Bis 2030 werden Autobahnen alle Gebiete abdecken und jede Region miteinander verbinden.

Laut dem Bauministerium werden bis 2030 etwa 92–95 % der vietnamesischen Bevölkerung Zugang zu Flughäfen im Umkreis von 100 km haben. Das Hochgeschwindigkeitsnetz, die Nord-Süd-Autobahn und andere wichtige Verkehrswege werden ebenfalls fertiggestellt sein.

Laut Angaben des Ministeriums für Bauwesen (Abteilung für Wirtschafts- und Investitionsmanagement im Bauwesen ) plant das Bauministerium für 2025 den Baubeginn von 18 Projekten. Bislang haben neun Projekte mit dem Bau begonnen. Von den verbleibenden neun Projekten, deren Bau noch nicht begonnen hat, hat das Schnellstraßenprojekt Dau Giay – Tan Phu alle Genehmigungsverfahren abgeschlossen und wird am 19. August mit dem Bau beginnen. Darüber hinaus wird der Baubeginn von acht weiteren Projekten im vierten Quartal 2025 erwartet, und bei mehreren Projekten laufen derzeit die Genehmigungsverfahren. Die zahlreichen Projekte, deren Baubeginn und Einweihung in naher Zukunft geplant sind, belegen die zunehmende Verbesserung der Straßeninfrastruktur.

Die tausenden Kilometer Schnellstraßen werden, sobald sie in Betrieb sind, eine treibende Kraft für die wirtschaftliche Entwicklung der umliegenden Gebiete sein.

Neben Informationen zu Projekten veröffentlichte das Bauministerium kürzlich auch ein Dokument als Antwort auf eine Petition von Wählern aus Hanoi. Diese forderten den weiteren Ausbau der Eisenbahn-, Luftfahrt- und Straßeninfrastruktur, um den Entwicklungsbedarf des Landes zu decken. Das Bauministerium stimmte der Petition der Wähler aus Hanoi zu und erklärte, es werde den Ausbau der Verkehrsinfrastruktur planmäßig fortsetzen, insbesondere in den drei Schlüsselbereichen Eisenbahn, Luftfahrt und Straße. Ziel sei es, den Transportbedarf zu decken, die Logistikkosten zu senken, den Entwicklungsraum zu erweitern und im Zeitraum 2026–2030 ein zweistelliges Wirtschaftswachstum zu erzielen.

Da der Flugverkehr für Langstreckenflüge, Tourismus, den Transport hochwertiger Güter, kurze Transitzeiten sowie die Landesverteidigung und Katastrophenhilfe das dominierende Transportmittel darstellt, strebt das Ministerium an, die erste Phase des internationalen Flughafens Long Thanh bis 2030 in Betrieb zu nehmen, die Erweiterung der Flughäfen Noi Bai und Tan Son Nhat zu prüfen und zahlreiche regionale Flughäfen wie Cat Bi, Dong Hoi, Phu Cat, Phu Quoc und Ca Mau zu modernisieren. Ziel ist es, bis 2030 sicherzustellen, dass etwa 92–95 % der Bevölkerung des Landes Zugang zu Flughäfen im Umkreis von 100 km haben. Das Ministerium wird zudem in Abstimmung mit den Kommunen den Bau spezialisierter Flughäfen in der Nähe wichtiger Produktionszentren und Tourismuszentren prüfen, militärische Flughäfen mit doppelter Nutzung entwickeln und bestehende Flughäfen sanieren. Gleichzeitig werden die Luftraumorganisation und die Flugverfahren an bestehenden, modernisierten, erweiterten oder neu gebauten Flughäfen im Planungszeitraum optimiert.

Das Bauministerium bewertet den Eisenbahnsektor als vorteilhaftes Verkehrsmittel hinsichtlich Kosten auf mittleren und langen Strecken, Sicherheit, Komfort und geringer Umweltbelastung sowie Eignung für stark frequentierte Verkehrskorridore und den öffentlichen Personennahverkehr in Städten. Ziel ist es, bis 2030 Investitionsmittel für die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke zu mobilisieren, Seehäfen, Flughäfen und internationale Grenzübergänge anzubinden und gemeinsam mit Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt den Ausbau des Stadtbahnnetzes gemäß dem Beschluss der Nationalversammlung zu koordinieren. Das Ministerium wird zudem mit den Kommunen die Planung überprüfen und den Ausbau des Stadtbahnnetzes an die gestiegene Nachfrage nach schnellem und sicherem Reisen nach der Verwaltungsreform anpassen. Ziel ist es, Provinzen und Städte mit der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke und den beiden Wachstumszentren Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt zu verbinden, bestehende Strecken zu modernisieren und zu erweitern, die Eisenbahnindustrie zu entwickeln und die Eisenbahnentwicklung mit der Stadt- und Industrieentwicklung zu verknüpfen, um das nationale Stadtentwicklungssystem zu restrukturieren. Das Bauministerium ist der Ansicht, dass der Straßentransport die wichtigste Methode für den Transport von Gütern und Passagieren über kurze Strecken darstellt und daher in Wirtschaftskorridoren Priorität haben sollte.

Ziel ist es, bis 2030 die Nord-Süd-Autobahn (östlicher Abschnitt) fertigzustellen, die wichtige Wirtschaftszentren und dynamische Regionen wie Hanoi, Ho-Chi-Minh-Stadt, Da Nang und Can Tho miteinander verbindet; besondere Seehäfen, internationale Flughäfen und internationale Grenzübergänge mit hoher Import- und Exportnachfrage miteinander verbindet; Ost-West-Wirtschaftskorridore zu schaffen; und rund 5.000 km Schnellstraßen in Betrieb zu nehmen.

Gleichzeitig koordiniert das Ministerium die Entwicklung von Küstenstraßenkorridoren zur Förderung der maritimen Wirtschaft und der Küstenstädte, den Aufbau eines modernen städtischen Verkehrsnetzes sowie die Fertigstellung der Ringstraßen von Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt. Bis 2030 soll ein synchronisiertes und modernes nationales Verkehrsinfrastruktursystem geschaffen werden, das den Anforderungen der sozioökonomischen Entwicklung gerecht wird und auf ein modernes, industrialisiertes Land mit hohem mittlerem Einkommen auf der Grundlage von Wissenschaft, Technologie, Innovation und digitaler Transformation abzielt. Zudem sollen dynamische Regionen, Wirtschaftskorridore und Wachstumszentren entstehen.

Quelle: https://cand.com.vn/Giao-thong/den-2030-cao-toc-phu-khap-ket-noi-moi-vung-i778535/