Gebt nicht den Schlafwagenbussen die Schuld!

(Chinhphu.vn) – „Unfallursachen sind rücksichtsloses Fahren, Geschwindigkeitsübertretungen usw., nicht die Fahrzeuge selbst. Auch die Geschäftsführung trägt Verantwortung. Die überwiegende Mehrheit der Unfälle ist auf menschliches Versagen zurückzuführen; wir können nicht die Fahrzeuge beschuldigen und dann ein Verbot vorschlagen“, sagte Do Van Bang, Vorsitzender des Transportverbandes Hanoi.

Viele Anbieter von Nachtbussen bieten einen guten Service für Menschen wie ältere Menschen und Reisende auf langen Strecken, der ihnen einen komfortablen Schlaf ermöglicht und ihre Gesundheit gewährleistet.

Kürzlich äußerte die Hoang Long Transport Company Limited auf einer Konferenz zum Thema Verkehrssicherheit und -ordnung, die am 1. August von der Verkehrspolizei (C08, Ministerium für Öffentliche Sicherheit ) mit Straßentransportunternehmen veranstaltet wurde, ihre Meinung: „ Schlafbusse sind unsichere Fahrzeuge. Schlafbusse sind im Wesentlichen umgebaute 45-Sitzer-Busse; um Unfälle zu reduzieren, sollten Schlafbusse verboten werden .“

Viele Unternehmen und Transportexperten teilen diese Ansicht jedoch nicht.

Tatsächlich spielt der Straßentransport derzeit eine sehr bedeutende Rolle in einem Kontext, in dem der Luft-, Schienen- und Wassertransport noch viele Einschränkungen aufweisen; die Flugpreise erreichen ständig neue Höchststände; und Hochgeschwindigkeitszüge noch nicht gebaut wurden... daher gibt es zur Deckung des Fernreisebedarfs der Bevölkerung in naher Zukunft noch kein alternatives Transportmittel, das Schlafwagenbusse ersetzen kann.

Es ist nicht die Schuld des Autos.

Laut Herrn Nguyen Van Quyen, Vorsitzender des vietnamesischen Automobiltransportverbandes, gibt es keine Rechtsgrundlage für ein Verbot von Schlafwagenbussen. Denn alle zugelassenen Schlafwagenbusse seien registriert und gemäß den Vorschriften zur technischen Sicherheit und zum Umweltschutz geprüft worden. Änderungen beträfen lediglich den Innenraum und müssten von den zuständigen Behörden nach ordnungsgemäßen Verfahren geplant, genehmigt und gebaut werden.

„ Es ist nicht richtig, daraus zu schließen, dass ein Fahrzeug unsicher für den Straßenverkehr ist, nur weil sein Innenraum verändert wurde (nachdem er von den zuständigen Behörden geprüft und genehmigt wurde) “, erklärte Herr Quyen.

Laut Herrn Quyen liegt die Ursache vieler Unfälle nicht in der Fahrzeugstruktur, sondern in menschlichen Faktoren wie der Verwendung abgelaufener Reifen, mangelnder Wartung oder der Nichteinhaltung von Betriebsvorschriften. Die alleinige Schuld den Nachtbussen zuzuschreiben, ist nicht objektiv.

Herr Do Van Bang, Vorsitzender des Hanoi Transportverbandes, teilte diese Ansicht und erklärte: „Aktuell sind 99 % der Schlafwagenbusse serienmäßig und erfüllen alle technischen Standards – keine umgebauten Fahrzeuge, wie zuvor von einigen Anbietern behauptet wurde. Unfälle mit Schlafwagenbussen sind darauf zurückzuführen, dass die meisten Fernreisebusse als Schlafwagenbusse eingesetzt werden, um die Fahrgastnachfrage zu decken; Busse mit Sitzplätzen sind selten, weshalb Unfälle mit diesem Fahrzeugtyp häufiger vorkommen.“

„Unfälle werden durch rücksichtsloses Fahren und Geschwindigkeitsübertretungen verursacht, nicht durch die Fahrzeuge selbst, und die Geschäftsführung trägt eine gewisse Verantwortung. Die überwiegende Mehrheit der Unfälle ist auf menschliches Versagen zurückzuführen; man kann nicht die Fahrzeuge beschuldigen und dann ein Verbot vorschlagen “, sagte Herr Bang.

