Vorschlag zum Ausbau der Autobahn von Ho-Chi-Minh-Stadt

Forschung zu Optionen für Investoren zur Übernahme der Kosten für die Geländebereinigung

Das Verkehrsministerium hat soeben ein offizielles Schreiben an das Regierungsbüro geschickt, um Stellungnahmen zum Investitionsplan für den Ausbau des Abschnitts Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh des Schnellstraßenprojekts Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay einzuholen.

Ein Abschnitt der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh.

Dementsprechend stimmte das Verkehrsministerium zu, dass der vom Staatlichen Kapitalmanagementkomitee für Unternehmen und VEC vorgeschlagene Investitionsbereich sich von der Kreuzung der Ringstraße 2 bis zur Kreuzung mit der Schnellstraße Bien Hoa - Vung Tau (von Km 4+000 bis Km 25+920) erstreckt.

Das Verkehrsministerium stimmte auch dem vom Staatlichen Kapitalmanagementkomitee für Unternehmen und VEC vorgeschlagenen Investitionsumfang zu: Der Abschnitt von Ringstraße 2 bis Ringstraße 3 hat einen Umfang von 8 Fahrspuren; der Abschnitt von Ringstraße 3 bis zur Kreuzung mit der Schnellstraße Bien Hoa - Vung Tau hat einen Umfang von 10 Fahrspuren; die neue Long Thanh Brücke hat den gleichen Umfang wie die derzeitige Brücke.

„Der oben vorgeschlagene Investitionsumfang steht im Einklang mit der genehmigten Straßennetzplanung“, kommentierte das Verkehrsministerium.

Hinsichtlich der Investitionsform unterstützt das Verkehrsministerium den Plan von VEC, 100 % des Kapitals für die Durchführung von Erweiterungsinvestitionen und die Organisation des Betriebs zu mobilisieren sowie Mautgebühren zu erheben, um das Kapital für den Abschnitt Ho-Chi-Minh-Stadt - Long Thanh gemäß dem Investitionsgesetz wiederzuerlangen.

Insbesondere der Vorschlag, den Zentralhaushalt/Lokalhaushalt für die Durchführung der Geländeräumung zu verwenden, steht nicht im Einklang mit dem Investitionsgesetz (Investoren müssen die Kosten für die Geländeräumung tragen).

„Sollten Mittel aus dem Staatshaushalt für die Geländevorbereitung verwendet werden, muss das Projekt die im Gesetz über öffentliche Investitionen festgelegten Verfahren einhalten und wird auf zahlreiche Schwierigkeiten stoßen. Der Staatliche Kapitalverwaltungsausschuss für Unternehmen und die VEC sollten die Verwendung der von der VEC mobilisierten Mittel für die Geländevorbereitung prüfen“, schlug das Verkehrsministerium vor.

Hinsichtlich des Finanzierungsmechanismus für den Ausbau der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh ist das Verkehrsministerium der Ansicht, dass es notwendig ist, die VEC zu erwägen und ihr zu gestatten, die Rückzahlung von Kapital und Zinsen der vom Finanzministerium gezahlten Bauanleihen aufzuschieben und zu verschieben, wie vom Staatlichen Kapitalverwaltungsausschuss für Unternehmen vorgeschlagen.

Um zudem kommerzielle Kredite in Höhe von 9.400 Milliarden VND zu mobilisieren, muss die VEC die Verfahren zur Vorlage bei den zuständigen Behörden zur Prüfung und Entscheidung über eine entsprechende Erhöhung des Stammkapitals bald abschließen.

Das Verkehrsministerium merkt an, dass angesichts der Tatsache, dass das öffentliche Investitionskapital des Verkehrsministeriums für den Zeitraum 2021-2025 nicht mehr zur Verfügung steht, es unmöglich sein wird, das Projekt zur Erreichung des geplanten Nutzungsfortschritts des internationalen Flughafens Long Thanh abzuschließen, wenn öffentliches Investitionskapital für den Zeitraum 2026-2030 für Investitionen verwendet wird. Daher unterstützt das Verkehrsministerium auch den vom Staatlichen Kapitalverwaltungskomitee für Unternehmen vorgeschlagenen Investitionsplan zur Erweiterung des Abschnitts Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh.

Fast 15.000 Milliarden VND wurden in die Expansion investiert.

