Solange es eine Straße gibt, wird es Duc Long BOT geben
Anfang August 2024 kam es nach einer längeren Periode heftiger Regenfälle an vielen Stellen entlang der Ho-Chi-Minh- Straße am Ong-Bo-Hang durch die Gemeinde Quang Tin im Bezirk Dak R'lap in der Provinz Dak Nong zu schweren Bodenabsenkungen.
Vom 8. bis 16. September registrierte das Duc Long BOT drei Senkungsstellen entlang der Ho-Chi-Minh-Straße. Der Senkungsabschnitt erstreckte sich über etwa einen Kilometer und betraf zehn Haushalte sowie das Grundstück von sechs weiteren Haushalten. Das Senkungsgebiet befand sich am Gefälle der Ho-Chi-Minh-Straße.
Durch Inspektion und Bewertung der Schwere des Problems informierte das BOT von Duc Long einerseits die lokalen Behörden und das Verkehrsministerium der Provinz Dak Nong und ergriff andererseits umgehend Maßnahmen zur Überwindung und Begrenzung der Risiken sowie zur Sicherung der Strecke.
Herr Nguyen Dinh Trac, Direktor des Duc Long BOT, bekräftigte: „Die Ho-Chi-Minh-Straße ist eine wichtige Verkehrsroute, die Dak Nong mit dem Südosten verbindet. Die Gewährleistung von Sicherheit und Verkehrsfluss liegt nicht nur in der Verantwortung der lokalen und regionalen Behörden, sondern ist auch die Hauptaufgabe des Unternehmens. Unserer Ansicht nach gibt es ohne Straße kein BOT. Solange die Straße existiert, existiert auch das Duc Long BOT. Daher hat die Gewährleistung der Sicherheit dieses Straßenabschnitts und der gesamten Ho-Chi-Minh-Route oberste Priorität.“
Unmittelbar nach der Erkennung der Setzungspunkte stellte Duc Long BOT proaktiv Motorräder und Personal bereit, um die Aushubarbeiten durchzuführen, den Boden zu räumen und die Last des planierten Bodens bei Kilometer 1936+100 auf der linken Seite und bei Kilometer 1936+300 auf der rechten Seite der Strecke zu reduzieren. Der Zweck der Aushubarbeiten, der Räumung und der Lastreduzierung besteht darin, den planierten Boden von der Ho-Chi-Minh-Straße zu trennen, um die Straße nicht zu beeinträchtigen und Setzungen zu vermeiden, die zu negativer Neigung, Fundament usw. der Straße führen.
Darüber hinaus installierte das Unternehmen auf dem Abschnitt, wo es zu Hangabsenkungen kam, vier Schilder, die die Höchstgeschwindigkeit für Lkw mit einer Tragfähigkeit von über 3,5 Tonnen und Personenkraftwagen mit mehr als 29 Sitzplätzen auf 40 km/h begrenzten. Bis zum 25. September 2024 waren die beiden Absenkungsstellen bei Kilometer 1936+100 auf der linken und Kilometer 1936+300 auf der rechten Straßenseite vorübergehend sicher, und es bestand keine Gefahr einer Beeinträchtigung der Verkehrsinfrastruktur der Ho-Chi-Minh-Straße.
Der stellvertretende Direktor des Duc Long BOT, Nguyen Van Quy, fügte hinzu, dass es sich bei den Senkungsstellen um planierte Landflächen außerhalb des Verkehrssicherheitskorridors handele. Diese Planierungsflächen stellen jedoch ein Risiko für die Sicherheit der Ho-Chi-Minh-Straße dar. Diese Planierung ist eine illegale Handlung, die von den lokalen Behörden und Fachbehörden entdeckt und protokolliert wurde, jedoch noch nicht aufgeklärt ist.
Derzeit betreibt und nutzt BOT Duc Long 70 km der Ho-Chi-Minh-Straße (alte Nationalstraße 14); es gibt zwei Mautstationen in der Gemeinde Nam N'Jang (Bezirk Dak Song) und der Gemeinde Dak Ru (Bezirk Dak R'lap).
Laut Ha Sy Son, stellvertretender Direktor des Verkehrsministeriums von Dak Nong, wurde das Gebiet, in dem die Absenkung stattfand, bereits vor einigen Jahren planiert. Für die Planierung im Verkehrssicherheitskorridor gab es keine Genehmigung. In den Jahren 2020 und 2021 entdeckte und dokumentierte die Aufsichtsbehörde des Verkehrsministeriums von Dak Nong in mehreren Fällen von Planierungsarbeiten in diesem Gebiet (einschließlich des Eigentümers der Tankstelle Trung Dung 1) Verwaltungsverstöße. Die Protokolle der Verstöße wurden den lokalen Behörden zur Verhängung von Verwaltungssanktionen übermittelt. Die Wiederherstellung des Geländes in seinen ursprünglichen Zustand erfolgte jedoch anschließend nicht.
