Bis 2030 werden Autobahnen alle Regionen abdecken und alle Regionen miteinander verbinden.

Nach Angaben des Bauministeriums werden bis 2030 etwa 92 bis 95 Prozent der vietnamesischen Bevölkerung Zugang zu einem Flughafen im Umkreis von 100 Kilometern haben. Auch das Hochgeschwindigkeitsbahnnetz, die Nord-Süd-Schnellstraße und wichtige Verkehrswege werden fertiggestellt.

Nach Angaben der Abteilung für Wirtschaftswissenschaften – Bauinvestitionsmanagement ( Bauministerium ) plant das Bauministerium im Jahr 2025 den Start von 18 Projekten. Bislang wurde bei neun Projekten mit dem Bau begonnen. Von den verbleibenden neun Projekten, bei denen noch nicht mit dem Bau begonnen wurde, hat das Schnellstraßenprojekt Dau Giay – Tan Phu die Verfahren abgeschlossen und wird am 19. August mit dem Bau beginnen. Darüber hinaus wird für acht weitere Projekte mit dem Bau im vierten Quartal 2025 gerechnet, und das Projekt schließt derzeit die Verfahren zur Projektgenehmigung ab. Diese Reihe von Projekten, deren Bau in naher Zukunft beginnt, zeigt, dass die Straßeninfrastruktur zunehmend fertiggestellt wird.

Tausende Kilometer Autobahnen werden, wenn sie in Betrieb genommen werden, die treibende Kraft für die lokale Wirtschaftsentwicklung sein.

Neben der Bereitstellung von Informationen zu den Projekten hat das Bauministerium auch auf die Petition der Wähler von Hanoi reagiert, sich auf die Weiterentwicklung des Eisenbahn-, Luftfahrt- und Straßenverkehrs zu konzentrieren, um den Entwicklungsanforderungen des Landes gerecht zu werden. Das Bauministerium stimmte der Petition der Wähler von Hanoi zu und erklärte, dass es in Zukunft den Ausbau der Verkehrsinfrastruktur planmäßig weiter vorantreiben werde, insbesondere in den drei Säulen Eisenbahn, Luftfahrt und Straße. Ziel ist es, den Transportbedarf zu decken, die Logistikkosten zu senken, den Entwicklungsraum zu erweitern und im Zeitraum 2026–2030 ein zweistelliges Wirtschaftswachstum aufrechtzuerhalten.

Was den Flugverkehr betrifft – ein Transportmittel mit Vorteilen über lange Strecken, das dem Tourismus dient, hochwertige Güter in kurzer Zeit transportiert und die Landesverteidigung und Notfallhilfe unterstützt –, beabsichtigt das Ministerium, bis 2030 Phase 1 des internationalen Flughafens Long Thanh in Betrieb zu nehmen, die Erweiterung von Noi Bai und Tan Son Nhat zu prüfen und viele lokale Flughäfen wie Cat Bi, Dong Hoi, Phu Cat, Phu Quoc und Ca Mau zu modernisieren. Ziel ist es, dass bis 2030 etwa 92 bis 95 % der Bevölkerung des Landes Zugang zu Flughäfen in einem Umkreis von 100 km haben. Das Ministerium wird sich auch mit den Kommunen abstimmen, um den Bau von Spezialflughäfen in der Nähe von Produktionsgebieten und großen Touristenzentren zu prüfen, Militärflughäfen mit doppelter Nutzung zu nutzen und bestehende Flughäfen zu sanieren. Gleichzeitig wird es die Organisation des Luftraums und der Flugmethoden an bestehenden Flughäfen sowie an Flughäfen optimieren, die während der Planungsphase modernisiert, erweitert oder neu gebaut werden.

Das Bauministerium ist der Ansicht, dass der Schienenverkehr auf mittleren und langen Strecken kostengünstig ist, sicher, bequem und umweltfreundlich ist und sich für Massenverkehrskorridore und den öffentlichen Personennahverkehr in Städten eignet. Bis 2030 sollen Mittel mobilisiert und in die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke sowie in Strecken zwischen Seehäfen, Flughäfen und internationalen Grenzübergängen investiert werden. Gemäß der Resolution der Nationalversammlung soll der Ausbau des städtischen Schienenverkehrs in Abstimmung mit Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt erfolgen. Nach entsprechender Regelung der Verwaltungseinheiten wird das Ministerium außerdem mit den Kommunen zusammenarbeiten, um die Planung zu überprüfen und städtische Schienenverkehrssysteme zu entwickeln, die den Anforderungen an schnelles und sicheres Reisen gerecht werden. Außerdem sollen Provinzen und Städte an die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke und die beiden Wachstumspole Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt angeschlossen werden. Bestehende Strecken sollen modernisiert und saniert werden, eine Eisenbahnindustrie soll aufgebaut werden und die Entwicklung des Schienenverkehrs soll mit städtischen Gebieten und der Industrie verknüpft werden, um das nationale städtische System umzustrukturieren. Was Straßen betrifft, ist das Bauministerium der Ansicht, dass diese die wichtigste Methode für den Güter- und Personenverkehr über kurze Strecken darstellen und in Wirtschaftskorridoren Vorrang haben sollten.

Das Ziel besteht darin, bis 2030 die Ost-Nord-Süd-Schnellstraße fertigzustellen und damit Routen zu schaffen, die wichtige Wirtschaftszentren und dynamische Regionen wie Hanoi, Ho-Chi-Minh-Stadt, Da Nang und Can Tho verbinden. Außerdem sollen spezielle Seehäfen, internationale Flughäfen und internationale Grenzübergänge mit großem Import-Export-Bedarf miteinander verbunden werden. Außerdem sollen Ost-West-Wirtschaftskorridore geschaffen und etwa 5.000 km Schnellstraße in Betrieb genommen werden.

Gleichzeitig wird das Ministerium den Ausbau von Küstenstraßenkorridoren koordinieren, um die Meereswirtschaft und die städtischen Küstengebiete zu fördern, einen modernen Stadtverkehr aufzubauen und die Umgehungsstraßen zwischen Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt fertigzustellen. Ziel ist es, bis 2030 eine synchrone und moderne nationale Verkehrsinfrastruktur zu schaffen, die den Anforderungen der sozioökonomischen Entwicklung gerecht wird und ein modernes Industrieland mit hohem Durchschnittseinkommen auf der Grundlage von Wissenschaft, Technologie, Innovation und digitaler Transformation schafft. Außerdem sollen dynamische Regionen, Wirtschaftskorridore und Wachstumspole geschaffen werden.

Quelle: https://cand.com.vn/Giao-thong/den-2030-cao-toc-phu-khap-ket-noi-moi-vung-i778535/