Alle zum Betrieb zugelassenen Schlafwagenbusse wurden gemäß den Vorschriften zur technischen Sicherheit und zum Umweltschutz registriert und geprüft.

Es sollte reguliert, nicht verboten werden.

Herr Do Van Bang analysierte außerdem: Statistiken zufolge sind 97 % der Verkehrsunfälle auf Fahrfehler zurückzuführen. Um Unfälle mit Reisebussen zu minimieren, muss daher zunächst das Fahrermanagement verbessert werden. Darüber hinaus müssen Unternehmen die Aufsicht verstärken und die gesetzlichen Bestimmungen einhalten; Fahrer müssen ihr Bewusstsein schärfen und die Gesetze, einschließlich der Vorschriften zu Geschwindigkeit und Arbeitszeiten unter bestimmten Bedingungen, beachten.

Laut dem Verkehrsexperten Nguyen Van Thanh sollten Schlafwagenbusse nicht verboten werden, da diese Art von Service in Bezug auf Kosten, Methode und die bestehende Infrastruktur den Bedürfnissen der Bevölkerung entspricht.

„Die Strecke Hanoi– Dien Bien dauert Dutzende von Stunden, und die Fahrgäste wären sehr müde, wenn sie nur im Auto säßen. Mit einem Schlafwagenbus hingegen können sie nachts in Dien Bien einsteigen, gut schlafen und am nächsten Morgen in Hanoi ankommen, um sich ärztlich behandeln zu lassen oder zu arbeiten; dann können sie nachts von Hanoi zurückfahren, gut schlafen und am nächsten Morgen wieder in Dien Bien ankommen“, erklärte Herr Thanh.

Um Unfälle mit Reisebussen zu reduzieren, ist es zunächst wichtig, die Fahrzeugqualität zu kontrollieren und Umbauten oder Anbauten zu verhindern. Zweitens ist die Qualifikation der Fahrer entscheidend, insbesondere auf Bergstrecken bei Nacht. Hier sollten zwei Fahrer eingesetzt werden, die sich an die vorgegebene Route halten und regelmäßige Ruhezeiten einhalten müssen.

Le Trung Tinh, Vorsitzender des Fahrgastverbands von Ho-Chi-Minh-Stadt, widersprach dem Vorschlag, Schlafwagenbusse zu verbieten, und argumentierte, dass stattdessen eine strengere Regulierung dieser Fahrzeugart erforderlich sei, um die Sicherheit zu gewährleisten. Er betonte zudem die Notwendigkeit, die Ursachen von Unfällen – seien es technische Mängel, Fahrfehler oder Infrastrukturmängel – zu ermitteln, um diese wirksam zu bekämpfen.

„Ho-Chi-Minh-Stadt verfügt über mehr als 1.000 Schlafwagenbusse, und auch in anderen Provinzen verkehren regelmäßig über 1.000 Busse in der Stadt, um die Bevölkerung zu befördern. Viele Schlafwagenbusunternehmen bieten ihren Fahrgästen einen guten Service und sorgen beispielsweise dafür, dass ältere Menschen und Reisende mit langer Anreise bequem schlafen können und somit ihre Gesundheit geschützt wird. Daher müssen die zuständigen Stellen bei einem vorgeschlagenen Verbot von Schlafwagenbussen konkrete Statistiken zu Unfällen mit Schlafwagenbussen vorlegen“, fügte Herr Tinh hinzu.

Doppeldecker-Schlafwagenbusse dürfen nicht auf Bergstraßen der Schwierigkeitsgrade V und VI eingesetzt werden.

Hinsichtlich der Verkehrssicherheit von Nachtbussen hat das Bauamt der Provinz Cao Bang kürzlich ein Dokument herausgegeben, in dem es die Leiter von Transportunternehmen auffordert, ihrer Verantwortung bei der Verwaltung ihrer Transportabläufe, der Überwachung der Verkehrssicherheitsbedingungen und der strikten und vollständigen Umsetzung aller Verfahren zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit mehr Gewicht beizumessen. Dies ist insbesondere auf die besonderen Merkmale der Strecken in die Provinz Cao Bang zurückzuführen, wo die Sichtverhältnisse schlecht sind und die Straßen nachts oft neblig und glatt sind.

