Stadtbahn Da Nang: Chancen und Herausforderungen

Im Rahmen der Vision, Da Nang zu einem neuen Wachstumszentrum des Landes zu entwickeln, gilt ein moderner städtischer Nahverkehr als „Rückgrat“ für bahnbrechende Entwicklungen. Da die wirtschaftliche und soziale Entwicklung zunehmend den Druck auf Infrastruktur, Verkehr und das Lebensumfeld der Stadtbewohner erhöht, stellt sich die zentrale Frage: Wie kann Da Nang einen Durchbruch in Konnektivität und nachhaltiger Entwicklung erzielen? Die Antwort liegt in der Vision der „Stadtbahn“.

Dies ist eine der beiden Hauptstraßenrouten, die Einheimische und Touristen traditionell nutzen, um vom Stadtzentrum Da Nangs in die Altstadt von Hoi An zu reisen. Eine neue Stadtbahnlinie wird jedoch bald den Flughafen Da Nang mit dem Strand My Khe und der Altstadt von Hoi An verbinden und zukünftig sogar eine Anbindung an die Flughäfen Tam Ky und Chu Lai ermöglichen.

Die Strecke Da Nang – Hoi An ist eine von 16 Linien des geplanten Stadtbahnnetzes von Da Nang mit einer Gesamtlänge von fast 300 km. Eine moderne Stadtbahn würde Einwohnern und Touristen eine schnellere, sicherere und komfortablere Transportmöglichkeit bieten. Es geht dabei jedoch nicht nur um Technologie, sondern auch um wirtschaftliche, soziale und verkehrstechnische Gegebenheiten.

Der internationale Eisenbahnexperte Mario Valerio Dattola erklärte: „Vietnam und insbesondere Da Nang weisen aufgrund der hohen Motorradnutzung eine Besonderheit auf. Die Menschen können ihre Motorräder überall parken, beispielsweise auf Gehwegen, was Vergleiche mit anderen Ländern erschwert. Internationale Erfahrungen zeigen, dass es kein einheitliches System gibt, das dieses Problem lösen kann; es bedarf unterschiedlicher Systeme, um den verschiedenen Bedürfnissen gerecht zu werden.“

Da Nang priorisiert die Forschung an zwei Strecken: der Strecke zwischen dem internationalen Flughafen Da Nang, Hoi An, Tam Ky und Chu Lai sowie der Strecke zwischen dem Hochgeschwindigkeitsbahnhof und dem Hauptbahnhof. Beide Strecken sollen bis 2030 fertiggestellt sein. Weitere Strecken sind ebenfalls für Investitionen vorgesehen.

Dr. Nguyen Quoc Hien, stellvertretender Leiter des städtischen Eisenbahnmanagements von Ho-Chi-Minh-Stadt, erklärte: „Die Stadtverwaltung sollte einige wenige, wichtige Eisenbahnstrecken auswählen, auf deren Entwicklung sie sich konzentrieren will. Ich persönlich bin der Meinung, dass Strecken, die den Tourismus fördern, Priorität haben sollten. Die Bahnstrecke könnte sowohl Güter- als auch Personenzüge befördern und Industriegebiete in der Provinz Quang Nam mit den Seehäfen Lien Chieu und Tien Sa verbinden.“

Dr. Ji Taek Oh vom Büro für globale Technologietransfer des Koreanischen Eisenbahnforschungsinstituts erklärte: „Wenn die Stadt aus Kostengründen ein kleinteiliges Stadtbahnmodell wählt, beispielsweise den Bau von Bahnhöfen mit wenigen und schmalen Bahnsteigen, um Kosten zu sparen, wird die Erweiterung der Bahnhöfe später, mit dem Bevölkerungswachstum und der steigenden Zahl an Touristen in Da Nang, sehr schwierig. Daher bin ich mit Blick auf die nächsten 20 bis 50 Jahre überzeugt, dass die von Anfang an großzügig dimensionierte Planung der Stadtbahnhöfe in Da Nang die Betriebseffizienz des Stadtbahnsystems in Zukunft maximieren wird.“

Ein modernes Stadtbahnsystem ist nicht nur eine Lösung für Verkehrsstaus, sondern auch Ausdruck städtebaulicher Visionen. Es ist mehr als nur ein Verkehrsprojekt; es ist ein visionäres Werk, das den Anspruch widerspiegelt, Da Nang zu einer regionalen Metropole zu entwickeln, funktionale Bereiche zu verbinden, Wirtschaftswachstum zu fördern und ein grüneres, saubereres und schöneres Lebensumfeld für zukünftige Generationen zu schaffen.

Quelle: https://vtv.vn/duong-sat-do-thi-da-nang-co-hoi-va-thach-thuc-100251111131122258.htm