Vorschlag zur Erweiterung der Schnellstraßen in Ho-Chi-Minh-Stadt.

Recherche nach Möglichkeiten für Investoren, die Kosten für die Landrodung zu tragen.

Das Verkehrsministerium hat kürzlich ein Dokument an das Regierungsbüro geschickt, in dem es eine Rückmeldung zum Investitionsplan für den Ausbau des Abschnitts Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh des Schnellstraßenprojekts Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay gibt.

Ein Abschnitt der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh.

Dementsprechend stimmte das Verkehrsministerium dem vom Staatlichen Kapitalverwaltungskomitee für Unternehmen und VEC vorgeschlagenen Investitionsumfang zu, der sich von der Kreuzung der Ringstraße 2 bis zur Kreuzung mit der Schnellstraße Bien Hoa - Vung Tau (von Kilometer 4+000 bis Kilometer 25+920) erstreckt.

Das Verkehrsministerium stimmte auch dem vom Staatlichen Kapitalmanagementkomitee für Unternehmen und VEC vorgeschlagenen Investitionsumfang zu: Der Abschnitt von Ringstraße 2 bis Ringstraße 3 wird 8 Fahrspuren haben; der Abschnitt von Ringstraße 3 bis zur Kreuzung mit der Schnellstraße Bien Hoa - Vung Tau wird 10 Fahrspuren haben; und die neue Long-Thanh-Brücke wird die gleiche Dimension wie die jetzige Brücke haben.

„Das oben vorgeschlagene Investitionsvolumen steht im Einklang mit dem genehmigten Straßennetzplan“, erklärte das Verkehrsministerium.

Hinsichtlich des Investitionsmodells unterstützt das Verkehrsministerium die Option, dass VEC 100 % des Kapitals mobilisiert, um die Erweiterung durchzuführen und den Betrieb und die Nutzung zu organisieren, und Mautgebühren erhebt, um die Investition für den Abschnitt Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh wieder hereinzuholen, da dies nach dem Investitionsgesetz angemessen ist.

Insbesondere der Vorschlag, Mittel aus dem Budget der Zentral- und Lokalregierungen für die Landrodung zu verwenden, steht im Widerspruch zum Investitionsgesetz (Investoren sind für die Zahlung der Kosten der Landrodung verantwortlich).

„Wenn staatliche Haushaltsmittel für die Landrodung verwendet werden, muss das Projekt die Verfahren des Gesetzes über öffentliche Investitionen einhalten und wird auf zahlreiche Hindernisse stoßen. Der staatliche Kapitalverwaltungsausschuss in den Unternehmen und die VEC müssen die Verwendung des von den VEC mobilisierten Kapitals für die Landrodung prüfen“, schlug das Verkehrsministerium vor.

Hinsichtlich des Finanzierungsmechanismus für den Ausbau des Autobahnabschnitts Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh ist das Verkehrsministerium der Ansicht, dass es notwendig ist, die von der staatlichen Kapitalverwaltungskommission vorgeschlagene Möglichkeit für Unternehmen zu prüfen und der VEC zu gestatten, die Rückzahlung von Kapital und Zinsen der vom Finanzministerium gewährten Bauanleihen einzufrieren und aufzuschieben.

Um zudem 9.400 Milliarden VND an kommerziellen Krediten aufnehmen zu können, muss VEC die Verfahren zur Vorlage bei den zuständigen Behörden zur Prüfung und Entscheidung über die entsprechende Erhöhung des Stammkapitals unverzüglich abschließen.

Da die öffentlichen Investitionsmittel des Verkehrsministeriums für den Zeitraum 2021-2025 nicht mehr zur Verfügung stehen und die Verwendung öffentlicher Investitionsmittel aus dem Zeitraum 2026-2030 die Fertigstellung des Projekts und die Einhaltung des Betriebszeitplans des internationalen Flughafens Long Thanh unmöglich machen würde, unterstützt das Verkehrsministerium auch den vom Staatlichen Kapitalverwaltungskomitee für Unternehmen vorgeschlagenen Investitionsplan zur Erweiterung des Abschnitts Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh.

Knapp 15 Billionen VND wurden in die Expansion investiert.