Unternehmen müssen Personal abstellen, das die Aktivitäten von Fahrern und Fahrzeugen während des gesamten Personentransports mithilfe von Fahrzeugortungsgeräten überwacht. Dies ermöglicht rechtzeitige Korrekturen und Hinweise an die Fahrer bei Geschwindigkeitsüberschreitungen, Überschreitung der zulässigen Fahrzeit oder der täglichen Arbeitszeit sowie bei fehlendem Signal des Ortungsgeräts. Die Maßnahmen zur Korrektur, Ermahnung und Ahndung von Verstößen sind zu verstärken; die Nutzung von Fahrzeugen, die nicht den technischen Sicherheitsstandards entsprechen oder nicht mit Ortungsgeräten ausgestattet sind, ist absolut verboten.

„Fahrer, die nicht über die erforderlichen Qualifikationen zum Führen von Fahrzeugen auf öffentlichen Straßen verfügen, dürfen nicht eingesetzt werden; Doppeldecker-Schlafwagenbusse dürfen nicht auf Bergstraßen der Kategorien V und VI eingesetzt werden“, erklärte ein Vertreter des Bauamts von Cao Bang.

Für Busunternehmen schreibt das Bauamt von Cao Bang vor, dass sie Fahrer mit den entsprechenden Führerscheinen für die jeweilige Fahrzeugart sowie mit einschlägiger Erfahrung im Fahren von Schlafwagenbussen einsetzen müssen. Um Verkehrsunfälle bei Nacht zu minimieren, sind die Fahrer verpflichtet, die Straßenverkehrsordnung und das Straßenverkehrssicherheitsgesetz strikt einzuhalten. Dazu gehören: das Fahren auf der richtigen Fahrspur, die Einhaltung der vorgeschriebenen Geschwindigkeit, das Einhalten eines ausreichenden Sicherheitsabstands zum vorausfahrenden Fahrzeug, das Ausweichen und Überholen gemäß den Vorschriften sowie das strikte Verbot, während der Fahrt Alkohol, Bier, Stimulanzien oder Drogen zu konsumieren.

Fahrer, die für Schlafwagenbusse eingesetzt werden, müssen alle erforderlichen Voraussetzungen erfüllen. Fahrer und Busunternehmen sollten daran erinnert werden, für den Einsatz von Schlafwagenbussen auf Strecken mit vielen steilen Anstiegen, Kurven, Nebel und Schluchten, die ein hohes Unfallrisiko bergen, erfahrene Fahrer mit langjähriger Erfahrung im Personentransport einzusetzen.

Stellen Sie sicher, dass die Fahrer gesund sind und genügend Fahrer zur Verfügung stehen. Weisen Sie insbesondere Fahrer, die nachts fahren oder müde sind, umgehend darauf hin, ersetzt zu werden.

Weisen Sie die Fahrer regelmäßig darauf hin, auf ungewöhnliche Situationen auf Bergpässen wie Erdrutsche, Nebel, Stürme, glatte Fahrbahnen usw. zu achten und die Sicherheit zu gewährleisten, bevor Sie die Weiterfahrt erlauben. Schulen und erinnern Sie die Fahrer und das Bordpersonal regelmäßig an die Einhaltung der Vorschriften für Schlafwagenbusse.

Die regelmäßige Inspektion und Wartung von Fahrzeugen soll verstärkt werden, und der Einsatz von Fahrzeugen, die nicht den technischen Sicherheits- und Umweltschutzstandards entsprechen, soll im Transportgewerbe unbedingt verboten werden; Fahrzeuge und Fahrer sollen mit zusätzlichen Warnvorrichtungen wie reflektierenden Schildern und Warnwesten ausgestattet werden, um Situationen bewältigen zu können, in denen es bei Regen, eingeschränkter Sicht, Nebel und insbesondere bei Nacht zu Zwischenfällen auf der Straße kommt.

Phan Trang

Quelle: https://baochinhphu.vn/dung-do-loi-cho-xe-giuong-nam-102250805155634062.htm