Bis 2030 sollen mindestens 35.000 Eisenbahnmitarbeiter ausgebildet werden.

Die rasante Entwicklung moderner Eisenbahnprojekte, insbesondere des Hochgeschwindigkeitsverkehrs, führt zu einem dringenden Bedarf an hochqualifizierten Fachkräften. Die Regierung hat sich zum Ziel gesetzt, zwischen 2025 und 2030 mindestens 35.000 Eisenbahnmitarbeiter auszubilden, um den Anforderungen des Aufbaus einer umfassenden und modernen Verkehrsinfrastruktur gerecht zu werden.

Derzeit konzentrieren sich Partei und Staat auf Investitionen in den Schienenverkehr, wodurch die dringende Frage der Ausbildung hochqualifizierten Eisenbahnpersonals aufgeworfen wurde, damit nach Fertigstellung der Eisenbahnstrecken genügend qualifiziertes und fähiges Personal zur Verfügung steht, um die Technologie zu beherrschen und dieses überlegene Transportmittel effektiv zu betreiben.

Der Bedarf an Arbeitskräften steigt rasant und breitet sich auf viele Sektoren aus.

Nach Angaben der Vietnam Railways Corporation benötigt allein die Eisenbahnlinie Lao Cai-Hanoi-Hai Phong rund 2.431 Mitarbeiter für Management, Betrieb, Nutzung und Instandhaltung, verteilt auf 13 Berufsgruppen, darunter etwa 1.700 direkte Arbeiter.

Insbesondere die Struktur der Arbeitskräfte hat sich deutlich verändert. Neben traditionellen Berufen wie Lokführern und Fahrdienstleitern sind viele neue Berufe im Bereich moderner Technologien entstanden, darunter Elektromechanik, Kommunikations- und Signaltechnik, Energieversorgung sowie Fahrzeugprüfung und -reparatur.

Züge auf der Nord-Süd-Route durchqueren die Provinz Khanh Hoa .

Auf Makroebene wird erwartet, dass das mehr als 1.500 km lange Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt über 200.000 Arbeitsplätze schaffen wird, die von Projektmanagement und Designberatung über Bau und Geräteherstellung bis hin zum Betrieb reichen.

Kürzlich gab die SGC Investment and Construction Joint Stock Company die Einstellung von 25.000 Mitarbeitern im gesamten Konzern bekannt. Dies zeigt, dass der Bedarf an Arbeitskräften sich nicht mehr nur auf die Eisenbahnindustrie beschränkt, sondern sich auch auf die Bereiche Bauwesen, Maschinenbau und Technologie ausgedehnt hat.

Neben den reinen Beschäftigungsmöglichkeiten gelten auch die Einkommensniveaus bei diesen Projekten als wettbewerbsfähig: Ingenieure verdienen 30-55 Millionen VND/Monat; Arbeiter 22-29 Millionen VND/Monat; Fahrer und Maschinenbediener 16-65 Millionen VND/Monat, zuzüglich vollständiger Versicherung und Sozialleistungen.

Experten sind der Ansicht, dass Hochgeschwindigkeitszüge ein System sind, das viele komplexe Technologien integriert, wie zum Beispiel Präzisionsmechanik, Elektrotechnik und Elektronik, Automatisierung und künstliche Intelligenz.

Dr. Nguyen Van Hung, außerordentlicher Professor und Rektor der Verkehrsuniversität Hanoi , betonte die entscheidende Rolle des menschlichen Faktors. Ohne ein ausreichend qualifiziertes Ingenieurteam sei Vietnam auf ausländische Auftragnehmer und Experten angewiesen.

Herr Le Trung Thanh, Direktor der Abteilung für Wissenschaft und Technologie (Bauministerium), sagte: „Die Hochgeschwindigkeitsstrecke ist das größte Projekt aller Zeiten. Am wichtigsten sind die menschlichen Ressourcen, von der Planung über den Bau und den Betrieb bis hin zur Geräteherstellung und dem Normenmanagement.“

Gemäß dem Personalentwicklungsplan der Eisenbahn besteht das Ziel darin, im Zeitraum 2025-2030 mindestens 35.000 Mitarbeiter auszubilden.

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Gemäß der in Schlussfolgerung Nr. 49 des Politbüros festgelegten Richtung wird sich der Eisenbahnsektor modern und synchronisiert entwickeln und die Technologie schrittweise beherrschen. Daher wird die Entwicklung der Humanressourcen als vorrangige Aufgabe angesehen.

Gemäß Beschluss Nr. 2230/QD-TTg, unterzeichnet vom stellvertretenden Premierminister Le Thanh Long, zielt das Projekt zur Entwicklung der Humanressourcen der Eisenbahn darauf ab, im Zeitraum 2025-2030 mindestens 35.000 Mitarbeiter auszubilden.

