Den Bau wichtiger Verkehrsprojekte im Mekong-Delta beschleunigen.

Am 14. März startete das My Thuan Projektmanagement-Board ( Bauministerium ) eine 45-tägige Wettbewerbskampagne, um den Fortschritt des Brückenprojekts Rach Mieu 2, der Strecke Lo Te - Rach Soi und der Strecke Cao Lan - Lo Te zu beschleunigen.

Beim Brückenbauprojekt Rach Mieu 2 sagte Herr Tran Van Thi, Direktor des Projektmanagementausschusses My Thuan, dass das Projekt nach drei Jahren Bauzeit eine enge Begleitung durch den Premierminister und das Bauministerium erfahren habe.

Der Projektmanagementausschuss von My Thuan hat mit Auftragnehmern eine Wettbewerbsvereinbarung unterzeichnet, um den Fortschritt des Brückenprojekts Rach Mieu 2 zu beschleunigen.

Das Projektmanagementkomitee von My Thuan setzte zusammen mit allen Bau- und Überwachungsberatungseinheiten die Anweisung des Premierministers , die Bauarbeiten im Dreischichtbetrieb mit vier Teams durchzuführen, strikt um, um die geplanten Ziele zu erreichen. In einigen Fällen wurde der vorgegebene Zeitplan sogar übertroffen.

Das Brückenprojekt Rach Mieu 2 hat bisher einen Gesamtfortschritt von fast 81 % erreicht und liegt damit über 4 % über dem Plan. Insbesondere die Hauptbrücke Rach Mieu 2 ist derzeit mehr als 15 % vor dem Zeitplan.

Was den Straßenabschnitt betrifft, so arbeiten die Bauunternehmer an der gesamten 14/14 km langen Strecke. Sie haben die Last auf fast 8 km entfernt, 10 km Schottertragschicht gebaut und Asphaltbeton abschnittsweise auf über 3 km verlegt.

Darüber hinaus haben Bauunternehmen den Bau von vier Brücken (Xoai Hot, My Tho, Tam Son, Ba Lai) abgeschlossen, während die beiden verbleibenden Brücken (Hauptbrücke Rach Mieu 2 und Brücke Song Ma) sich noch im Bau befinden. Die Fertigstellung der Brücke Song Ma ist für Juni 2025 geplant.

Bei der Brücke Rach Mieu 2 sind die Turmpfeiler P19 und P20 vollständig fertiggestellt. Die Fahrbahn besteht aus 14 Hauptträgersegmenten; 11 davon sind bereits fertig, das 12. befindet sich derzeit im Bau. Die Bauunternehmen haben das 96. von 112 Schrägseilbündeln montiert.

„Um das Ziel der Fertigstellung des gesamten Projekts zu erreichen, haben sich der Projektleitungsausschuss von My Thuan und andere beteiligte Stellen das Ziel gesetzt, die Bauarbeiten innerhalb von 45 Tagen und Nächten weiter zu beschleunigen, mit dem Ziel, die Hauptbrücke der Rach-Mieu-2-Brücke bis zum 30. April fertigzustellen. Dies ist eine Voraussetzung für die Fertigstellung des Projekts, wie vom Premierminister angeordnet“, betonte Herr Thi.

Die Rach-Mieu-2-Brücke hat ihr 96. von insgesamt 112 Schrägseilbrücken-Bündeln installiert bekommen.

Das Brückenprojekt Rach Mieu 2 beginnt an der Kreuzung Dong Tam (dem Knotenpunkt der Nationalstraße 1 und der Provinzstraße 870) im Bezirk Chau Thanh, Provinz Tien Giang. Der Endpunkt befindet sich bei Kilometer 16+660 der Nationalstraße 60, mehr als 700 m vom Widerlager der Ham-Luong-Brücke entfernt, in der Stadt Ben Tre, Provinz Ben Tre.

