In Fortsetzung der Frage-und-Antwort-Sitzung der Abgeordneten der Nationalversammlung antwortete Verkehrsminister Nguyen Van Thang am Nachmittag des 7. Juni und gab Auskunft über die Verwaltung von Schulungen, Prüfungen und die Erteilung von Änderungen. Führerschein; zur Situation der Verkehrsunfälle durch Transportunternehmensfahrzeuge und aktuelle Probleme bei Investitionsvorhaben zur Modernisierung der Straßenverkehrsinfrastruktur im Sinne von BOT (Build – Operate – Transfer).
Fahrtraining und Fahrprüfungen müssen erneuert werden
Bezüglich der Situation von Verkehrsunfällen durch Transportunternehmensfahrzeuge zitierte der Delegierte Nguyen Thi Hue (Bac Kan) einen Bericht des Verkehrsministeriums. Laut Statistik machen Unfälle durch Transportunternehmensfahrzeuge etwa 50 % der besonders schweren Verkehrsunfälle aus . Der Grund dafür ist, dass viele Transportunternehmen die Vorschriften nicht strikt eingehalten haben, wie z. B. die Auslieferung von Fahrzeugen an Personen, die nicht auf ihre Gesundheit untersucht wurden; Erzwingen der Lieferzeit oder Verlängerung der Fahrt, wenn der LKW-Fahrer Überstunden macht, zu schnell fährt, Tag und Nacht rennt, was zu Schläfrigkeit führt und einen Unfall verursacht. Der Delegierte Nguyen Thi Hue befragte den Minister zu Lösungen zur Verschärfung dieser Situation.
Darüber hinaus brachte der Delegierte das Problem zur Sprache, dass es in manchen Orten bei der Verwaltung von Schulungen, Prüfungen und der Ausstellung von Führerscheinen immer noch viele Einschränkungen gibt, wie zum Beispiel: Die Ausbildung übersteigt die Anzahl der Führerscheine, Arbeitsinspektion und Überwachung wurden an manchen Orten nicht umgesetzt . Die Arbeit der Schulaufsicht und -prüfung ist noch formal, während der Status des Führerscheins für Drogenabhängige und Menschen mit Verhaltensinkompetenz und Untauglichkeit weiterhin besteht. Der Delegierte Nguyen Thi Hue bat den Minister um Lösungen, um diese Situation zu beenden und die Qualität dieser Arbeit zu verbessern.
Nguyen Thi Hue, Mitglied der Nationalversammlung der Provinz Bac Kan, stellte Fragen. Foto: Minh Duc/VNA
Als Reaktion auf die Frage der Führerscheine sagte Minister Nguyen Van Thang, dass das Ministerium kürzlich in 63 Provinzen und Städten eine umfassende Inspektion der Qualität der Ausbildung durchgeführt und theoretische Tests und Fahrprüfungen organisiert habe.
Als der Minister feststellte, dass die Ausbildung und die Erteilung von Lizenzen für Süchtige nicht ausreichten, sagte er, er habe den Inspektor des Ministeriums angewiesen, strikt vorzugehen; gleichzeitig 6 Dossiersätze zur Bearbeitung an die Polizeibehörde übermitteln.
Das Verkehrsministerium hat dringend angeordnet, die Rundschreiben zu ändern, die Verwaltung zu verschärfen und die Situation der Ausbildung und Erteilung von Lizenzen für Drogenabhängige endgültig zu verhindern. Der Minister bekräftigte, dass die bevorstehenden Lösungen in den Leitdokumenten und Rundschreiben klar zum Ausdruck kommen werden.
Nach Angaben des Ministers sind die Aufgaben der Ausbildung, Prüfung, Vergabe von Abschlüssen, Inspektionen und Prüfungen derzeit dezentralisiert und an die Kommunen delegiert. Die alleinige Verantwortung für die staatliche Verwaltungsfunktion liegt beim Verkehrsministerium. Das Ministerium hat alle Verkehrsministerien angewiesen, sich auf die Führung, Anleitung und strenge Behandlung von Verstößen zu konzentrieren.
Bezüglich des Phänomens, dass Transportunternehmen ihre Fahrer dazu zwingen, die ganze Nacht hindurch zu fahren, was zu Unfällen führt, sagte der Minister, dass dies eine Tatsache sei, die sich in der öffentlichen Meinung und in der Presse widerspiegele. In der Richtlinie Nr. 10 vom 19. April 4 zur Verbesserung der Ordnung und Sicherheit im Straßenverkehr in der neuen Situation forderte der Premierminister, dass bei Verkehrsunfällen mit schwerwiegenden Auswirkungen der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz die Bewertung leiten und die Ursachen ermitteln solle und Lösungen, um die Verantwortlichkeiten relevanter Kollektive und Einzelpersonen zu überwinden, aus Erfahrungen zu lernen und zu personalisieren.
Das Verkehrsministerium und das Ministerium für öffentliche Sicherheit haben sorgfältig geprüft, um in den Gesetzesentwürfen zur Verkehrsordnung und -sicherheit, die der Nationalversammlung vorgelegt werden sollen, angemessene Bestimmungen zu treffen.