Weitere Behebung von Senkungspunkten in Gia Nghia
Im August 2023 traten auf der von BOT Duc Long verwalteten Ho-Chi-Minh-Route bei Kilometer 1900+350 und Kilometer 1900+650 Risse und Setzungen auf, die sich in der Folgezeit verschlimmerten. Diese Situation führte dazu, dass zwei Viertel der Fahrspuren der Ho-Chi-Minh-Route, der Abschnitt durch den Bezirk Nghia Thanh in der Stadt Gia Nghia (Provinz Dak Nong), für über ein Jahr vorübergehend gesperrt wurden.
Die Duc Long BOT arbeitete aktiv und proaktiv mit dem Verkehrsministerium, den lokalen Behörden und den zuständigen Stellen zusammen, um die Ursache zu ermitteln und Lösungen zu finden. Mit Zustimmung des Volkskomitees der Provinz Dak Nong und des Verkehrsministeriums erhielt das dem Verkehrsministerium unterstellte Institut für Verkehrswissenschaft und -technologie im Rahmen einer Ausschreibung den Zuschlag für die Untersuchung der Ursachen des Bodensenkungsvorfalls bei Kilometer 1900+350 und Kilometer 1900+650 auf der Ho-Chi-Minh-Route. Der Wert des Ausschreibungspakets beträgt 1,5 Milliarden VND; dieser Betrag wurde von der Duc Long BOT übernommen.
Nach einer Phase der Umsetzung stellte das vom Verkehrsministerium der Provinz geleitete Unfallbewertungsteam fest, dass die Bodensenkungen und Erdrutsche nicht mit den Investitionen, dem Bau, dem Betrieb und der Instandhaltung des Straßenabschnitts zusammenhingen. Der Bauvorfall stand im Zusammenhang mit dem planierten Grundstück im Rahmen des technischen Infrastrukturprojekts für das Wohngebiet im Bezirk Nghia Thanh der Dak Lak Road Joint Stock Company. Dies war die einzige subjektive Ursache innerhalb der Gruppe der Ursachen, die zum Bauvorfall führten. Die übrigen Ursachen waren auf Wetter, Niederschlag, Gelände, Geologie und Hydrologie zurückzuführen.
Laut Gutachten gibt es zwei Möglichkeiten, die Senkungen und Erdrutsche auf der Ho-Chi-Minh-Straße zu beheben. Die erste Möglichkeit besteht darin, den ursprünglichen Zustand wiederherzustellen; die zweite besteht darin, die Route nach links (in Verkehrsrichtung von Dak Nong nach Dak Lak) zu verlegen. Die geschätzten Kosten belaufen sich auf fast 200 Milliarden VND, die Bauzeit beträgt 9 bis 11 Monate.
Herr Nguyen Dinh Trac erklärte, dass das Unternehmen nach Erhalt der Richtlinien des Volkskomitees der Provinz Dak Nong eine öffentliche Ausschreibung zur Auswahl eines Beratungsunternehmens durchführen, eine Untersuchung durchführen und eine Machbarkeitsstudie erstellen werde, um die beste Lösung zur Behebung des Bodensenkungsproblems in Gia Nghia zu finden. Das Unternehmen wird alle Anstrengungen unternehmen und sich aktiv und proaktiv mit Behörden aller Ebenen und Funktionsbereiche abstimmen, um das Bodensenkungsproblem zu beheben und die Sicherheit auf der Ho-Chi-Minh-Route zu gewährleisten. Die Reparaturkosten sind hoch. Wenn Duc Long BOT mit der Durchführung des Projekts beauftragt wird, müssen die Parteien einen angemessenen Finanzplan gemäß den gesetzlichen Bestimmungen vorlegen.
„In den kommenden Jahren hoffen wir neben den Bemühungen der Einheit auch auf die strikte Einhaltung der Vorschriften zum Schutz der Straßenkorridore. Die lokalen Behörden aller Ebenen und die zuständigen Behörden müssen ihre Propaganda- und Mobilisierungsarbeit verstärken und gleichzeitig Verstöße gegen die Verkehrssicherheitskorridore entschlossen und streng verfolgen. Dadurch wird sichergestellt, dass die Straßen ordnungsgemäß verwaltet und betrieben werden und, was noch wichtiger ist, die Sicherheit der Verkehrsteilnehmer und -fahrzeuge gewährleistet ist“, sagte BOT-Direktor Duc Long Nguyen Dinh Trac.
[Anzeige_2]
Quelle: https://baodaknong.vn/bot-duc-long-no-luc-bao-dam-an-toan-duong-ho-chi-minh-231468.html
Kommentar (0)