Der Bau der Can-Gio-Brücke mittels PPP-Methode wird schnell gehen und viele Vorteile bieten.

Das Bauamt von Ho-Chi-Minh-Stadt hat soeben ein Dokument an das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt übermittelt, in dem die Bewertung des Investitionsprojekts zum Bau der Can-Gio-Brücke im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) dargelegt wird.

Die Fertigstellung der Can-Gio-Brücke erleichtert das Reisen und erspart die Notwendigkeit, den Fluss mit der Fähre zu überqueren. – Foto: CHAU TUAN

Das Brückenprojekt Can Gio beginnt an der Kreuzung von Nguyen Luong Bang Straße und Straße 15B (Gemeinde Nha Be) und endet an der Kreuzung von Ben Luc und Long Thanh Schnellstraße mit der Straße Rung Sac (Gemeinde Binh Khanh).

Die Gesamtlänge der Strecke beträgt ca. 6,3 km, einschließlich der Hauptbrücke mit über 2,9 km Länge, der Zufahrtsstraße und kleinerer Brücken mit einer Gesamtlänge von über 3,2 km. Die Brücke ist sechsspurig (vier Fahrspuren für Kraftfahrzeuge, zwei gemischte Fahrspuren) und für eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h ausgelegt.

Das Projekt soll im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) mit einem BT-Vertrag (Build-Transfer) und einer vorläufigen Gesamtinvestition von rund 13.201 Milliarden VND (einschließlich Darlehenszinsen und Investorengewinn) realisiert werden.

Das Projekt ist in zwei Teilprojekte unterteilt. Teilprojekt 1 – Entschädigung, Unterstützung und Umsiedlung – wird aus dem Stadthaushalt mit rund 2,533 Milliarden VND finanziert. Teilprojekt 2 umfasst den Bau der Can-Gio-Brücke im Rahmen eines BT-Vertrags mit Kosten von rund 10,668 Milliarden VND (einschließlich Kreditzinsen).

Nach Angaben des Bauamts von Ho-Chi-Minh-Stadt wird die Umsetzung des Can-Gio-Brückenprojekts im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) dazu beitragen, den Budgetdruck angesichts des enormen Investitionsbedarfs der Stadt im Bereich der Verkehrsinfrastruktur zu verringern.

Bei Verwendung öffentlicher Mittel muss die Stadt der Can-Gio-Brücke Priorität einräumen, was Kürzungen bei anderen Projekten bedeutet. Dies gestaltet sich äußerst schwierig, da der Großteil des Projektportfolios dringend ist und umgehend umgesetzt werden muss, um die Anbindung zu verbessern und Staus zu reduzieren.

Bei Investitionen im Rahmen von öffentlich-privaten Partnerschaften (ÖPP) mobilisiert die Stadt maximale außerbudgetäre Ressourcen, um die Verkehrsinfrastruktur auszubauen, die Projektabwicklung zu beschleunigen und die sozioökonomischen Entwicklungsanforderungen zu erfüllen. Dies steht im Einklang mit der Politik der Gewinnung gesellschaftlicher Ressourcen.

Die Beteiligung des Privatsektors wird durch Managementkapazität, Innovation und den Einsatz fortschrittlicher Technologien auch zu mehr Effizienz und Nachhaltigkeit führen.

Auf Grundlage von Stellungnahmen relevanter Abteilungen und Einheiten teilte das Bauamt von Ho-Chi-Minh-Stadt mit, dass der Vorstudienbericht für das Brückenprojekt Can Gio fertiggestellt sei. Damit sei die Einhaltung der gesetzlichen Bestimmungen gewährleistet und die Voraussetzungen für die Vorlage bei den zuständigen Behörden zur Bewertung und Entscheidung über die Investitionspolitik im Rahmen der PPP-Methode erfüllt.

Daher schlug das Bauamt von Ho-Chi-Minh-Stadt dem Volkskomitee der Stadt vor, das Finanzamt (die ständige Einrichtung des städtischen Bewertungsrates) mit der Durchführung der Bewertung zu beauftragen und diese der zuständigen Behörde zur Entscheidung über die Investitionspolitik für das Projekt gemäß den geltenden Vorschriften vorzulegen.

Bau der Can Gio und Phu My 2 Brücken im Rahmen eines Eilverfahrens, Verkürzung der Umsetzungszeit um 1 Jahr

Am 2. Dezember schlug das Bauamt von Ho-Chi-Minh-Stadt in einem Bericht an das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt über die Durchführung der Investitionsverfahren für die Can-Gio-Brücke und die Phu-My-2-Brücke vor, den Mechanismus der „dringenden Projekte, die sofort umgesetzt werden müssen“ anzuwenden, um diese schnellstmöglich fertigzustellen, synchron mit dem Verkehrsnetz zu verbinden und den Reisebedürfnissen der Bevölkerung gerecht zu werden.

Wenn diese beiden Projekte als „dringende Projekte, die sofort umgesetzt werden müssen“ behandelt werden, verkürzt sich die Umsetzungszeit um etwa ein Jahr.

Im Fall der Can-Gio-Brücke wird es, wenn das übliche Verfahren eingehalten wird, bis September 2026 dauern, einen Investor auszuwählen, und frühestens im Februar 2027 mit dem Bau beginnen.

Bei einer beschleunigten Antragstellung kann das Projekt bereits im Dezember 2025 einen Investor auswählen und im April 2026 mit dem Bau beginnen. Dadurch verkürzt sich auch der Fertigstellungstermin auf Dezember 2028, anstatt sich bis Dezember 2029 zu verlängern.

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DUC PHU - CHAU TUAN

Quelle: https://tuoitre.vn/lam-cau-can-gio-theo-phuong-thuc-ppp-se-nhanh-va-co-nhieu-loi-the-20251205173815804.htm