Honda und VinFast konkurrieren auf dem vietnamesischen Motorradmarkt.

Auf dem vietnamesischen Zweiradmarkt zählt Honda seit langem zu den Top-Namen, sowohl was Markenreputation, Popularität, Absatzvolumen als auch die Anzahl der noch auf der Straße befindlichen Fahrzeuge betrifft.

Da der Trend zur Elektrifizierung jedoch immer mehr an Fahrt gewinnt, spürt Honda allmählich den Druck der Konkurrenz.

Unter den namhaften Anbietern auf dem vietnamesischen Markt für Elektromotorräder sticht VinFast besonders hervor: Der Absatz des Unternehmens wird im Gesamtjahr 2025 voraussichtlich um 473 % gegenüber dem Vorjahr steigen.

Honda ist Vorreiter, VinFast erlebt ein rasantes Wachstum.

Der jüngste Bericht von Honda Vietnam für das Geschäftsjahr 2026 zeigt, dass der Motorradabsatz der japanischen Marke fast 2,3 Millionen Einheiten erreichte, ein leichter Anstieg gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Das Geschäftsjahr 2026 von Honda erstreckt sich vom 1. April 2025 bis zum 31. März 2026.

Im Geschäftsjahr 2026 entfielen 84,7 % der Zweiradverkäufe in Vietnam auf Honda – basierend ausschließlich auf Daten des vietnamesischen Motorradherstellerverbands (VAMM). Im Vergleich zum Vorjahreszeitraum stieg Hondas Marktanteil innerhalb des VAMM um 1,7 %.

Honda ist nach wie vor die meistverkaufte Motorradmarke in Vietnam. Foto: Phuc Hau.

VinFast gab unterdessen in seinem Finanzbericht 2025 an, dass sein Geschäft mit Elektromotorrädern und Elektrofahrrädern insgesamt 406.498 Auslieferungen verzeichnete, was einem Wachstum von 473 % gegenüber dem Gesamtjahr 2024 entspricht.

Die von Motorcycles Data erhobenen Daten deuten auch darauf hin, dass VinFast bis Ende 2025 Yamaha überholt haben wird und zur zweitmeistverkauften Zweiradmarke auf dem vietnamesischen Markt aufgestiegen ist, direkt hinter Honda.

Laut den neuesten Informationen von Motorcycles Data bleiben die oben genannten Ranglisten nach Abschluss des ersten Quartals 2026 auf dem vietnamesischen Motorradmarkt unverändert. Honda führt mit einem Umsatzwachstum von 12,9 % im Zeitraum Januar-März, gefolgt von VinFast mit einem Wachstum von fast 205 %, während Yamaha mit einem Umsatzanstieg von 12,4 % im Vergleich zum ersten Quartal 2025 den dritten Platz anstrebt.

VinFast hat in letzter Zeit ein rasantes Wachstum erlebt und ist zur zweitmeistverkauften Motorradmarke in Vietnam aufgestiegen. Foto: Phuc Hau.

Obwohl der Absatzabstand zwischen Honda und VinFast weiterhin beträchtlich ist, hat das rasante Wachstum des vietnamesischen Elektrofahrzeugherstellers in letzter Zeit den japanischen Konkurrenten aufhorchen lassen. Betrachtet man allein das Segment der Elektromotorräder, ist VinFast derzeit Marktführer und liegt weit vor Wettbewerbern wie Yadea, Dat Bike, Selex Motors usw.

Im aktuellen Wettbewerb zwischen VinFast und Honda auf dem vietnamesischen Motorradmarkt wird daher der Kampf im Segment der rein elektrischen Zweiräder die größte Aufmerksamkeit auf sich ziehen. VinFast wird seine Bemühungen fortsetzen, seine Position auf dem Markt für Elektromotorräder zu festigen, während Honda nicht untätig bleibt und kürzlich eine Reihe ambitionierter Elektrifizierungsinitiativen gestartet hat.

Honda beschleunigt die Elektrifizierung.

