Positionierung von Ninh Binh auf der Logistikkarte Nordvietnams.

Dank seiner strategischen Lage und seines integrierten Verkehrsnetzes baut Ninh Binh schrittweise eine moderne Logistikinfrastruktur auf und spielt eine Schlüsselrolle in der regionalen Lieferkette. Dies wirkt als Katalysator für die Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit der Provinz, den Ausbau von Verbindungen und die Entwicklung zu einem Verkehrsknotenpunkt zwischen Hanoi, Hai Phong und Thanh Hoa.

Die Form eines neuen Wirtschafts- und Logistikzentrums.

Das Bild von Ninh Binh nach dem Zusammenschluss präsentiert sich in einem deutlich größeren Maßstab: fast 4.000 km² Naturfläche, über 4,4 Millionen Einwohner und ein Verwaltungsgebiet, das sich von der Küste bis ins Landesinnere erstreckt. Diese Dimension schafft einen „neuen Entwicklungsraum“, der es der Provinz ermöglicht, eine branchenübergreifende Wirtschaftsstrategie zu verfolgen – in der Ökotourismus, Meereswirtschaft, Hightech- Landwirtschaft , erneuerbare Energien und insbesondere der Logistiksektor optimale Bedingungen für bedeutende Fortschritte vorfinden.

Die Lage von Ninh Binh unterstreicht seine strategische Bedeutung als „Tor“. Von hier aus bestehen einfache Verbindungen nach Hanoi , in die Nordwestregion und zum Roten-Fluss-Delta sowie Handelswege in die nordzentrale Region. Durch das Zusammentreffen dieser drei wichtigen Wirtschafts- und Geografieräume hat sich die Provinz zu einem natürlichen Transitpunkt entwickelt, an dem Waren-, Dienstleistungs- und Investitionsströme zusammenlaufen und sich ausbreiten.

Die Wirtschaftszone Ninh Co – eine neue Triebkraft für die Entwicklung der Provinz Ninh Binh.

In den letzten Jahren hat Ninh Binh die Verkehrsinfrastruktur proaktiv in den Mittelpunkt seiner Entwicklung gestellt. Wichtige Nationalstraßen und Schnellstraßen wurden modernisiert und bis in wichtige Entwicklungsgebiete ausgebaut: von Cau Gie – Ninh Binh bis Mai Son – Nationalstraße 45 und von Ninh Binh – Hai Phong bis zum Hauptstadtring 5. Diese Infrastruktur verkürzt nicht nur die Wege für Unternehmen, sondern trägt vor allem dazu bei, dass Ninh Binh sich stärker in die regionale Lieferkette einbindet.

Im Bereich des Wasser- und Schienenverkehrs spielt die Provinz weiterhin ihre einzigartigen Vorteile aus. Die Nord-Süd-Eisenbahnlinie erstreckt sich über fast hundert Kilometer, und Dutzende von Binnenwasserstraßenhäfen und -anlagen entlang der Flüsse Day und Rot bilden ein zunehmend umfassendes multimodales Verkehrsnetz. Insbesondere der nun in Betrieb befindliche Day-Ninh-Co-Kanal gilt als bedeutender Fortschritt, da er eine durchgehende Nord-Süd-Wasserstraße schafft, die Kosten deutlich senkt und die umweltfreundliche Logistik fördert. Parallel dazu eröffnet der neu fertiggestellte Hoa-Lu-Boulevard – eine moderne Verkehrsader – Entwicklungsmöglichkeiten für Industriegebiete, Cluster und Logistikdienstleistungsketten.

Ninh Binh verfügt derzeit über 32 Industrieparks mit einer Gesamtfläche von fast 7.800 Hektar. Viele dieser Parks weisen eine nahezu vollständige Auslastung auf und beweisen damit ihre hohe Attraktivität für Investoren. Die Genehmigung der Wirtschaftszone Ninh Co durch die Regierung, die sich über fast 14.000 Hektar erstreckt, stärkt die Rolle der Provinz als neues Wachstumszentrum und erweitert zukünftig das Warenangebot für den Logistiksektor.

Die neue Straße Nam Dinh – Lac Quan – der Küstenstraßenabschnitt, der durch die Gemeinde Hai Quang führt. Foto: Viet Du

Das Wachstum der lokalen Wirtschaft mit rund 1.100 Unternehmen im Import- und Exportgeschäft hat die Entwicklung von Logistikdienstleistungen maßgeblich vorangetrieben. Von der Stahl-, Bekleidungs- und Schuhindustrie bis hin zu Elektronikkomponenten, Automobilen und Ersatzteilen – jede Produktgruppe stellt neue Anforderungen an Transport, Lagerung und moderne, professionelle Logistiksysteme. Projekte wie das Grüne Stahlwerk Nr. 1 in Xuan Thien Nam Dinh (Investitionssumme: 88 Billionen VND), das Grüne Stahlwerk in Xuan Thien Nghia Hung (10 Billionen VND) und der Textil- und Bekleidungsindustriepark Rang Dong (Infrastrukturinvestition: über 4,6 Billionen VND) tragen zur Entstehung eines zusammenhängenden Industriegebiets bei und lassen den Logistikbedarf auf ein beispielloses Niveau ansteigen.