Delegierter Dieu Huynh Sang (Binh Phuoc) debattierte zum Thema Fahrertraining und wies auf die aktuellen Probleme und Unzulänglichkeiten hin, die Ressourcen und Zeit für die Gesellschaft verschwenden und die digitale Transformation erschweren. Insbesondere die herkömmlichen Regelungen zum Theorieunterricht, zur Anwesenheitspflicht etc. sind für die Mehrheit der Lernenden nicht mehr geeignet und stehen im Widerspruch zum Trend und den Errungenschaften von Wissenschaft und Technik. Nach Ansicht der Delegierten handelt es sich bei der Ausbildung und Prüfung von Fahrern um eine berufliche Tätigkeit. Gemäß den Vorschriften gibt es eine Form der regelmäßigen und regelmäßigen Schulung, aber das Rechtssystem ist immer noch inkonsistent, was Wählern und Mitarbeitern Schwierigkeiten bereitet.
In seiner Antwort an den Delegierten Dieu Huynh Sang sagte Verkehrsminister, dass das Ministerium bei der jüngsten Überprüfung die oben genannten Einschränkungen und Probleme festgestellt habe. Die Lösung des Ministeriums besteht darin, die im Rundschreiben nicht mehr relevanten Themen anzupassen, um die Qualität der Ausbildung zu verbessern, den Komfort zu gewährleisten, Verschwendung zu vermeiden usw.
Überwindung von Problemen mit Finanzmechanismen in BOT-Projekten
Mitglied der Nationalversammlung der Provinz Gia Lai Le Hoang Anh. Foto: Doan Tan/VNA
Der Delegierte Le Hoang Anh (Gia Lai) ging auf die Frage ein und brachte das Thema zur Sprache. Bei der Umsetzung der Politik der Partei, des Staates und des Verkehrssektors haben sich viele Unternehmen zusammengeschlossen, um in die Modernisierung der Straßenverkehrsinfrastruktur zu investieren. in Form von BOT. Allerdings ist es einer Reihe von Unternehmen bisher nicht gelungen, das vom Verkehrsministerium investierte Investitionskapital aus dem Staatshaushalt in Parallelstrecken oder Umgehungsstrecken zurückzuzahlen, was den Finanzplan des Projekts durcheinander bringt.
Die Delegierten führten Beweise dafür an, dass Investoren in Gia Lai in Form von BOT in die Modernisierung und Erweiterung der Ho-Chi-Minh-Straße, Nationalstraße 14, Abschnitt Dak Lak, investierten. Weniger als ein Jahr nach der Inbetriebnahme investierte das Verkehrsministerium aus dem Staatshaushalt in die Umgehungsstraße der Stadt Buon Ho, was zu schweren Schäden bei Unternehmen und Betrieben führte, die kurz vor dem Bankrott standen. Der Delegierte Le Hoang Anh bat den Minister, ihm den Plan zur Lösung des oben genannten Problems mitzuteilen.
Auf Fragen der Delegierten antwortete Minister Nguyen Van Thang, dass es Unternehmen und Investoren gab, die in BOT-Projekte investierten, der Staat dann aber eine parallele Nebenstrecke eröffnete, was die Effizienz des Projekts beeinträchtigte. Der Minister sagte jedoch, dass es bei der Entwicklung des Landes bei der Strategie zur Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur manchmal nicht möglich sei, die Möglichkeiten vollständig zu berücksichtigen.
Der Minister sagte, dass vor 10, 15 Jahren die Nachfrage nach der Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur groß war und wir mit begrenzten Ressourcen alle Voraussetzungen geschaffen haben, um Investoren einzuladen. Bis zur sozioökonomischen Entwicklung entwickeln wir Pläne und Strategien sowie praktische Entwicklungen. Bei der Überprüfung sehen wir die Notwendigkeit, weiterhin in die Verkehrsinfrastruktur zu investieren. Daher sind viele Projekte betroffen. Der Minister sagte, dass von der Fertigstellung der gesamten Nord-Südost-Schnellstraße viele Unternehmen betroffen sein werden, die sich den Verkehr teilen.
Auch im Gesetz über Investitionen in Form öffentlich-privater Partnerschaften (ÖPP-Gesetz) ist festgelegt, dass der Investor bei einem BOT-Investitionsprojekt eines Unternehmens die Einnahmen, die 125 % der Schätzung übersteigen, an den Investor zurückzahlen muss . Regierung. Wenn die Einnahmen weniger als 75 % der Schätzung betragen, muss der Staat sie mit dem Unternehmen teilen. Von dem oben erwähnten Projekt war beim Bau der Buon Ho-Umgehungsstraße das Quang Duc BOT-Projekt betroffen. Der Minister sagte, dies sei eine bestehende, begrenzte. In naher Zukunft wird das Ministerium der Regierung raten, der Nationalversammlung einen Mechanismus zur Sammlung von staatlichem Investitionskapital auf Schnellstraßen sowie einen Mechanismus zur Behandlung von BOT-Strecken vorzulegen, die von den staatlichen Investitionen in Autobahnen und Autobahnen betroffen sind.
Laut VNA/Zeitungen
