Beziehen Sie die Seebrücke Vung Tau – Can Gio in die Planung mit ein.

Der Immobilienverband von Ho-Chi-Minh-Stadt (HoREA) hat dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt wiederholt schriftliche Vorschläge unterbreitet, die Meeresbrücke von Can Gio, die den Bezirk Can Gio mit der Stadt Vung Tau (Provinz Ba Ria-Vung Tau) verbindet, in die Gesamtplanung für den Bau von Ho-Chi-Minh-Stadt für den Zeitraum 2021-2040 mit einer Vision bis 2060 aufzunehmen.

Laut Plan von HoREA soll die Brücke rund 17 km lang sein und eine Durchfahrtshöhe von fast 56 m aufweisen, um internationalen Schiffen die problemlose Ein- und Ausfahrt zu ermöglichen. Herr Le Hoang Chau, Vorsitzender von HoREA, betonte, dass das Fehlen einer Seebrücke zwischen Can Gio und Vung Tau eine enorme Verschwendung wäre. Die Brücke würde die östliche Küstenstraße vervollständigen und ein wichtiges Verbindungsstück darstellen. Derzeit verläuft diese Straße von Ham Tan (Binh Thuan) nach Ba Ria-Vung Tau, wodurch Fahrzeuge einen beträchtlichen Umweg in Kauf nehmen müssen, um Ho-Chi-Minh-Stadt, Binh Duong und Dong Nai zu erreichen (über die Nationalstraße 51 und die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay zur Nationalstraße 1A). Mit der geplanten Seebrücke könnten die Einwohner von Ba Ria-Vung Tau bequem über Can Gio nach Ho-Chi-Minh-Stadt reisen.

Derzeit ist Can Gio per Fähre mit Vung Tau verbunden.

Der Ingenieur Vu Duc Thang hat einen Plan für eine Straßenachse zwischen Vung Tau und Can Gio entwickelt, die Go Cong und My Tho miteinander verbindet. Laut diesem Plan soll zunächst die Seebrücke zwischen Vung Tau und Can Gio fertiggestellt werden, gefolgt von der Brücke über den Soai Rap nach Go Cong. Dadurch entstünde eine kürzere Verbindung im gesamten Verkehrsnetz. Thang argumentiert, dass der Bedarf an Ressourcenaustausch zwischen Can Gio und anderen Provinzen sowie das damit verbundene Bevölkerungswachstum zunehmen werden. Dies mache den Bau weiterer Brücken und Straßen entlang neuer Verkehrsachsen notwendig. Um Can Gios Position zu stärken, soll die neue Route von Can Gio durch die Ganh-Rai-Bucht nach Vung Tau und über den Soai-Rap-Fluss nach Go Cong und My Tho verlaufen. Diese Route würde dem Rand des Mangrovenwaldes folgen, um die Umwelt zu schützen, das ökologische Gleichgewicht zu erhalten und eine nachhaltige Entwicklung zu fördern. Darüber hinaus birgt die Seeregion Vung Tau – Can Gio entlang der Fernschifffahrtsroute zwischen Europa und Asien über das Ostmeer und die vietnamesischen Inseln noch erhebliches ungenutztes Potenzial für maritime Dienstleistungen und hat sich bisher nicht zu einem attraktiven Ziel für Erholung, Tourismus, Freizeitaktivitäten und kulturellen Austausch entwickelt. Es ist offensichtlich, dass die Verkehrswege, die wirtschaftliche und bevölkerungsreiche Küstenzentren verbinden, weiterhin großes Entwicklungspotenzial bieten. Insbesondere My Tho ist ein wichtiger Verkehrsknotenpunkt und ein zentraler Knotenpunkt im Transportnetz zwischen West und Ost. Alle wichtigen Güter, die per Bahn, Straße und Fluss in Ost-West-Richtung transportiert werden, laufen in My Tho zusammen. Von dort müssen sie jedoch verteilt werden. Bisherige Lösungsansätze für diese Konvergenz in My Tho sind umständlich und beinhalten große Ringstraßen, die logistisch kostspielig und zeit- sowie energieaufwendig sind. Can Gio hingegen ist durch die trübe Flusslandschaft und den Mangel an überregionalen Transportmöglichkeiten eingeschränkt und benötigt dringend den Ausbau eines Seehafens und die Urbanisierung. Wenn Ho-Chi-Minh-Stadt eine Route mit höherem Verkehrsaufkommen nach Vung Tau finden will, muss sie eine neue Route entlang des Mangrovenwaldes von Can Gio und dann über das Meer nach Vung Tau eröffnen. Alternativ könnte die kürzeste Route über Straßen entlang des linken Ufers des Soai Rap nach Binh Khanh und des rechten Ufers nach Hiep Phuoc führen. Darüber hinaus sind die Gebiete um Vung Tau, Long Hai und Binh Chau beliebte und attraktive Touristenziele, die sowohl inländische als auch internationale Besucher anziehen. Mit der Entwicklung der Wirtschaft, des Dienstleistungssektors und des internationalen Handels werden sie zu einem besonders großen Ballungsraum heranwachsen. „Der Bau einer Meeresbrücke als Verbindungsstraße zwischen My Tho und Can Gio ist ein ambitioniertes und wegweisendes Projekt mit erheblichen wirtschaftlichen Vorteilen und weitreichenden Auswirkungen auf die Entwicklung der südlichen Küstenregion. Daher schlage ich vor, es in die Verkehrs- und Stadtplanung aufzunehmen und die Grundlagenforschung und -erhebungen für den Projektstart zeitnah durchzuführen“, so der Ingenieur Vu Duc Thang.

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