Die Hauptbrücke Rach Mieu 2 ist über 1.971 m lang; die Straße ist eine vierspurige Autobahn der Klasse III in der Ebene mit einer Gesamtlänge von ca. 17 km und wurde im März 2022 begonnen. Die Gesamtinvestition beträgt über 6.810 Milliarden VND.

Start einer 45-tägigen Simulationskampagne zur Beschleunigung des Baufortschritts beim Ausbauprojekt der Strecke Cao Lanh - Lo Te und beim Oberflächenausbauprojekt der Strecke Lo Te - Rach Soi.

Am Morgen desselben Tages startete das Projektmanagementkomitee von My Thuan eine 45-tägige und -nächtliche Wettbewerbskampagne, um den Fortschritt des Ausbauprojekts der Strecke Cao Lan - Lo Te und des Oberflächenausbauprojekts der Strecke Lo Te - Rach Soi zu beschleunigen.

Hierbei handelt es sich um wichtige Verkehrswege, die in die 3.000 km Schnellstraßen einbezogen sind, die gemäß den Anweisungen der Regierung bis 2025 fertiggestellt werden müssen.

Nach seiner Fertigstellung wird es zur Verbesserung der Verkehrskapazität beitragen, den Transportbedarf der Mekong-Delta-Region decken und einen Beitrag zur sozioökonomischen Entwicklung sowie zur nationalen Verteidigung und Sicherheit leisten.

„Bis jetzt hat der Baufortschritt der beiden Projekte aus vielen objektiven und subjektiven Gründen nicht dem geplanten Zeitplan entsprochen“, sagte Herr Thi.

Im Rahmen des Ausbauprojekts der Strecke Cao Lanh - Lo Te streben die Bauunternehmen bis zum 30. April die Fertigstellung von 7 von 29 Brückendecks, die Fertigstellung der Trägerinstallation für 12 von 29 Brücken, die Fertigstellung aller 43 Durchlässe an den Zubringerstraßen, die Fertigstellung des Asphaltbetonbaus der Hauptstrecke sowie die Fertigstellung der Straßenaushebung und der Geländenivellierung für die Abzweigungen N1 und N2 an der Kreuzung Lo Te an.

Wir sind fest entschlossen, die Bauzeit zu verkürzen und das Projekt vor dem 30. Oktober 2025, also zwei Monate vor dem vertraglich vereinbarten Termin, abzuschließen.

Im Rahmen des Ausbauprojekts Lộ Tẻ - Rạch Sỏi arbeiten die beteiligten Einheiten daran, den Bau der Zement-Erd-Pfähle an den Durchlassköpfen abzuschließen, die Abtragung und das Recycling der Fahrbahnoberfläche abzuschließen und mindestens 85 % der Durchlassverlängerungsabschnitte fertigzustellen.

Die beteiligten Einheiten streben danach, das Projekt vor dem 30. Juni 2025 abzuschließen, zwei Monate vor dem vertraglich vereinbarten Termin.

Es werden Anstrengungen unternommen, die Strecke Lo Te - Rach Soi auszubauen.

Das Ausbauprojekt der Bahnstrecke Cao Lanh – Lo Te erstreckt sich über knapp 29 km durch die Provinz Dong Thap. Die Gesamtinvestition beläuft sich auf 950 Milliarden VND. Baubeginn war am 10. April 2024, der Baufortschritt liegt aktuell bei 44 %.

Das Ausbauprojekt der Bahnstrecke Lộ Tẻ – Rạch Sỏi erstreckt sich über rund 51 km und führt durch die Stadt Can Tho und die Provinz Kien Giang. Die Gesamtinvestition beläuft sich auf etwa 750 Milliarden VND. Baubeginn war am 13. Juni 2024, der Baufortschritt beträgt bisher 27 %.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/day-nhanh-thi-cong-cac-du-an-giao-thong-trong-diem-o-dbscl-19225031410172724.htm