Projekt verzögert sich, Verantwortlichkeiten unklar.

Es wurden nicht genügend Arbeitskräfte, Vorräte und Materialien bereitgestellt.

Nach zwei vom Premierminister beantragten Verschiebungen (19. Dezember 2025 und 1. Januar 2026) ist der Fertigstellungstermin des Schnellstraßenprojekts Can Tho – Ca Mau , insbesondere des Abschnitts Hau Giang – Ca Mau, für Investor und Bauunternehmen weiterhin ungewiss. Der Projektfortschritt verzögert sich weiterhin.

Laut Beobachtungen von Reportern der Zeitung SGGP Anfang Januar 2026 sind die meisten Zufahrtsstraßen, Kreuzungen und Verbindungsstrecken des Projekts noch immer unfertig. Einige Abschnitte, Zäune, Kabelkanäle für das intelligente Verkehrssystem (ITS), Beleuchtung, Gehwege, Entwässerungsgräben aus Beton und Böschungen befinden sich noch in einem desolaten Zustand, und es sind nur sehr wenige Arbeiter vor Ort. Eine Baustellenbesichtigung durch eine Arbeitsgruppe des Bauministeriums am 29. Dezember 2025 ergab, dass viele Bauunternehmen nicht genügend Personal, Material und Betriebsmittel (Verkehrssicherheitssysteme, Asphaltbeton) bereitgestellt haben, was zu Bauverzögerungen führt.

„Beim Zeitunglesen und Fernsehen sah ich, wie der Premierminister klare Anweisungen gab und Investor und Bauunternehmer sich zur termingerechten Fertigstellung des Projekts verpflichteten. Doch der Baufortschritt verzögert sich ständig, die Arbeiter arbeiten nur sporadisch, und es ist eine enorme Zeitverschwendung“, sagte Herr Danh Tan Bay (Gemeinde Ho Thi Ky, Provinz Ca Mau, in unmittelbarer Nähe des Projekts) empört. Was den Abschnitt Hau Giang – Ca Mau der Schnellstraße Can Tho – Ca Mau betrifft, so ist dieser zwar seit dem 22. Dezember für den Verkehr freigegeben, doch einige Arbeiten, wie beispielsweise an den Seitenstreifen, den Wasserdurchfahrten und der Dammverstärkung, sind noch nicht abgeschlossen.

Beim Autobahnprojekt Chau Doc – Can Tho – Soc Trang hinken drei Teilprojekte (2, 3 und 4) hinter dem Zeitplan her. Konkret belief sich der Wert der bis Ende 2025 fertiggestellten Arbeiten an den vier Bauabschnitten des Teilprojekts 4 von insgesamt 8.092 Milliarden VND auf lediglich 3.500 Milliarden VND. Dies entspricht 44,1 % des Auftragswerts und liegt rund 10 % hinter dem Zeitplan.

Das Bauprojekt der Schnellstraße Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, insbesondere der Abschnitt, der durch die Stadt Can Tho führt, ist im Verzug (Foto aufgenommen am 3. Januar).

Das Autobahnprojekt My An – Cao Lanh, Phase 1, das vom Joint Venture der Dongbu Corporation (Südkorea) und der Vietnam Construction and Engineering Investment Corporation (VNCN E&C) realisiert wird, kommt ebenfalls nur sehr langsam voran und erreicht die vom Bauministerium vorgegebenen Meilensteine nicht. Obwohl die Bauarbeiten am 26. Juli 2025 begannen, beläuft sich die bisherige Projektleistung auf lediglich rund 14,7 Milliarden VND.

Auf der Baustelle setzte der Bauunternehmer Bautrupps in sechs Abschnitten ein, die sich hauptsächlich auf die Entfernung von organischem Material, den Bau von Zufahrtsstraßen und die Errichtung von Dämmen konzentrierten. Laut Bauzeitenplan hat der Bauunternehmer die geplanten fünf Bagger, vier Planierraupen, vier Muldenkipper und acht Walzen noch nicht eingesetzt.

Zur Erklärung der Verzögerung nannte ein Bauleiter (der anonym bleiben wollte), der für den Abschnitt in der Gemeinde My An zuständig ist, mehrere Gründe, hauptsächlich jedoch einen Mangel an Baumaterialien und die noch nicht ausreichende Bereitstellung von Land durch die lokalen Behörden. Aktuell stößt das Projekt an 25 Standorten bzw. in 31 Haushalten auf Hindernisse; insbesondere an 65 Standorten ist die technische Infrastruktur noch nicht verlegt worden.

