(HNMO) – Bei der Diskussion im Korridor der Nationalversammlung während einer Frage-und-Antwort-Runde zum Thema Verkehr am Nachmittag des 7. Juni sagten die Abgeordneten der Nationalversammlung, dass die ausgewählten Themen für die Befragung eine Gelegenheit für den Verkehrsminister seien Nguyen Van Thang teilte und schlug Lösungen vor, um die seit langem bestehenden Probleme zu bewältigen.
Delegierter Trinh Xuan An (Doan Dong Nai):
Der Inhalt des Verhörs sind die tatsächlichen Probleme, die auftreten
Die Probleme, mit denen sich Verkehrsminister Nguyen Van Thang konfrontiert sieht, sind ebenfalls sehr wahr, sehr erfolgreich und sehr schwierig, obwohl er das Amt erst sieben Monate lang innehatte und erstmals vor der Nationalversammlung antrat. Dies sind alles Probleme, die sofort angegangen werden müssen. Die Realität ist, dass die Geschichte der Führerscheinregistrierung und das Kernproblem für die sozioökonomische Entwicklung Investitionen in das Infrastruktursystem sind. Verkehr.
Ich denke, dass der Minister mit Sicherheit starkem Druck seitens der Abgeordneten der Nationalversammlung ausgesetzt sein wird, die mehr Lösungen für die Entwicklung des Verkehrssystems wünschen; insbesondere angesichts der dringenden Anforderungen des Lebens. Dies ist jedoch auch eine Voraussetzung dafür, dass der Minister die Möglichkeit hat, gemeinsam mit der Nationalversammlung Lösungen auszutauschen und vorzuschlagen, um Durchbrüche für ein entwickeltes Verkehrsstruktursystem zu erzielen und die Probleme zu bewältigen. Die Existenz besteht schon seit langer Zeit .
Was die Frage der Registrierung und Ausstellung von Führerscheinen betrifft, denke ich, dass es sowohl sofortige als auch langfristige und methodische Lösungen geben sollte; muss die Inspektions- und Überwachungsphase gut absolvieren, um Fehler wie in der Vergangenheit zu vermeiden.
Delegierter Tran Van Lam (Bac Giang-Delegation):
Um die Entwicklung zu beschleunigen, muss der Verkehr synchronisiert werden
In einer kurzen Zeit der Beantwortung von Fragen am Nachmittag des 7. Juni beantwortete Verkehrsminister Nguyen Van Thang die Inhalte der Abgeordneten der Nationalversammlung korrekt und korrekt, obwohl dies das erste Mal war, dass er vor dem Parlament postete. und erfüllte die Erwartungen von Wähler und Volk. Ich hoffe auch, dass der Minister in der verbleibenden Zeit der Beantwortung von Fragen gründlich, umfassend und offen auf die von den Abgeordneten der Nationalversammlung aufgeworfenen Fragen eingehen wird.
Mein Anliegen bei der Frage-und-Antwort-Runde ist, dass zur Beschleunigung der Entwicklung andere Bereiche synchronisiert werden müssen, um den Verkehrssektor zu verbinden. Wenn es eine Autobahn gibt, dann muss diese mit Seehafen-Hubs, Hub-Häfen und Eisenbahnen verbunden werden synchrones Logistiksystem. Daher sind die Investitionsressourcen für den Verkehr sehr groß und es ist heute eine Herausforderung, wie man Investitionsressourcen für den Verkehr erhält.
Der größte Teil dieser Ressource beruht hauptsächlich auf öffentlichen Investitionen, während die Haushaltsmittel ebenfalls auf dem gleichen Niveau liegen und den Investitionsumfang in letzter Zeit erhöht haben, aber im Vergleich zur Nachfrage sind sie immer noch zu niedrig, insbesondere für Bedürftige. Nachfrage kommt hierher, um Eisenbahnen und Wasserstraßen synchron mit Autobahnen auszubauen.
Delegierter Nguyen Thi Suu (Thua Thien – Hue Union):
Der Verkehr ist die Grundlage für die Förderung der Entwicklung
Der Bereich Transport ist ein Bereich, der von der Planung, Planung, Konstruktion bis hin zur Leitung, Verwaltung, Organisation und Umsetzung von der Minister- und Sektorebene bis hin zur lokalen und regionalen Ebene stärker gefördert werden muss. Dies ist ein Bereich, der ausgebaut werden muss, da er die Grundlage für die Förderung der wirtschaftlichen, kommerziellen und sozialen Entwicklung darstellt.
In den letzten Jahren hat die Nationalversammlung der Schaffung von Mechanismen, Richtlinien und Bedingungen zur Förderung der Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur immer mehr Aufmerksamkeit gewidmet. Ganz zu schweigen von den öffentlichen Investitionsprogrammen je nach Planungsstadium, den sozioökonomischen Erholungs- und Entwicklungsprogrammen nach Covid-19 ... nicht nur dem Aufbau der Verkehrsinfrastruktur, sondern auch dem Gütertransport, dem Handel in vielen Formen: Luftfahrt, Straße, Binnenschifffahrt , Küstenstraße, Eisenbahn... mit umfassenden Richtlinien. Durch Befragung kann beurteilt werden, ob die Branchenführerschaft die Aufgaben und Erwartungen der Menschen erfüllen kann.