Zuvor hatte der Staatliche Kapitalverwaltungsausschuss bei Unternehmen (Staatlicher Kapitalverwaltungsausschuss) den Regierungsvertretern über den Investitionsplan zur Erweiterung des Abschnitts Ho-Chi-Minh-Stadt - Long Thanh des Schnellstraßenprojekts Ho-Chi-Minh-Stadt - Long Thanh - Dau Giay berichtet.

Dem vorgeschlagenen Plan zufolge wird der Projektumfang den Abschnitt Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh auf eine Gesamtlänge von fast 22 km ausdehnen.

Der Startpunkt befindet sich bei Kilometer 4+000 (Kreuzung Ringstraße 2) in Thu Duc City, Ho-Chi-Minh-Stadt.

Der Endpunkt befindet sich bei Kilometer 25+920 (Kreuzung Bien Hoa - Vung Tau Expressway) im Bezirk Long Thanh, Provinz Dong Nai.

In Bezug auf den Umfang ist geplant, dass der Abschnitt von der Kreuzung der Ringstraße 2 bis zur Kreuzung der Ringstraße 3 (Km 4+00 bis Km 8+770) 8 Fahrstreifen haben wird.

Der Abschnitt von der Kreuzung mit der Ringstraße 3 bis zur Kreuzung mit der Schnellstraße Bien Hoa - Vung Tau (Km 8+770 bis Km 25+920) soll gemäß Plan mit 10 Fahrspuren ausgebaut werden.

Das Projekt Long Thanh Bridge beinhaltet den Bau eines neuen Brückenabschnitts, der in ähnlichem Maßstab wie die bestehende Brücke angelegt ist. Der Verkehr soll auf 10 Fahrspuren fließen (ohne Standstreifen; der Verkehr wird auf jeder Seite mit 5 Fahrspuren von jeweils 3,5 m Breite organisiert).

Mit dem oben genannten Plan beläuft sich die Gesamtinvestition für das Projekt auf über 14.955 Milliarden VND (einschließlich der Zinsen für Kredite während der Bauzeit).

Davon entfallen über 5.555 Milliarden VND (37 %) auf Eigenkapital und 9.400 Milliarden VND (63 %) auf kommerzielle Kredite.

Sicherstellen, dass Ressourcen für die Projektdurchführung zur Verfügung stehen und dass die vorgeschlagenen Bauinvestitionsposten es dem staatseigenen Unternehmen (VEC) ermöglichen, 100 % des Kapitals für die Durchführung zu mobilisieren und Management, Betrieb und Mauterhebung zur Kapitalrückgewinnung zu organisieren (Umsetzung des Investitionsplans gemäß dem Investitionsgesetz).

Die Kosten für die Landräumung und Entschädigung (über 900 Milliarden VND) werden aus zentralen/lokalen Haushalten (Ho-Chi-Minh-Stadt, Dong Nai) finanziert. Es wird vorgeschlagen, dass der Premierminister daraus ein eigenständiges Projekt ausgliedert und es den lokalen Behörden zur Umsetzung im Rahmen des öffentlichen Investitionsmodells überträgt.

Nach Angaben des Kapitalmanagementkomitees stellt die VEC derzeit über 7.547 Milliarden VND aus eigenen legalen Kapitalquellen bereit, um das öffentliche Investitionskapital für die verbleibenden Posten des Schnellstraßenbauprojekts Ben Luc - Long Thanh zu ersetzen.

Um die Fähigkeit zur Mobilisierung von Eigenkapital für Projektinvestitionen zu gewährleisten, empfiehlt der Kapitalmanagementausschuss auf Grundlage des Vorschlags von VEC der zuständigen Behörde, dass diese prüft und VEC gestattet, die Rückzahlung von Kapital und Zinsen der vom Finanzministerium zur Schuldentilgung ausgegebenen Anleihen einzufrieren und aufzuschieben.

Wenn der Premierminister die Stundung der Tilgungs- und Zinszahlungen für die vom Finanzministerium bereits zur Rückzahlung bereitgestellten Anleihen genehmigt, bleibt der kumulierte Nachsteuer-Cashflow für alle fünf Projekte positiv (der niedrigste positive Wert im Jahr 2026 beträgt 669 Milliarden VND). VEC wird voraussichtlich gemäß dem vorgeschlagenen Plan rund 5.555 Milliarden VND für Investitionen in den Ausbau des Projekts Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh bereitstellen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-mo-rong-cao-toc-tphcm-long-thanh-len-8-10-lan-xe-bo-gtvt-noi-gi-192240822194203527.htm