Antrag auf Maßnahmen gegen inkompetente Auftragnehmer.

Laut Angaben des Bauministeriums liegt das Schnellstraßenprojekt Hau Giang – Ca Mau hinter dem Zeitplan zurück. Der Abschnitt Hau Giang – Ca Mau konnte noch nicht wie geplant in Betrieb genommen werden, da einige Bauunternehmen nicht genügend Personal, Material und Ausrüstung bereitgestellt haben. Konkret haben die Unternehmen VNCN E&C, Thi Son und Hai Dang das Projekt nicht termingerecht abgeschlossen und ihre Verpflichtungen nicht erfüllt.

Angesichts der oben beschriebenen Situation hat das Bauministerium ein Schreiben herausgegeben, in dem es den Projektmanagementausschuss von My Thuan (den Projektinvestor) auffordert, entschiedene Maßnahmen zu ergreifen: die Kündigung des Vertrags, den Wechsel des Auftragnehmers und die Überprüfung der Auswahl dieser Einheiten im Bewertungsverfahren für die Teilnahme an künftigen Ausschreibungen und Projekten unter der Leitung des Bauministeriums…

Die Bauarbeiten an den restlichen Komponenten des Schnellstraßenprojekts Hau Giang - Ca Mau sind im Gange, um die Schnellstraße für den Betrieb vorzubereiten.
(FOTO: TAN THAI)

Im Gespräch mit einem Reporter der Zeitung SGGP über die Gründe für die Verzögerungen beim Bau der Teilprojekte 2, 3 und 4 (Schnellstraßenprojekt Chau Doc - Can Tho - Soc Trang) sagte Herr Pham Minh Tri, stellvertretender Direktor des Investitions- und Bauprojektmanagements der Stadt Can Tho für Verkehr und Landwirtschaft (der Investor des Projekts), dass es zwei Hauptgründe gebe: einen Mangel an Baumaterialien und die mangelnden Baufähigkeiten einiger Bauunternehmer.

Bezüglich der Bauunternehmen mit schleppendem Baufortschritt und mangelnder Leistungsfähigkeit hat das Komitee nach Prüfung der Lage bisher die Verträge von drei Unternehmen gekündigt und an andere übertragen. Gleichzeitig empfahl es dem Volkskomitee der Stadt Can Tho, entschiedene Maßnahmen zu ergreifen. Herr Pham Minh Tri erklärte zur Baumaterialversorgung, dass das Schnellstraßenprojekt Chau Doc – Can Tho – Soc Trang durch drei Ortschaften (Hau Giang, Can Tho und Soc Trang) führt, Sandvorkommen jedoch nur in Soc Trang vorhanden sind. Die Reserven seien dort sehr gering und die Sandqualität schlecht.

Um den Fortschritt des Schnellstraßenprojekts Chau Doc - Can Tho - Soc Trang zu gewährleisten, holt das Investitions- und Bauprojektmanagementbüro der Stadt Can Tho für Verkehr und Landwirtschaft Stellungnahmen des Bauministeriums und der Provinzen bezüglich der Übertragung des restlichen Sandes aus den für das Schnellstraßenprojekt Can Tho - Ca Mau genutzten Minen auf dieses Projekt ein.

Laut Herrn Ngo Thai Chan, Direktor des Landwirtschafts- und Umweltamtes der Stadt Can Tho, gibt es im Baugebiet der Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang derzeit neun lizenzierte Flusssandgruben mit einem Gesamtvorkommen von fast neun Millionen Kubikmetern. Bislang wurden jedoch erst etwas mehr als 2,5 Millionen Kubikmeter abgebaut.

Die genehmigte Gesamtkapazität beträgt durchschnittlich über 25.400 m³/Tag, tatsächlich werden jedoch nur etwa 10.000 m³/Tag gefördert, was etwa 40 % der Kapazität entspricht. Die Behörde konzentriert sich auf die Überprüfung und Durchführung von Vor-Ort-Inspektionen der Betriebe, die Flusssandabbaugebiete in der Region betreiben und damit den Bau der Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang unterstützen. Betrieben, die ihre genehmigte Kapazität nicht einhalten oder den Betrieb vorsätzlich verzögern, wird die Genehmigung von der Behörde entzogen.

Reporterteam

Quelle: https://www.sggp.org.vn/du-an-tre-trach-nhiem-mo-post832465.html