Der Delegierte Nguyen Duy Thanh, Mitglied des Finanz- und Haushaltsausschusses der Nationalversammlung, schlug vor, die Politik der Sozialisierung von Investitionen und Betrieb von Flughäfen und Flugplätzen anzupassen und zu vervollständigen und sich auf Investitionen in den Bau von Flughäfen zu konzentrieren. Fluggesellschaften, Flughäfen usw Plattform für Fluggesellschaften, um ihre Größe zu vergrößern, den Wettbewerb zu steigern und die Entwicklung zu beschleunigen.
Der Delegierte Nguyen Duy Thanh, Mitglied des Finanz- und Haushaltsausschusses der Nationalversammlung und stellvertretender Vorsitzender des Wirtschaftsverbandes der Provinz Ca Mau, hielt eine Rede.
Herr Thanh teilte mit, dass Vietnam derzeit über 22 Flughäfen verfügt. Viele Häfen sind zu Spitzenzeiten überlastet, was zu Staus und Verzögerungen führt. Im Vergleich zu anderen Ländern der Welt ist Vietnam das Land mit der höchsten Dichte an Flughäfen gehören In der untersten Kategorie gibt die derzeit begrenzte Anzahl von Flughäfen angesichts der hohen Wachstumsrate des Verkehrs Anlass zur Sorge.
Es wird empfohlen, die Zahl der Flughäfen und Flugplätze zu erhöhen. Laut Herrn Thanh sollten die Investitionsmittel nicht mehr auf dem Budget, also auf der Zentralregierung basieren, sondern die Gemeinden, die den Flughafen eröffnen wollen, selbst entscheiden lassen . Die Kommune hat das Recht, das örtliche gesetzliche Budget für den Bau des Flughafens zu verwenden oder private Investitionen zu mobilisieren.
Derzeit hat das Verkehrsministerium ein Projekt zur Sozialisierung von Investitionen, Management und Betrieb von Flughäfen und Flugplätzen entwickelt. Im Rahmen dieses Plans wird die Airports Corporation of Vietnam (ACV) nicht länger das Monopol auf Investitionen, Betrieb und Betrieb von Flughäfen in Vietnam haben.
Herr Thanh bewertete die Sozialisierungspolitik der Regierung und des Verkehrsministeriums als eine bahnbrechende Politik, was sehr ermutigend sei. Wenn wir jedoch über den Flughafen Ca Mau sprechen, Herr Thanh sagte: Wenn gemäß dem derzeit entworfenen Mechanismus und der Politik der Flughafensozialisierung, Ca Mau du verlassen.
„Weil ACV das nicht tut links verantwortlich für Investitionen in die Erweiterung und Modernisierung des Flughafens Ca Mau. Selbst wenn ACV für die Investition in den Flughafen Ca Mau verantwortlich ist, muss die Provinz noch viele Jahre warten, bis ACV den Bau des Flughafens Long Thanh abgeschlossen hat. Da neue Investoren nicht attraktiv sind, ist es schwierig, sie für eine Investition zu gewinnen. Obwohl das Gesamtinvestitionskapital des Flughafens Ca Mau bis 2050 etwa 4.700 Milliarden VND beträgt, was nur 20 entspricht km Dau Day – Long-Thanh-Schnellstraße!“, sagte Herr Thanh.
Der Delegierte Nguyen Quoc Han, Mitglied des Rechtsausschusses der Nationalversammlung, Mitglied des Parteikomitees der Provinz und stellvertretender Delegationsleiter für die Delegation der Nationalversammlung der Provinz Ca Mau, hielt eine Rede.
Delegieren Nguyen Quoc Han, Mitglied des Rechtsausschusses der Nationalversammlung, Mitglied des Parteikomitees der Provinz, stellvertretender Delegationsleiter für die Delegation der Nationalversammlung der Provinz Ca Mau, HerrDer Regierung wird vorgeschlagen, Maßnahmen zur Senkung von Steuern, Gebühren und Zinssätzen in Betracht zu ziehen, die für Unternehmen geeignet sind, und mehr Fahrspuren von Trung Luong nach Mui Ca Mau auszubauen.
