wird deutlich durch Statistiken der vietnamesischen Schifffahrtsbehörde, die zeigen, dass das in den ersten drei Monaten des Jahres 2024 über die Seehäfen abgefertigte Gütervolumen auf über 186 Millionen Tonnen geschätzt wird, ein Anstieg von etwa 8 % im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2023.

Die Erholung der Seefrachtraten spiegelt sich auch in den Listenpreisen der Reedereien wider. Laut den Listenpreisen einiger Reedereien vom Anfang des Jahres 2024 kostet die Route Hai Phong – Ho-Chi-Minh-Stadt derzeit 5–9,5 Millionen VND pro 20-Fuß-Container und 7–13,5 Millionen VND pro 40-Fuß-Container.

Im Gegensatz dazu liegen die angegebenen Frachtraten für die Strecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Hai Phong bei etwa 3,5–8,5 Millionen VND/20-Fuß-Container und 5,5–12,5 Millionen VND/40-Fuß-Container.

Unterdessen listeten einige Schifffahrtsunternehmen Ende 2023 Frachtraten von nur 150.000 VND/20-Fuß-Container und 3,6 Millionen VND/40-Fuß-Container auf der Route Hai Phong - Ho-Chi-Minh-Stadt auf.

Experten zufolge entspricht der angegebene Preis nicht dem tatsächlichen Preis, den Speditionsunternehmen mit ihren Kunden vereinbaren. Dies liegt daran, dass Speditionsunternehmen je nach Kundenstamm – ob Stammkunde oder Gelegenheitskunde – unterschiedliche Konditionen haben. Aus Gründen der Geschäftsgeheimhaltung geben die meisten Speditionsunternehmen die tatsächlichen Frachtraten nicht bekannt.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/cuoc-van-tai-bien-dan-phuc-hoi-192240418184428725.htm