Der Auftragnehmer, der die Strecke Lo Te - Rach Soi baut, konnte in letzter Zeit relativ reibungslose Fortschritte verzeichnen, da die Verkehrsumleitungsabschnitte für die Bauarbeiten im Vergleich zur anfänglichen Phase der Modernisierung dieser Straße verlängert wurden.
Die Fahrspur verlängern.
Recherchen von Reportern der Zeitung Giao Thong zufolge umfasst das Projekt zur Sanierung der Fahrbahnoberfläche der Strecke Lo Te – Rach Soi eine Gesamtlänge von 51,5 km. Das Bauunternehmen ist ein Joint Venture zwischen Hai Dang JSC und der Saigon Transportation Construction Company.
Die Verlängerung des Umleitungsstreifens erleichtert dem Auftragnehmer die Modernisierung der Strecke Lo Te - Rach Soi.
Die Hai Dang Joint Stock Company übernimmt 80 % der Arbeiten. Der restliche Abschnitt wird von der Saigon Transportation Construction Company gebaut.
Der Auftragnehmer ist in erster Linie für Aufgaben im Zusammenhang mit der Einebnung der Fahrbahnoberfläche, der Verstärkung des Betonfahrbahnbelags, der Erweiterung bestehender Notbremsabschnitte und dem Hinzufügen neuer Notbremsabschnitte verantwortlich.
Ein Vertreter des Bauunternehmens erklärte, dass das Projekt derzeit in Betrieb sei und über einen Mittelstreifen verfüge. Um die beauftragten Arbeiten abzuschließen, musste das Unternehmen daher den Verkehr auf einer Seite umleiten und die andere Seite für die Bauarbeiten nutzen.
Bisher war die maximale Länge dieser Verkehrsumleitung gemäß den Vorschriften auf 300 m begrenzt. Nach Genehmigung durch die Straßenverwaltungszone IV wird derzeit jedoch vom Auftragnehmer ein 1 km langer Pilotbauabschnitt realisiert.
Durch die Verlängerung der Verkehrsumleitung wird die Bauarbeit für den Bauunternehmer erleichtert, da Zeit gespart wird, die für das mehrfache Versetzen des Mittelstreifens und das Aufstellen der Signalanlage zwischen den einzelnen Arbeitsschritten benötigt wird.
Die Arbeiter sind eifrig damit beschäftigt, die Baustelle aufzubauen, um den Baufortschritt zu beschleunigen.
Gleichzeitig wird mit der aktuellen Bauorganisationsmethode die Modernisierung der Strecke Lo Te - Rach Soi kontinuierlich durchgeführt, und der Auftragnehmer muss die Straße nicht vorübergehend auf recyceltem Abbruchmaterial öffnen, wodurch die Qualität bei Fertigstellung und Inbetriebnahme des Projekts gemäß den Vorschriften sichergestellt wird.
„Das Baugebiet befindet sich derzeit in der Hochphase der Regenzeit, und die Bautrupps nutzen jeden Tag, an dem das Wetter günstig ist, um die Arbeiten durchzuführen“, teilte das My Thuan Projektmanagement-Board (der Investor) mit.
13 Bautrupps arbeiten ununterbrochen auf der Baustelle.
Laut dem Projektmanagementausschuss von My Thuan wurden die Bauarbeiten an der Strecke Lo Te – Rach Soi am 13. Juni 2024 begonnen und sollen voraussichtlich am 30. September 2025 abgeschlossen und in Betrieb genommen werden. Die Bauunternehmen haben dem Investor jedoch zugesichert, das Projekt drei Monate früher fertigzustellen, sodass die Strecke bereits am 30. Juni 2025 in Betrieb genommen werden kann.
Der Auftragnehmer nutzt alle verfügbaren Möglichkeiten, um den Bau der Strecke Lo Te - Rach Soi zu organisieren.
Um den geplanten Zeitplan einzuhalten, hat der Bauunternehmer daher Personal und Ausrüstung aufgestockt. Aktuell befinden sich 125 Personen auf der Baustelle, darunter 18 technisches Personal, 47 Fahrer und Maschinenführer sowie 60 Arbeiter.
Gleichzeitig setzte der Auftragnehmer 13 durchgehend arbeitende Bautrupps ein. Im Einzelnen organisierten die Bautrupps drei Teams für Abtragung und Recycling, zwei Teams für den Asphaltbetonbau, drei Teams für den Bau von Zement-Erdpfählen (samt zwei Führungsbohrern), drei Teams für den Bau von Notfahrstreifen und zwei Teams für die Verstärkung der Übergangsplatte des Durchlasses.
Die Strecke Lo Te - Rach Soi wird voraussichtlich 3 Monate früher als geplant fertiggestellt sein.
„Der bisherige kumulierte Wert der Bauarbeiten für das gesamte Projekt beträgt rund 34 Milliarden VND, was 6 % entspricht.“
„Es wird erwartet, dass die Bauunternehmen bis Ende November weitere Bautrupps einsetzen werden, um den Fortschritt zu beschleunigen und sicherzustellen, dass das Projekt vor dem 30. Juni 2025, also drei Monate früher als im unterzeichneten Vertrag vorgesehen, abgeschlossen wird“, fügte das Projektmanagementbüro von My Thuan hinzu.
Die erste Phase der Strecke Lo Te – Rach Soi wurde Anfang 2021 mit einer Länge von 51,5 km, 4 Fahrstreifen, einer Fahrbahnbreite von 17 m und einer Fahrbahnbreite von 15,5 m in Betrieb genommen. In der abgeschlossenen Phase wird die Strecke auf 6 Fahrstreifen mit einer Auslegungsgeschwindigkeit von 100 km/h ausgebaut.
Dieses Projekt hat in Phase 1 ein Gesamtinvestitionsvolumen von 6.355 Milliarden VND, finanziert durch ein Darlehen in Höhe von 200 Millionen USD aus dem Korea Economic Development Cooperation Fund und über 94 Millionen USD an Kofinanzierung aus Vietnam.
Nach der Verkehrsfreigabe wird die Strecke Lo Te - Rach Soi ein bis zwei Jahre lang auf Bodensenkungen überwacht, bevor zusätzlicher Asphaltbeton aufgebracht wird. Weitere Verbesserungen zur Erfüllung der Schnellstraßenstandards werden nach Fertigstellung des Plans umgesetzt.
Dem Plan zufolge sind die Strecken Lo Te - Rach Soi, Cao Lan - Lo Te, My An - Cao Lan, die Strecke N2 und die Strecke Chon Thanh - Duc Hoa Teil der Western North-South Expressway.
Im Oktober 2022 genehmigte das Verkehrsministerium das Investitionsprojekt zur Verbesserung der Fahrbahnoberfläche der Strecke Lo Te - Rach Soi mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von 750 Milliarden VND.
Quelle: https://www.baogiaothong.vn/du-an-nang-cap-tuyen-lo-te-rach-soi-hien-thi-cong-ra-sao-192241104152721108.htm
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