Zahlreiche alarmierende Zugentführungen.
Laut CNN warnen Experten für maritime Sicherheit vor einem Wiederaufleben der Piraterie vor der Küste Somalias, nachdem diese jahrelang durch die Präsenz internationaler Seestreitkräfte eingedämmt worden war. Berichte zur maritimen Sicherheit weisen darauf hin, dass es seit Ende 2025 zahlreiche Angriffe, Überfälle und illegale Beschlagnahmungen von Fischereifahrzeugen, Handelsschiffen und kleinen Booten in den Gewässern vor Somalia, Jemen und dem Golf von Aden gegeben hat. Viele kriminelle Seeräuberbanden können weiterhin mit Unterstützung von Mutterschiffen weit draußen auf See operieren.
Laut der britischen Seeschifffahrtsorganisation (UKMTO) halten somalische Piraten mindestens drei Schiffe in ihrer Gewalt, darunter zwei Öltanker und einen Zementfrachter. Die Schiffe wurden zwischen dem 21. April und dem 2. Mai gekapert; eines davon wurde vor der Küste Jemens entführt und nach Somalia gebracht. Die UKMTO stuft die Pirateriegefahr in somalischen Gewässern weiterhin als „ernst“ ein.
Experten gehen davon aus, dass Somalias anhaltende wirtschaftliche Notlage einer der Gründe für das Wiederaufleben der Piraterie ist. Steigende Preise für Lebensmittel, Treibstoff und Düngemittel sowie Kürzungen der internationalen Hilfe haben viele Küstengemeinden ihrer Lebensgrundlage beraubt und ihnen den Zugang zu Hilfsprogrammen verwehrt. Diese Notlage hat einige junge Einheimische dazu getrieben, sich an kriminellen Aktivitäten auf See zu beteiligen.
Die Auswirkungen der Konflikte im Nahen Osten
Viele Experten sind der Ansicht, dass die eskalierenden Konflikte im Nahen Osten, insbesondere die Entwicklungen im Zusammenhang mit dem Iran und die Angriffe auf Schiffe im Roten Meer, die internationalen Schifffahrtsrouten erheblich verändert haben. Zahlreiche Reedereien mussten ihre Routen anpassen und Risikogebiete wie die Straße von Hormus meiden, über die rund 20 % der weltweiten Öl-, Erdgas- und anderer wichtiger Rohstoffe transportiert werden. Viele Frachtschiffe umfahren nun die Südspitze Afrikas, was ihre Fahrten um Wochen verlängert und die Kosten für Treibstoff, Versicherung und Betrieb um etwa eine Million US-Dollar pro Schiff erhöht. Diese Routenänderung hat auch den Schiffsverkehr vor Somalia drastisch erhöht und viele Handelsschiffe unbeabsichtigt in von Piratenbanden frequentierte Gebiete geführt.
Laut Manu Lekunze, Dozent für Internationale Beziehungen an der Universität Aberdeen (Schottland), hat der Konflikt im Iran ein neues Sicherheitsvakuum geschaffen, da einige internationale Seestreitkräfte die Eskortierung von Frachtschiffen durch die Straße von Hormus priorisieren mussten, anstatt sich auf die Bekämpfung der Piraterie im westlichen Indischen Ozean zu konzentrieren. Dies hat Piratennetzwerken die Möglichkeit zur Reaktivierung eröffnet.
Die Seestreitkräfte der Europäischen Union (EU) im Rahmen der Operation Atalanta bestätigten einen jüngsten Anstieg der Piraterievorfälle und meldeten die erfolgreiche Rettung eines unter iranischer Flagge fahrenden Schiffes, das vor der Küste Somalias gekapert worden war. Die EU bekräftigte, ihre Anti-Piraterie-Truppe unverändert aufrechtzuerhalten und weiterhin mit internationalen Partnern und den somalischen Behörden zusammenzuarbeiten, um maritime Bedrohungen abzuwehren.
Im Jahr 2011 erreichte die somalische Piraterie mit 237 Vorfällen ihren Höhepunkt. Dabei entstanden weltweit wirtschaftliche Schäden in Höhe von etwa 7 Milliarden US-Dollar, und mehr als 3.800 Besatzungsmitglieder wurden Opfer von Angriffen mit Gewehren und Panzerabwehrwaffen.
Quelle: https://www.sggp.org.vn/cuop-bien-lai-de-doa-thuong-mai-toan-cau-post857405.html
