Die obigen Informationen wurden in der Bekanntmachung des Büros des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt über die Schlussfolgerung des stellvertretenden Vorsitzenden des Volkskomitees der Stadt, Bui Xuan Cuong, bei der Sitzung über den Fortschritt der Durchführung der Investitionsforschung für Projekte der Gruppe A, darunter die Can-Gio-Brücke, die Thu-Thiem-4-Brücke und die Phu-My-2-Brücke, erwähnt.
Konkret beauftragte der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt, Bui Xuan Cuong, bei der Sitzung am 26. November, nach Anhörung der Berichte des Bauamtes, des Finanzamtes und der Stellungnahmen der anwesenden Einheiten, das Bauamt mit der dringenden Ausarbeitung und Fertigstellung der Dokumente zu zwei Investitionsoptionen für das Brückenprojekt Can Gio.
Option 1: Öffentliche Investitionen, wobei die Bedingungen und Verfahren für die Vorlage der Investitionspolitik an den Stadtrat zur Genehmigung in seiner Sitzung im Dezember 2025 sichergestellt werden. Gleichzeitig werden detaillierte Meilensteine für jeden Arbeitsinhalt festgelegt.
Option 2: Investition in die Can Gio Brücke im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP), Berücksichtigung des Vorschlags der Masterise Group Joint Stock Company, Sicherstellung, dass der voraussichtliche Baubeginn am 15. Januar 2026 erfolgt.
Derzeit ist die Fähre von Binh Khanh das einzige Verkehrsmittel, das das Zentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt mit Can Gio verbindet.
Das Bauprojekt der Can-Gio-Brücke über den Soai-Rap-Fluss hat ein geschätztes Gesamtinvestitionsvolumen von rund 11.087 Milliarden VND. Die Brücke ist insgesamt etwa 7 km lang, davon über 3 km Brücke und 4 km Zufahrtsstraße. Sie gilt als wichtige Verbindung zwischen dem Zentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt und dem alten Stadtteil Can Gio sowie den angrenzenden Gebieten und soll gleichzeitig die derzeitige Fähre nach Binh Khanh ersetzen.
Nach ihrer Fertigstellung wird die Can-Gio-Brücke zusammen mit der Hochgeschwindigkeitsstrecke Ben Thanh – Can Gio sowie den Brücken und Straßen über das Meer eine Verkehrsachse bilden, die das Stadtzentrum mit Can Gio verbindet und so günstige Bedingungen für Reisen schafft und die wirtschaftliche , touristische und soziale Entwicklung fördert.
Die Can-Gio-Brücke, deren Investitionskapital mehr als 11.000 Milliarden VND beträgt, wird nach ihrer Fertigstellung die größte Schrägseilbrücke in Ho-Chi-Minh-Stadt sein.
Das Projekt der Can-Gio-Brücke wurde vom Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt an das Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt (heute Bauamt von Ho-Chi-Minh-Stadt) als Projektvorbereitungsagentur übertragen. Diese war verantwortlich für die Erstellung und Einreichung der Vorstudien- und Machbarkeitsstudienberichte zur Begutachtung sowie für weitere damit verbundene Arbeiten.
Das Finanzamt von Ho-Chi-Minh-Stadt rief außerdem die Unternehmen dazu auf, sich für die Teilnahme an der Umfrage anzumelden, die die Stadt gemäß den geltenden Bestimmungen durchführt, um das Interesse der Investoren zu ermitteln.
Can Gio ist der neue Wachstumspol von Ho-Chi-Minh-Stadt und zieht mit wichtigen Infrastrukturprojekten viele Investoren an.
Zuvor hatte die Masterise Group Corporation ein Dokument an das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt gesandt, in dem sie ihren Wunsch zum Ausdruck brachte, die Stadt bei der Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur zur Anbindung der südöstlichen Region zu begleiten.
Das Unternehmen schlug vor, sich im Rahmen eines BT-Modells (Build-Transfer) an den Investitionen zum Bau der Can-Gio-Brücke zu beteiligen.
Neben der Masterise Group haben auch zahlreiche andere Großinvestoren Interesse an diesem Projekt bekundet. Insbesondere die Trung Nam Construction Investment Joint Stock Company (Trung Nam Group) reichte beim Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt ein Dokument ein, in dem sie ihre Beteiligung an dem Projekt vorschlug. Ursprünglich war ein BOT-Vertrag (Build-Operate-Transfer) vorgesehen. Die Trung Nam Group schlug jedoch vor, in einen BT-Vertrag (Build-Transfer) umzuwandeln.
Thai Group schlug außerdem vor, das Projekt in Form von BT umzusetzen.
Gemäß dem bisherigen Plan sollte das Brückenprojekt in Can Gio im Zeitraum 2024–2025 für Investitionen vorbereitet werden, der Baubeginn für 2026 und die Fertigstellung für 2028 geplant sein. Nach der Inbetriebnahme wird die Brücke die Reisezeit vom Zentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Can Gio auf etwa 40–50 Minuten verkürzen.
Aufgrund von Planungsproblemen ist das Projekt jedoch im Verzug.
Darüber hinaus muss auch das Brückenprojekt Phu My 2 (Verbindung nach Dong Nai ) beschleunigt werden. Das Finanzministerium muss dringend mit der Masterise Group Joint Stock Company zusammenarbeiten, um die Vorbereitungszeit zu überprüfen und zu verkürzen.
Das Hauptziel besteht darin, sicherzustellen, dass mit dem Bau dieses Projekts auch am 15. Januar 2026 begonnen wird, um den 14. Nationalen Delegiertenkongress zu feiern.
Für das Brückenprojekt Thu Thiem 4 wurden das Bauamt und das Planungs- und Architekturamt mit der wichtigen Aufgabe betraut, die Rückmeldungen des Bauministeriums zum Vorschlag der Stadt Ho-Chi-Minh-Stadt umgehend zu prüfen. Gleichzeitig muss das Bauamt einen Gesamtbericht zum Projektumsetzungsplan im Rahmen der öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) erstellen.
Quelle: https://vtcnews.vn/tp-hcm-xem-xet-phuong-an-khoi-cong-cau-can-gio-ngay-thang-1-2026-ar989904.html
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