Nach der offiziellen Übergabe der ersten beiden Elektromotorräder, der ICON e: und der e: CUV, etwa Mitte 2025, lieferte Honda weiterhin 205 BENLY e: Elektromotorräder an die Vietnam Post Corporation aus, wodurch sich die Gesamtzahl der von der Gesellschaft für den Transport in Hanoi und Umgebung eingesetzten Elektromotorräder auf 405 erhöhte.

Honda bringt kontinuierlich neue Elektromotorräder auf den Markt. Fotos: Dan Thanh, Phuc Hau, Tran Hien.

Auf einer Veranstaltung Anfang des Jahres wurde die Honda UC3 offiziell vorgestellt – das erste Elektromotorrad des Unternehmens mit festem Akku für den südostasiatischen Markt. Gerüchten zufolge soll die Honda UC3 Ende Juni zu einem Preis von rund 60 Millionen VND auf den Markt kommen.

Bei der bereits erwähnten Veranstaltung gab Honda Vietnam außerdem den Startpreis für den e:CUV mit 44,18 Millionen VND bekannt und erweitert damit die Zugänglichkeit dieses Elektrofahrzeugmodells, anstatt es wie bisher auf die einzige Mietoption zu beschränken.

Das HMPP-Batteriewechselsystem wird auch schrittweise bei HEAD-Händlern eingeführt, die Elektrofahrzeuge verkaufen. Es steht Kunden mit e-CUV-Elektromotorrädern zur Verfügung, die ihre Batterien wechseln müssen, und bietet darüber hinaus die Möglichkeit, zu Hause mit der mitgelieferten abnehmbaren Ladebox zu laden.

Neben Akkuwechselstationen finden Nutzer auch mehrere Honda-Ladestationen bei den Händlern. Laut früheren Angaben von Honda nutzen die Ladestationen bei den HEAD-Händlern den CHAdeMO-Schnellladestandard für Elektromotorräder. Dieser ist Teil des Honda Motor Charger Hub-Modells, das das Unternehmen in Vietnam und Thailand zügig einführt.

Ladestationen und Batteriewechselautomaten von Honda beim Autohaus Doanh Thu HEAD in Hanoi. Foto: Doanh Thu HEAD.

Die ernsthaften Schritte, die Honda in letzter Zeit in rasantem Tempo unternommen hat, zeigen, dass der japanische Automobilhersteller nicht tatenlos zusehen will, wie sein Marktanteil bei Zweirädern vollständig von Herstellern von Elektromotorrädern übernommen wird.

Hondas Stärken liegen nach wie vor in seinem Markenwert und der seit über drei Jahrzehnten bewährten Qualität seiner Fahrzeuge auf dem vietnamesischen Markt. Im Bereich der Elektrifizierung ist Honda jedoch letztlich ein „Neuling“ und muss die recht aggressive Expansion von VinFast auf seinem Heimatmarkt genau beobachten.

VinFast wird weiter an Fahrt gewinnen.

Im Jahr 2025 wurde VinFast nicht nur zur führenden Marke für Elektromotorräder in Vietnam, sondern überholte auch Yamaha und wurde zum zweitmeistverkauften Zweirad auf dem vietnamesischen Markt.

Die Ziele von VinFast enden hier wahrscheinlich nicht, und angesichts des derzeit starken Trends zur Elektrifizierung ist es sehr wahrscheinlich, dass der vietnamesische Elektrofahrzeughersteller seine Beschleunigung fortsetzen oder in der nächsten Phase sogar noch größere Durchbrüche erzielen wird.

VinFast wird auch in Zukunft ein starkes Wachstum verzeichnen. Foto: Phuc Hau.

Um sich auf den neuen Wettbewerb mit Honda vorzubereiten, hat VinFast in letzter Zeit kontinuierlich viele neue Produkte auf den Markt gebracht, die verschiedene Segmente abdecken, wie zum Beispiel Elektromotorräder für Studenten, Elektromotorräder mit zwei Akkus und insbesondere Elektromotorräder mit austauschbarem Akku wie die VinFast Evo, VinFast Feliz II, VinFast Viper und bald die VinFast Flazz Max.

