Das Bauamt von Ho-Chi-Minh-Stadt hat nach der Bewertung des Vorstudienberichts zum Brückenprojekt Can Gio eine offizielle Mitteilung an das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt gesandt, in der ein Investitionsplan in Form einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) vorgeschlagen wird, genauer gesagt ein BT-Vertrag (Build-Transfer) mit einer vorläufigen Gesamtinvestition von mehr als 13,201 Milliarden VND.
Projektübersicht und Umfang
Das geplante Brückenprojekt Can Gio soll den Fluss Soai Rap überqueren und eine direkte Verbindung zwischen dem Stadtbezirk Can Gio und dem Stadtzentrum über den Stadtbezirk Nha Be schaffen. Die Gesamtlänge der Strecke beträgt 6,3 km, wovon die Hauptbrücke knapp 3 km lang ist. Der Rest besteht aus der Zufahrtsstraße und kleineren Brücken über den Fluss Cha, den Fluss Tac Cha und den Muong-Ngang-Kanal.
Dem Entwurf zufolge wird die Brücke sechs Fahrspuren haben, davon vier für Kraftfahrzeuge und zwei für den kombinierten Verkehr, sodass Fahrzeuge mit einer geplanten Geschwindigkeit von 80 km/h fahren können. Dieses Projekt soll die derzeit häufig überlastete Fähre nach Binh Khanh vollständig ersetzen.
Details zum Investitionsplan
Die vorläufigen Gesamtinvestitionen für das Projekt belaufen sich auf 13.201 Milliarden VND . Die Kapitalstruktur umfasst knapp 7.300 Milliarden VND für Baukosten, mehr als 2.500 Milliarden VND für die Geländevorbereitung sowie weitere Beratungs-, Management- und Rücklagenkosten.
Das Projekt gliedert sich in zwei Hauptkomponenten:
- Entschädigung und Umsiedlung: Finanzierung aus dem Stadthaushalt.
- Brückenbau: Die Brücke wird im Rahmen eines BT-Vertrags mit einem Volumen von 10,668 Milliarden VND errichtet. Der Investor bringt ca. 92 % des Kapitals ein, der Rest wird vom Staat beigesteuert. Nach Fertigstellung des Projekts zahlt die Stadt dem Investor einen Teil des Grundstücksvermögens.
Das Bauministerium erklärte, dass der Plan, das gesamte öffentliche Investitionskapital zu nutzen, aufgrund von Budgetengpässen schwer umzusetzen sei, während der BOT-Plan (Build - Operate - Transfer) ebenfalls als ungeeignet angesehen werde.
Voraussichtlicher Implementierungsfahrplan
Wenn die Verfahren abgeschlossen und der Plan genehmigt sind, wird Ho-Chi-Minh-Stadt voraussichtlich im zweiten Quartal 2026 einen Investor auswählen. Der Baubeginn ist für das erste Quartal 2027 geplant, die Bauzeit soll etwa zwei Jahre betragen.
Viele große Unternehmen wie die Trung Nam Group und Masterise haben ebenfalls ihr Interesse an einer Investition in das Projekt bekundet und werden derzeit von den zuständigen Abteilungen und Zweigen geprüft.
Auswirkungen und verwandte Projekte
Der Bau der Can Gio Brücke wird als strategischer Schritt betrachtet, der nicht nur Verkehrsprobleme löst, sondern auch neue Entwicklungsmöglichkeiten für den Bezirk Can Gio eröffnet und insbesondere das derzeit umgesetzte Küstenstädte -Tourismusprojekt fördert.
Während auf den Bau der Brücke gewartet wird, hat Ho-Chi-Minh-Stadt einem Unternehmen die Genehmigung erteilt, drei 200-Tonnen-Fähren zu sponsern, um die Transportkapazität am Fährhafen Binh Khanh zu erhöhen. Gleichzeitig wurde eine Schnellfährverbindung vom Bach-Dang-Anleger (alter Bezirk 1) nach Can Gio eröffnet, um die Straßen zu entlasten.
Darüber hinaus hat Vingroup weitere groß angelegte Infrastrukturprojekte vorgeschlagen, um die Anbindung von Can Gio zu verbessern, darunter die U-Bahnlinie Ben Thanh - Can Gio (Investitionssumme 3,3 Milliarden USD) und die Verbindungsstrecke Can Gio - Vung Tau (Investitionssumme mehr als 104.000 Milliarden VND).
Quelle: https://baolamdong.vn/cau-can-gio-13200-ty-chot-phuong-an-dau-tu-khoi-cong-nam-2027-408367.html
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