Herr Han sagte, dass die meisten Menschen nach der Epidemie und den wirtschaftlichen Schwierigkeiten ihre Ausgaben einschränken mussten. Aufgrund von Versorgungsunterbrechungen können Garnelenzüchter ihre Produkte nicht konsumieren oder müssen sie zu sehr günstigen Preisen verkaufen, während die Preise für Inputmaterialien hoch sind, sodass die verkauften Produkte nicht ausreichen, um die Inputkosten zu decken, was zu vielen Haushalten führt. Die Garnelenzucht hat Probleme , dem Risiko eines Schuldenausfalls und der Verarmung ausgesetzt.
Die Geschäftslage der Fischindustrie hat sich bisher nicht verbessert, viele Unternehmen sind erschöpft und müssen schließen, andere müssen ihre Vermögenswerte zu einem günstigen Preis verkaufen, um einen Zahlungsausfall zu vermeiden, oder den Produktionsumfang reduzieren oder Personal abbauen, um zu überleben.
Die Ursache für diese Situation liegt in der weltweiten Wirtschaftsrezession, teilweise aber auch in internen Problemen wie der Überlastung des Kapitalflusses; Die Zinssätze sind seit Juli 7 rasant gestiegen, mit einem durchschnittlichen Zinssatz von 2022 %/Jahr, mancherorts sogar 12 %/Jahr; Der Zugang von Unternehmen zu Kapital ist schwierig, weil Banken Angst vor Risiken haben...
Dabei schlug Herr Han vor, dass die Regierung dies prüfen und der Nationalversammlung Vorschläge unterbreiten oder geeignete Maßnahmen zur Senkung von Steuern, Gebühren und Zinssätzen in Betracht ziehen sollte. Überprüfung der Mängel bei der weiteren Umsetzung des 2 %-Zinsstützungskreditpakets im Rahmen des sozioökonomischen Erholungsprogramms, um zur Schaffung eines günstigen Umfelds in Produktion und Wirtschaft beizutragen.
In Bezug auf die östliche Nord-Süd-Schnellstraße wies Herr Han darauf hin, dass sich die Straßenoberfläche auf der Schnellstraße von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Trung Luong seit der Abschaffung der Maut bis jetzt verschlechtert und das Verkehrsaufkommen groß ist, was zu Chaos und Staus führt , was zu Verkehrsunsicherheit führt.
Der Abschnitt der Schnellstraße Trung Luong – My Thuan ist ziemlich eng und es gibt keinen Rettungsstreifen. Der Bau der Autobahnen My Thuan – Can Tho und Can Tho – Ca Mau verläuft sehr langsam, insbesondere der Schnellstraße Can Tho – Ca Mau, da es an Sand zum Füllen des Fundaments mangelt.
Dementsprechend schlug Herr Han vor, dass die Regierung dem Ständigen Ausschuss der Nationalversammlung bald die Erlaubnis zur Erhebung von Mautgebühren für die Nutzung der vom Staat investierten Autobahnen vorlegen solle, um die Mauterhebung für den Abschnitt Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong wieder aufzunehmen. Von der Mauterhebung über den Staatshaushalt bis hin zu Investitionen in den Ausbau dieser Strecke; mehr Fahrspuren von Trung Luong nach Cape Ca Mau verbreitern; Es gibt eine Lösung für Sand, um das Fundament der Schnellstraße Can Tho - Ca Mau zu füllen oder in Richtung hoher Brücken zu bauen, damit diese Strecken termingerecht fertiggestellt werden können.
Gleichzeitig bekräftigte der Abgeordnete Nguyen Quoc Han seine Empfehlung auf der 3. Tagung der 63. Nationalversammlung, in naher Zukunft in die Modernisierung und Erweiterung der Ho-Chi-Minh-Straße zu investieren, deren Abschnitt mit der Nationalstraße XNUMX durch die Provinz Ca Mau zusammenfällt . Modernisierung und Erweiterung des Abschnitts durch die Innenstadt von Ca Mau./.
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