Planung der Seebrücke Vung Tau – Can Gio

Die Immobilienvereinigung von Ho-Chi-Minh-Stadt (HoREA) hat dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt wiederholt Dokumente mit dem Vorschlag übermittelt, die Can-Gio-Meeresbrücke, die den Bezirk Can Gio mit der Stadt Vung Tau (Ba Ria-Vung Tau) verbindet, in den allgemeinen Bauplan von Ho-Chi-Minh-Stadt für den Zeitraum 2021–2040 mit einer Vision bis 2060 aufzunehmen.

Nach dem Entwurf von HoREA soll die Brücke etwa 17 km lang sein und eine Durchfahrtshöhe von ca. 56 m aufweisen, um internationalen Schiffen die problemlose Ein- und Ausfahrt zu ermöglichen. Herr Le Hoang Chau, Vorsitzender von HoREA, betonte, dass das Fehlen einer Seebrücke zwischen Can Gio und Vung Tau eine enorme Verschwendung wäre. Die Brücke würde die östliche Küstenstraße vervollständigen. Derzeit beginnt diese Route in Ham Tan (Binh Thuan) und endet in Ba Ria-Vung Tau. Fahrzeuge müssen daher einen sehr langen Weg zurücklegen, um Ho-Chi-Minh-Stadt, Binh Duong und Dong Nai zu erreichen (von der Nationalstraße 51 über die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay zur Nationalstraße 1A). Mit dieser Seebrücke könnten Reisende von der Küstenstraße in Ba Ria-Vung Tau Ho-Chi-Minh-Stadt bequem über Can Gio erreichen.

Derzeit ist Can Gio mit Vung Tau per Seefähre verbunden

Der Ingenieur Vu Duc Thang hat einen Plan für die Schaffung der Straßenachse Vung Tau – Can Gio, die Go Cong und My Tho verbindet, entwickelt. Insbesondere soll zunächst die Meeresbrücke zwischen Vung Tau und Can Gio fertiggestellt werden, bevor die Brücke über den Soai Rap nach Go Cong gebaut wird, um eine kürzere Verbindung im gesamten Verkehrsnetz zu schaffen. Laut Thang wird der Bedarf an Ressourcenaustausch zwischen Can Gio und anderen Provinzen aufgrund des Bevölkerungswachstums steigen, was den Bau weiterer Brücken und Straßen entlang neuer Verkehrsachsen erforderlich macht. Um die Bedeutung von Can Gio zu stärken, soll die neue Straße von Can Gio durch die Ganh-Rai-Bucht nach Vung Tau und über den Soai-Rap-Fluss nach Go Cong – My Tho verlaufen. Diese neue Route folgt dem Rand des Mangrovenwaldes, um die Umwelt zu schützen, das ökologische Gleichgewicht zu erhalten und eine nachhaltige Entwicklung zu fördern. Darüber hinaus birgt das Seegebiet Vung Tau-Can Gio entlang der europäisch-asiatischen Seeschifffahrtsroute durch das Ostmeer und die vietnamesischen Inseln noch großes, ungenutztes Potenzial hinsichtlich der Kapazität für Schifffahrtsdienstleistungen und hat sich noch nicht zu einem attraktiven Ziel für Erholung, Tourismus, Ferienaufenthalte und kulturellen Austausch entwickelt. Die Verkehrsroute, die die küstennahen Wirtschafts- und Wohngebiete verbindet, bietet somit weiterhin Entwicklungspotenzial. My Tho ist ein wichtiger Verkehrsknotenpunkt im Ost-West-Verkehrsnetz. Alle wichtigen Güter, die per Bahn, Straße und Schiff zwischen Ost und West zirkulieren, laufen in My Tho zusammen. Die Güter werden dort zunächst gebündelt und anschließend verteilt. Bislang führen die Straßen, die die in My Tho gesammelten Güter abtransportieren sollen, über lange Umwege entlang breiter Ringstraßen, was logistisch sehr aufwendig ist und viel Zeit und Energie kostet. Can Gio hingegen ist durch schlammige Flusslandschaften und fehlende überregionale Straßen eingeschränkt und benötigt dringend eine verstärkte Hafenentwicklung und Urbanisierung. Wenn Ho-Chi-Minh-Stadt eine Route mit höherem Verkehrsaufkommen nach Vung Tau finden will, muss sie eine neue Route entlang des Sac-Can-Gio-Waldes und dann über das Meer nach Vung Tau eröffnen. Der kürzeste Weg könnte über die Straßen entlang des linken Ufers des Soai-Rap-Flusses nach Binh Khanh und des rechten Ufers nach Hiep Phuoc führen. Andererseits sind die Gebiete um Vung Tau, Long Hai und Binh Chau bekannte, beliebte Ferienorte, die in- und ausländische Touristen anziehen. Mit der Entwicklung von Wirtschaft, Handel und internationalem Austausch werden sie sich zu einem besonderen Großraum entwickeln. „Der Bau einer Brücke über das Meer, die My Tho und Can Gio verbindet, ist ein ambitioniertes und wegweisendes Projekt mit hohem wirtschaftlichem Nutzen und tiefgreifenden Auswirkungen auf die Entwicklung des Stadtgebiets und des Wirtschaftszentrums der südlichen Küstenregion. Daher wird empfohlen, die Verkehrs- und Stadtplanung zeitnah zu aktualisieren und zu ergänzen sowie frühzeitig Grundlagenforschung und -untersuchungen für dieses Projekt durchzuführen“, schlug Ingenieur Vu Duc Thang vor.

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