Konkret gibt es etwa 1.000 Personen mit einem Master-Abschluss, 14.000 mit einem Universitätsabschluss, 11.000 mit einem Hochschulabschluss und 9.000 mit einem Berufsschulabschluss. Zu den Schwerpunkten gehören Eisenbahnbau, Signal- und Kommunikationstechnik, elektrische Systeme, Lokomotiven und Waggons sowie der Transportbetrieb.

Im Zeitraum 2031-2035 sollen mindestens 70.000 Mitarbeiter geschult werden. Gleichzeitig soll die spezialisierte Ausbildung gefördert werden, mit dem Ziel, bis 2045 moderne Ausbildungs- und Technologietransferzentren für die Eisenbahnbranche zu errichten.

Um seine Ziele zu erreichen, skizziert das Projekt sechs Gruppen von Aufgaben und Lösungen, wobei der Schwerpunkt auf der Verbesserung von Institutionen, der Steigerung der Ausbildungskapazität, der Förderung der internationalen Zusammenarbeit und der Mobilisierung sozialer Ressourcen liegt.
Proaktive Weiterbildung, verknüpft mit Forschung und Praxis.

Eine der größten Herausforderungen heutzutage ist die lange Ausbildungszeit für spezialisierte Ingenieure, die zwischen 5 und 7 Jahren liegt, während in naher Zukunft Großprojekte umgesetzt werden sollen.

Die Regierung plant, rund 88 Millionen Dollar für Ausbildungsmaßnahmen bereitzustellen, darunter Stipendien und den Bau von Laboren. Die Gewinnung von Studierenden für spezialisierte Ingenieurstudiengänge bleibt jedoch weiterhin schwierig.

Studenten des Studiengangs Bauingenieurwesen und Verkehrswegebau der Hanoi Universität für Transport und Kommunikation während einer praktischen Übung über Eisenbahnmaschinen und Motoren.

Associate Professor Dr. Ngo Van Minh, Leiter der Abteilung für Innovation und Technologietransfer an der Hanoi University of Transport, erklärte, dass die Universität ihre Humanressourcen bereits frühzeitig proaktiv vorbereitet habe.

„Um ein modernes Eisenbahnsystem, insbesondere ein Hochgeschwindigkeitsbahnsystem, zu entwickeln, müssen wir die Humanressourcen 5 bis 10 Jahre im Voraus vorbereiten“, betonte Associate Professor Dr. Ngo Van Minh.

Die Schule hat einen Standard für die integrierte Ausbildung vom Bachelor- bis zum Doktorgrad etabliert; 7 neue Ausbildungsprogramme eingeführt; und Kurzzeitschulungen für Ingenieure organisiert, die an Projekten arbeiten.

Darüber hinaus wird die wissenschaftliche Forschung gefördert, mit dem Ziel, Kerntechnologien zu beherrschen und Laborsysteme unter Beteiligung von Forschungsinstituten und Unternehmen zu entwickeln.

Die Studierenden der Hanoi University of Transport sind die zukünftigen Arbeitskräfte, die den Personalbedarf der vietnamesischen Eisenbahnindustrie decken werden.

Trinh Huy Quyen, eine Studentin im ersten Studienjahr des Studiengangs Bauingenieurwesen und Verkehrswegebau an der Hanoi University of Transport, teilte mit: „Der Hochgeschwindigkeitsverkehr ist ein Bereich mit vielen Jobmöglichkeiten und Zukunftsperspektiven, was mit meinen Karrierezielen übereinstimmt.“

Unterdessen äußerte Nguyen Duc Manh, ein Student des 5. Jahrgangs im Fachbereich Bauingenieurwesen und Verkehrswesen an der Verkehrsuniversität Hanoi, seinen Wunsch, zur Entwicklung der modernen Verkehrsinfrastruktur des Landes beizutragen, und seine Hoffnung, mehr Einblicke in die Ausrüstung und die reale Arbeitswelt zu gewinnen.

Die Entwicklung der Humanressourcen im Eisenbahnsektor ist nicht nur eine unmittelbare Notwendigkeit, sondern auch eine langfristige strategische Aufgabe. Eine umfassende Vorbereitung in Bezug auf Personal, Technologie und Mechanismen ist entscheidend für die Fähigkeit, Technologien zu beherrschen und zu einer nachhaltigen sozioökonomischen Entwicklung beizutragen.

Laut nhandan.vn

Quelle: https://baodongthap.vn/dao-tao-it-nhat-35-000-nhan-luc-duong-sat-den-nam-2030-a242415.html