VinFast ist auch der aggressivste Name auf dem Markt für den Batteriewechsel bei Elektromotorrädern und hat sein Netz von Batteriewechselstationen schnell auf Provinzen und Städte im ganzen Land ausgedehnt.

Das VinFast-System zum Wechseln von Elektromotorradbatterien soll in ganz Vietnam 150.000 Stationen umfassen, und angesichts des aktuellen Fortschritts dürfte das Unternehmen seinen Plan bald abschließen.

Batteriewechselstationen könnten für VinFast eine entscheidende „Waffe“ sein. Foto: Phuc Hau.

Die Maßnahmen von VinFast zeigen, dass das Unternehmen seinen Ehrgeiz, seine Position als Nummer eins im Segment der Elektromotorräder zu behaupten oder gar im gesamten Zweiradmarkt direkt mit Honda zu konkurrieren, nicht verheimlicht.

Trotz zahlreicher Vorteile gegenüber der Konkurrenz muss VinFast sich bewusst sein, dass der vietnamesische Zweiradmarkt derzeit von vielen anderen Anbietern wie Dat Bike, Yadea und Selex Motors dominiert wird. Es wäre übertrieben optimistisch zu behaupten, diese Marken könnten mit VinFast oder Honda gleichziehen, doch die unbekannten Faktoren, die Dat Bike und Yadea mitbringen, könnten den vietnamesischen Markt deutlich interessanter machen.

Der unbekannte Faktor der Konkurrenz.

Dat Bike ist eine Marke für Elektromotorräder, die in letzter Zeit bei vietnamesischen Kunden großes Interesse geweckt hat. Um ihr Produktangebot zu modernisieren und ihre Wettbewerbsfähigkeit zu steigern, hat Dat Bike die ERA-Serie auf den Markt gebracht. Diese zeichnet sich durch ein neutraleres Design aus, übernimmt aber weiterhin die Vorteile der Quantum-S-Serie, wie beispielsweise das geräumige Staufach und die gute Reichweite.

Ein Verkaufsberater eines Dat Bike-Händlers in Ho-Chi-Minh-Stadt erklärte gegenüber Tri Thức - Znews , dass die Kundenreaktionen auf das Dat Bike ERA sehr positiv ausgefallen seien. Die Anzahl der Bestellungen sei weiterhin hoch, sodass mit einer Auslieferung etwa im September zu rechnen sei, sofern die Kunden jetzt eine Anzahlung leisten.

Das neu eingeführte Dat Bike ERA hat in Vietnam für Furore gesorgt. Foto: Phuc Hau.

Gleichzeitig gab Yadea eine Partnerschaft mit VGX bekannt – einem Unternehmen, das durch eine Zusammenarbeit zwischen Selex Motors, Petrolimex und Xuan Cau Holdings entstanden ist –, um gemeinsam eine intelligente, austauschbare Batterielösung für Yadea-Elektromotorräder zu erforschen, zu entwickeln und einzusetzen.

Das System wird an ein landesweites Netzwerk von gemeinsam genutzten Batteriewechselstationen angeschlossen, das von VGX entwickelt wurde.

Die genannten Entwicklungen zeigen, dass der vietnamesische Markt für Elektromotorräder äußerst dynamisch ist und zahlreiche Hersteller bemerkenswerte Schritte unternommen haben. Insgesamt profitieren vietnamesische Kunden von dieser Dynamik, da sie eine vielfältige Produktpalette hinsichtlich Modellen, Marken und Preisen sowie verschiedene Lade- und Akkuwechseloptionen bietet. So können Kunden ein Elektromotorrad wählen, das ihren Bedürfnissen entspricht.

Der vietnamesische Markt für Elektromotorräder hat die Vorbereitungsphase hinter sich gelassen und befindet sich nun in einer Boomphase, die den Marktanteil benzinbetriebener Motorräder ernsthaft bedrohen könnte. Daten von Motorcycles Data zeigen, dass Vietnam derzeit der viertgrößte Zweiradmarkt der Welt ist, während der Absatz von Elektromotorrädern weltweit bereits an dritter Stelle liegt.

Quelle: https://znews.vn/honda-vinfast-doi-dau-tren-thi-truong-xe-may-viet-post1655241.html