Hochgeschwindigkeitsstrecke Nord-Süd: Die Investitionsmethode wird im Januar 2026 endgültig festgelegt.

Premierminister Pham Minh Chinh hat soeben eine wichtige Anweisung zum Fortschritt des Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts auf der Nord-Süd-Achse erlassen. Demnach muss die Investitionsmethode für dieses Megaprojekt im ersten Monat des Jahres 2026 konkret festgelegt werden.

Entscheidende Auswahl von Anlagemethoden

Auf der Konferenz des Bauministeriums zur Überprüfung des Plans 2025 am 21. Dezember betonte der Premierminister, dass die Verkehrsinfrastruktur zu den strategischen Durchbrüchen zähle, die bereits deutliche Fortschritte erzielt hätten. Der Regierungschef forderte die Ministerien und Sektoren auf, ihre Anstrengungen zur Erreichung zweistelliger Wachstumsziele in der kommenden Zeit noch weiter zu verstärken.

Bezüglich des Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts Nord-Süd hat der Premierminister das Bauministerium angewiesen, bis Dezember 2025 eine umfassende Überprüfung der technischen Standards, Vorschriften, Technologien und Umsetzungsbedingungen durchzuführen. Dies soll der Regierung als Grundlage dienen, bis Januar 2026 ein geeignetes Investitionsmodell endgültig auszuwählen, darunter Optionen wie öffentliche Investitionen, private Investitionen oder öffentlich-private Partnerschaften (ÖPP).

Perspektivische Ansicht des modernen Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts auf der Nord-Süd-Achse. — Das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt ist ein wichtiges nationales Verkehrsprojekt. (Symbolbild)

Technische Spezifikationen und Bereitstellungs-Roadmap

Das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt erhielt im November 2024 die Investitionsgenehmigung der Nationalversammlung und zeichnet sich durch außergewöhnlich hohe technische Spezifikationen und einen enormen Umfang aus:

Gesamtlänge: 1.541 km, verbindet den Bahnhof Ngoc Hoi (Hanoi) mit dem Bahnhof Thu Thiem (Ho-Chi-Minh-Stadt).
Gesamtinvestition: Geschätzt auf 67 Milliarden US-Dollar.
Technik: Doppelspur 1.435 mm, Auslegungsgeschwindigkeit 350 km/h, Achslast 22,5 Tonnen.
Bahnhofsgröße: 23 Passagierterminals und 5 Frachtterminals.
Operative Ziele: In erster Linie Personentransport, Erfüllung der Anforderungen an den doppelten Verwendungszweck für nationale Verteidigung und Sicherheit, und Fähigkeit zum Gütertransport bei Bedarf.

Die frühzeitige Festlegung der Investitionsmethode gilt derzeit als entscheidender Faktor. Dies trägt nicht nur zur Gestaltung des Finanzierungsmechanismus bei, sondern schafft auch die Grundlage für die Mobilisierung inländischer und ausländischer Ressourcen und gewährleistet so den planmäßigen Projektstart im Jahr 2027.

Strategische Auswirkungen auf die sozioökonomische Entwicklung

Laut Stadtplanungsexperten wird die Realisierung der Hochgeschwindigkeitsstrecke eine starke interregionale Vernetzung schaffen und die Reisezeiten zwischen wichtigen Wirtschaftszentren verkürzen. Das Projekt löst nicht nur das Problem der Verkehrsinfrastruktur, sondern eröffnet auch neue Entwicklungsmöglichkeiten in den durchquerten Gebieten entlang der Strecke, insbesondere im Umfeld der 23 Bahnhöfe.

Der Premierminister forderte, dass die Umsetzung Effizienz, Effektivität und eine proaktive „grüne und digitale“ Transformation während des gesamten Planungs- und Bauprozesses gewährleistet. Mit dem nun festgelegten Zeitplan tritt dieses Megaprojekt in eine entscheidende Phase ein, die eine enge Abstimmung zwischen Ministerien und Behörden erfordert, um seine technische und rechtliche Machbarkeit sicherzustellen.

Hinweis: Die Projektinformationen können je nach Ergebnis der Überprüfung der technischen Standards und der endgültigen Entscheidung der Regierung über die Investitionsmethode angepasst werden.

Quelle: https://baolamdong.vn/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-chot-phuong-thuc-dau-tu-thang-12026-412483.html