Zuvor hatte der staatliche Kapitalverwaltungsausschuss bei Unternehmen (Kapitalverwaltungsausschuss) den Regierungsvertretern über den Investitionsplan zur Erweiterung des Abschnitts Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh des Schnellstraßenprojekts Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay berichtet.

Dem vorgeschlagenen Plan zufolge wird der Projektumfang den Abschnitt Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh auf eine Gesamtlänge von fast 22 km ausdehnen.

Startpunkt bei Kilometer 4+000 (Kreuzung Ringstraße 2) in Thu Duc City, Ho-Chi-Minh-Stadt.

Endpunkt bei Kilometer 25+920 (Kreuzung Bien Hoa - Vung Tau Schnellstraße) im Bezirk Long Thanh, Provinz Dong Nai.

Im Hinblick auf den Umfang ist der Abschnitt von der Kreuzung Ringstraße 2 bis zur Kreuzung Ringstraße 3 (Km 4+00 bis Km 8+770) gemäß Plan mit 8 Fahrstreifen ausgebaut.

Der Abschnitt von der Kreuzung Ringstraße 3 bis zur Kreuzung Bien Hoa - Vung Tau Schnellstraße (Km 8+770 bis Km 25+920) soll laut Plan auf 10 Fahrspuren ausgebaut werden.

Long Thanh Bridge investiert in den Bau einer neuen Brückeneinheit, die in etwa dem Maßstab der aktuellen Brücke entspricht und die Verkehrsführung mit 10 Fahrspuren organisiert (es sind keine Notfallspuren vorgesehen, kombiniert mit einer Verkehrsführung auf jeder Seite mit 5 Fahrspuren, 3,5 m breit).

Mit dem oben genannten Plan beläuft sich die Gesamtinvestition für das Projekt auf rund 14.955 Milliarden VND (einschließlich der Kreditzinsen während der Bauzeit).

Davon entfallen mehr als 5.555 Milliarden VND (37 %) auf Eigenkapital und 9.400 Milliarden VND (63 %) auf gewerbliche Kredite.

Sicherstellung der Ressourcen für die Projektdurchführung, geplante Bauinvestitionsvorhaben für staatseigene Unternehmen (VEC), um 100 % des Kapitals für die Durchführung zu mobilisieren und das Betriebsmanagement zu organisieren, Gebühren zur Kapitalrückgewinnung einzuziehen (Investitionspläne gemäß dem Investitionsgesetz umsetzen).

Das Projekt zur Geländeräumung (über 900 Milliarden VND) wird aus dem Zentralhaushalt/lokalen Haushalt (Ho-Chi-Minh-Stadt, Dong Nai) finanziert. Dem Premierminister wird empfohlen, es in ein eigenständiges Projekt auszugliedern und es der jeweiligen Region zur Umsetzung in Form einer öffentlichen Investition zuzuweisen.

Nach Angaben des Kapitalmanagementkomitees gleicht die VEC derzeit mehr als 7.547 Milliarden VND aus legalen Kapitalquellen von Unternehmen aus, um öffentliches Investitionskapital zu ersetzen und die verbleibenden Posten des Investitionsprojekts zum Bau der Schnellstraße Ben Luc - Long Thanh zu realisieren.

Um die Fähigkeit zur Mobilisierung von Eigenkapital für Projektinvestitionen zu gewährleisten, empfiehlt der Kapitalmanagementausschuss auf Grundlage des Vorschlags von VEC den zuständigen Behörden, dass diese prüfen und VEC gestatten, die Zahlung von Kapital und Zinsen für die vom Finanzministerium getilgten Anleihen aufzuschieben und zu verschieben.

Falls der Premierminister die Verschiebung der Tilgungs- und Zinszahlungen für die vom Finanzministerium getilgten Anleihen genehmigt, wird der kumulierte Nachsteuer-Cashflow der 5 Projekte stets positiv sein (der niedrigste positive Wert im Jahr 2026 beträgt 669 Milliarden VND). VEC wird voraussichtlich rund 5.555 Milliarden VND für Investitionen in die Erweiterung des Projekts Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh gemäß dem vorgeschlagenen Plan bereitstellen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-mo-rong-cao-toc-tphcm-long-thanh-len-8-10-lan-xe-bo-gtvt-noi-gi-192240822194203527.htm