Am 14. März startete das My Thuan Project Management Board ( Bauministerium ) einen 45 Tage und Nächte dauernden Wettbewerb, um den Fortschritt des Brückenprojekts Rach Mieu 2, Strecke Lo Te – Rach Soi, Cao Lanh – Lo Te, zu beschleunigen.
Beim Bauprojekt der Rach Mieu 2-Brücke sagte Herr Tran Van Thi, Direktor des My Thuan Project Management Board, dass das Projekt nach dreijähriger Umsetzung unter enger Leitung des Premierministers und des Bauministeriums stehe.
Der Projektmanagementausschuss von My Thuan hat einen Wettbewerb mit Auftragnehmern unterzeichnet, um den Fortschritt des Brückenprojekts Rach Mieu 2 zu beschleunigen.
Der Projektvorstand von My Thuan sowie alle Baueinheiten und Aufsichtsberater haben die Anweisungen des Premierministers , den Bau in „3- und 4-Schichten“ zu organisieren, strikt umgesetzt, um die Pläne umzusetzen. Einige Arbeiten übertrafen dabei die erforderlichen Fortschritte.
Bislang liegt der Baufortschritt der Rach-Mieu-2-Brücke bei fast 81 %, also 4 % schneller als geplant. Allein die Hauptbrücke Rach Mieu 2 ist 15 % schneller als geplant.
Was die Straße betrifft, arbeiten die Bauunternehmer an der gesamten 14/14 km langen Strecke, haben fast 8 km entladen, 10 km Schotter eingebaut und Asphaltbeton in Abschnitten von mehr als 3 km eingebaut.
Darüber hinaus haben die Bauunternehmer vier Brücken fertiggestellt (Xoai Hot, My Tho, Tam Son, Ba Lai), die restlichen zwei Brücken (Rach Mieu 2 Hauptbrücke, Song Ma Brücke) befinden sich im Bau. Die Song Ma Brücke wird im Juni 2025 fertiggestellt.
Für die Rach Mieu 2-Brücke sind die Stützen P19 und P20 vollständig fertiggestellt. Das Brückendeck besteht aus 14 Hauptträgerblöcken, elf Blöcke sind fertiggestellt, der zwölfte Block befindet sich im Bau. Die Bauunternehmer haben das Schrägseilbündel 96/112 installiert.
„Um das Ziel zu erreichen, das gesamte Projekt abzuschließen, haben sich das My Thuan Project Management Board und andere Einheiten das Ziel gesetzt, den Fortschritt innerhalb von 45 Tagen und Nächten weiter zu beschleunigen, mit dem Ziel, die Hauptbrücke der Rach Mieu 2-Brücke am 30. April zu schließen. Dies ist die Voraussetzung für den Abschluss des Projekts gemäß der Anweisung des Premierministers“, betonte Herr Thi.
Auf der Rach Mieu 2-Brücke wurde das 96./112. Schrägseilbündel installiert.
Brückenprojekt Rach Mieu 2, Ausgangspunkt an der Kreuzung Dong Tam (Kreuzung zwischen Nationalstraße 1 und Provinzstraße 870) im Bezirk Chau Thanh, Provinz Tien Giang. Endpunkt bei Kilometer 16+660 der Nationalstraße 60, mehr als 700 m vom Brückenpfeiler Ham Luong in der Stadt Ben Tre, Provinz Ben Tre.
Die Hauptbrücke Rach Mieu 2 ist über 1.971 m lang; es handelt sich um eine vierspurige Deltastraße der Klasse III. Die Gesamtlänge des Projekts beträgt etwa 17 km. Baubeginn war im März 2022. Die Gesamtinvestition beträgt über 6.810 Milliarden VND.
Start einer 45-tägigen Emulationsbewegung, um den Baufortschritt des Investitionsprojekts zur Modernisierung der Strecken Cao Lanh – Lo Te und des Investitionsprojekts zur Modernisierung der Strecken Lo Te – Rach Soi zu beschleunigen.
Am selben Morgen startete das My Thuan Project Management Board die Emulationsbewegung „45 Tage und Nächte“, um den Fortschritt des Investitionsprojekts zur Modernisierung der Strecken Cao Lanh – Lo Te und des Investitionsprojekts zur Modernisierung der Strecken Lo Te – Rach Soi zu beschleunigen.
Dabei handelt es sich um wichtige Verkehrswege in der Liste der 3.000 Kilometer Schnellstraßen, die gemäß den Anweisungen der Regierung bis 2025 fertiggestellt sein müssen.
Nach seiner Fertigstellung wird es dazu beitragen, die Verkehrskapazität zu verbessern, den Transportbedarf in der Mekong-Delta-Region zu decken, die sozioökonomische Entwicklung zu fördern und die nationale Sicherheit und Verteidigung zu gewährleisten.
„Bis jetzt verlief der Baufortschritt der beiden Projekte aus zahlreichen objektiven und subjektiven Gründen noch nicht planmäßig“, sagte Herr Thi.
Für das Modernisierungsprojekt Cao Lanh – Lo Te streben die Auftragnehmer bis zum 30. April die Fertigstellung der Brückendecks 7/29 an, die vollständige Platzierung der Träger der Brücken 12/29, die Fertigstellung aller 43 Durchlässe auf der Nebenstraße, die Fertigstellung des Asphaltbetonbaus auf der Hauptroute sowie die vollständige Aushubarbeit für die Straßenform und die Einebnung der Abzweige N1 und N2 an der Kreuzung Lo Te.
Entschlossen, die Bauzeit zu verkürzen, soll das Projekt vor dem 30. Oktober 2025 abgeschlossen werden, also 2 Monate früher als im Vertrag festgelegt.
Im Rahmen des Projekts zur Modernisierung der Strecke Lo Te – Rach Soi streben die Einheiten danach, den Bau der Zementpfähle am Durchlasskopf abzuschließen, die Abtragung und das Recycling der Straßenoberfläche abzuschließen und mindestens 85 % der Stellen fertigzustellen, an denen die Übergangsplatte des Durchlasses verlängert wird.
Die Einheiten streben an, das Projekt vor dem 30. Juni 2025 abzuschließen, also zwei Monate früher als im Vertrag festgelegt.
Bemühungen um den Bau des Modernisierungsprojekts Lo Te - Rach Soi
Das Modernisierungsprojekt Cao Lanh – Lo Te erstreckt sich über fast 29 km durch die Provinz Dong Thap. Die Gesamtinvestition beträgt 950 Milliarden VND. Das Projekt startete am 10. April 2024 und ist bereits zu 44 % fertiggestellt.
Das Modernisierungsprojekt Lo Te – Rach Soi ist etwa 51 km lang und verläuft durch die Stadt Can Tho und die Provinz Kien Giang. Die Gesamtinvestition beträgt rund 750 Milliarden VND. Das Projekt begann am 13. Juni 2024 und ist bereits zu 27 % fortgeschritten.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/day-nhanh-thi-cong-cac-du-an-giao-thong-trong-diem-o-dbscl-19225031410172724.htm
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