Im Rahmen der Vision, Da Nang zu einem neuen Wachstumszentrum des Landes zu entwickeln, gilt ein moderner städtischer Verkehr als „Rückgrat“ für bahnbrechende Entwicklungen. Da die wirtschaftliche und gesellschaftliche Entwicklung die Infrastruktur, den Verkehr und das Lebensumfeld der Stadtbevölkerung zunehmend unter Druck setzt, stellt sich die zentrale Frage: Wie kann Da Nang einen Durchbruch in puncto Vernetzung und nachhaltiger Entwicklung erzielen? Die Antwort liegt in der Vision der „Stadtbahn“.
Es handelt sich um eine der beiden Hauptstraßen, die von Einheimischen und Touristen genutzt werden, um vom Stadtzentrum Da Nangs in die Altstadt von Hoi An zu gelangen. In naher Zukunft wird es jedoch eine Stadtbahn geben, die den Flughafen Da Nang mit dem Strand My Khe und der Altstadt von Hoi An verbindet und zukünftig sogar Verbindungen zu den Flughäfen Tam Ky und Chu Lai ermöglichen soll.
Die Strecke Da Nang – Hoi An ist eine von 16 Strecken im geplanten Stadtbahnnetz von Da Nang mit einer Gesamtlänge von fast 300 km. Mit einer Stadtbahn hätten Einheimische und Touristen eine schnellere, sicherere und bequemere Alternative. Doch es geht dabei nicht nur um Technologie, sondern auch um Wirtschaft, Gesellschaft und Reisegewohnheiten.
Der internationale Eisenbahnexperte Mario Valerio Dattola erklärte: „Vietnam und insbesondere Da Nang weisen aufgrund des hohen Motorradverkehrs eine Besonderheit auf. Motorräder können dort nach Belieben abgestellt werden, beispielsweise auf dem Gehweg. Daher sind Vergleiche mit anderen Ländern schwierig. Internationale Erfahrungen reichen nicht aus, um dieses Problem pauschal zu lösen. Unterschiedliche Systeme müssen den jeweiligen Bedürfnissen gerecht werden.“
Da Nang priorisiert die Forschung an zwei Strecken: der Strecke zwischen dem internationalen Flughafen Da Nang, Hoi An, Tam Ky und Chu Lai sowie der Strecke zwischen dem Hochgeschwindigkeitsbahnhof und dem Hauptbahnhof, deren Fertigstellung für 2030 geplant ist. Weitere Strecken sind ebenfalls für Investitionen vorgesehen.
Dr. Nguyen Quoc Hien, stellvertretender Leiter des städtischen Eisenbahnmanagements von Ho-Chi-Minh-Stadt, erklärte: „Die Stadtverwaltung sollte einige wichtige Eisenbahnstrecken auswählen, auf deren Entwicklung sie sich konzentrieren sollen. Ich persönlich denke, wir sollten touristische Entwicklungsrouten priorisieren. Die Bahnstrecke kann sowohl Güter- als auch Personenzüge befördern und so Gebiete und Industrieparks in der Provinz Quang Nam mit den Seehäfen Lien Chieu und Tien Sa verbinden.“
Dr. Ji Taek Oh vom Büro für globale Technologievermarktung des Koreanischen Eisenbahnforschungsinstituts erklärte: „Wenn die Stadt aus Kostengründen ein kleinteiliges Stadtbahnmodell wählt, beispielsweise den Bau von Bahnhöfen mit wenigen und schmalen Bahnsteigen, um Kosten zu sparen, wird die Erweiterung der Bahnhöfe später, bei steigender Bevölkerungszahl und zunehmenden Touristenzahlen in Da Nang, sehr schwierig. Mit Blick auf die nächsten 20 bis 50 Jahre bin ich daher der Ansicht, dass die Planung langer und geräumiger Bahnsteige von Anfang an die Effizienz des Stadtbahnsystems in Da Nang in Zukunft maximieren wird.“
Ein modernes Stadtbahnsystem ist nicht nur eine Lösung für Verkehrsstaus, sondern auch Ausdruck städtebaulicher Visionen. Es ist mehr als ein reines Verkehrsprojekt – es ist ein visionäres Werk, das den Anspruch unterstreicht, Da Nang zu einer regionalen Metropole von Bedeutung zu entwickeln, funktionale Bereiche zu verbinden, das Wirtschaftswachstum zu fördern und ein grüneres, saubereres und schöneres Lebensumfeld für zukünftige Generationen zu schaffen.
Quelle: https://vtv.vn/duong-sat-do-thi-da-nang-co-hoi-va-thach-thuc-100251111131122258.htm
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