Dank eines fundierten Verständnisses der strategischen Bedeutung der Logistik haben die Provinzregierung und die Wirtschaft sie als „neue Säule“ zur Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit betrachtet. Mit dem gemeinsamen Wachstum der Industriezweige, der Zulieferindustrien und der maritimen Wirtschaft wird die Logistik zu einem Schlüsselfaktor, der Ninh Binh den Eintritt in eine nachhaltigere und umfassendere Entwicklungsphase ermöglicht.

Infrastruktur ebnet den Weg für interregionale Logistikstrategien.

Ninh Binh hat das Potenzial des Dienstleistungssektors, der als Lebensader des modernen Handels gilt, erkannt und die Logistikentwicklung proaktiv in seine Provinzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 integriert. Diese Vision geht über einzelne Projekte hinaus und zielt auf den Aufbau eines umfassenden Logistiknetzwerks ab: ein regionales Zentrum, drei Provinzzentren in Hoa Lu, Tam Diep und Kim Dong, ein Binnencontainerdepotsystem (ICD) sowie direkt an Industrieparks und Wirtschaftszonen angebundene Dienstleistungsbereiche. Parallel dazu ist der Bau eines Tiefseehafens in der Wirtschaftszone Ninh Co geplant – ein entscheidender Baustein für die Vervollständigung der multimodalen Verkehrsinfrastruktur, die Straße, See, Schiene und Luft umfasst.

Der Wassertransport erfolgt bequem über den Nghia Hung Kanal, der den Day River und den Ninh Co River miteinander verbindet.

Der erst kürzlich entstandene Hafen von Thai Ha hat sich dank seiner Lage am Zusammenfluss zweier großer Flüsse schnell zu einem wichtigen Knotenpunkt zwischen den Provinzen Hung Yen und Ninh Binh entwickelt. Auf einer Fläche von 23 Hektar mit 750 Metern Kai und Liegeplätzen für Schiffe bis zu 3.500 Tonnen fungiert der Hafen als modernes Umschlagzentrum: Landkräne, Lagerhallen, Waagen usw. sind vollständig ausgestattet und werden kontinuierlich optimiert. Über 40 Unternehmen transportieren ihre Waren bereits über diesen Hafen; mit der Inbetriebnahme der zweiten Ausbaustufe wird die geplante Kapazität 2 Millionen Tonnen pro Jahr erreichen. Um das volle Potenzial des Hafens auszuschöpfen, fehlt noch eine 1,1 km lange Verbindungsstraße zur Hung-Ha-Brücke – eine wichtige Verkehrsader, für die derzeit erste Investitionen vorgeschlagen werden.

Der direkt am Meer gelegene Fischereihafen Ninh Co hat einen ganz eigenen Rhythmus: Täglich legen 50 bis 70 Boote an und ab und transportieren Zehntausende Tonnen Meeresfrüchte über die Handelsroute. Als einer der zehn größten Fischereihäfen Nordkoreas dient er nicht nur der Anlieferung und Versorgung von Waren, sondern bietet auch über 500 Schiffen einen sicheren Ankerplatz. Zukünftige Pläne umfassen den Ausbau von Kühlhäusern, Gefrieranlagen und Konservierungsdiensten, um die Fischereiindustrie in eine systematische Wertschöpfungskette zu integrieren, die saisonale Abhängigkeit zu verringern und den Exportwert zu steigern.

Unterdessen wird der zukünftigen Verkehrsinfrastruktur von Ninh Binh ein neues Element hinzugefügt: der internationale Flughafen Ninh Binh. Er soll sich über 720 Hektar erstrecken und eine Kapazität von 10 Millionen Passagieren pro Jahr haben. Nach seiner Fertigstellung wird der Flughafen das fehlende Bindeglied zwischen See-, Straßen- und Schienenverkehr zu einem vollständigen multimodalen Verkehrsnetz darstellen.

Die Provinz hat sich klare Ziele gesetzt: Bis 2030 soll der Logistiksektor 7–9 % zum BIP beitragen, mit einer jährlichen Wachstumsrate von 10–15 %; der Anteil der Unternehmen, die Dienstleistungen auslagern, soll 50–60 % erreichen; und 70 % der Arbeitskräfte sollen professionell ausgebildet sein. Bis 2050 strebt Ninh Binh an, ein international standardisiertes Logistikzentrum mit einem BIP-Beitrag von 10–12 % zu werden.

Die Tam-Toa-Brücke überspannt den Day-Fluss. Foto: Viet Du

Ein neuer Wirtschaftsraum entsteht: die Wirtschaftszone Ninh Co. Sie ist nicht nur eine Küstenerweiterung, sondern ein zukünftiger Wachstumspol, in dem Industrie, Logistik, maritimer Tourismus, Energie und Aquakultur unter einem Dach vereint sein werden. Dank ihrer Lage im Wirtschaftsgürtel des Golfs von Tonkin dürfte diese Wirtschaftszone große Konzerne anziehen und sich eng in globale Lieferketten einbinden.

Im Gesamtbild betrachtet, wandelt sich Ninh Binh von einer projektbezogenen Investitionsmentalität hin zu einem systemischen Ansatz: Es schafft Logistikflüsse, eröffnet strategische Verbindungen und positioniert sich als Verkehrsknotenpunkt im Norden. Mit der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke, der synchronisierten Küstenstraße und dem fertiggestellten Flughafen verfügt Ninh Binh über die Grundlage, um nicht nur schneller, sondern auch weiter zu wachsen und sich zu einem regionalen Logistikzentrum zu entwickeln.

Quelle: https://baodautu.vn/dinh-vi-ninh-binh-บน-ban-do-logistics-mien-bac-d451387.html