Da die Verkehrsinfrastruktur von Ho-Chi-Minh-Stadt unter dem Druck von Millionen privater Fahrzeuge leidet, gilt diese massive Budgetzuweisung als „Sondermaßnahme“, um die Bevölkerung zum Umstieg vom Motorrad auf öffentliche Verkehrsmittel zu bewegen. Diese Lösung ist durchaus realistisch, denn Ho-Chi-Minh-Stadt gewährt bereits seit vielen Jahren Fahrpreiszuschüsse für Busse. Der Schritt zu komplett kostenlosem Busfahren könnte jedoch als Revolution betrachtet werden. Er beseitigt die Kostenbarriere für Geringverdiener, Studierende und Senioren und macht Busse zu einer unverzichtbaren öffentlichen Einrichtung, vergleichbar mit Straßenbeleuchtung oder Parkanlagen.
Doch wird sich das Verkehrsproblem lösen, wenn wir uns nur auf „kostenlose“ Verkehrsmittel konzentrieren? Die Antwort liegt in einem Qualitäts- und Trendwandel: „Grüne Mobilität“. Der schrittweise Ersatz der alten, qualmenden und oft verspäteten Busse durch moderne, leise Elektrofahrzeuge ist nicht nur ein globaler Trend, sondern auch der Schlüssel, um die tief verwurzelten Vorurteile gegenüber Bussen abzubauen. Die Menschen werden Busse nicht mehr nur deshalb nutzen, weil sie „billig“ oder gar „kostenlos“ sind, sondern weil sie nun „moderner, sauberer und komfortabler“ sind. Wenn leise Elektrobusse auf den Strecken von den Vororten in die Innenstadt zum gewohnten Bild gehören, wird sich das Stadtbild verändern und ein nachhaltiges Verkehrssystem mit dem Ziel der Klimaneutralität entstehen.
Die Strategie ist klar, doch für viele Experten besteht die größte Herausforderung nach der jährlichen Investition von rund 7 Billionen VND darin, eine Buskultur zu etablieren. Um die Menschen dazu zu bewegen, die bequeme Angewohnheit aufzugeben, mit Motorrädern einfach überall anzuhalten, muss das Busnetz absolute Zuverlässigkeit in puncto Pünktlichkeit und Service gewährleisten. Kostenlos zu sein reicht nicht aus; Busse müssen höflicher, pünktlicher, schneller oder zumindest genauso zuverlässig wie Motorräder sein. Dafür sind separate Busspuren notwendig, damit Busse nicht im Motorradverkehr stecken bleiben, den sie eigentlich ersetzen sollen.
Darüber hinaus müssen die für die Planung zuständigen Behörden auch die entscheidende Frage der Entfernung zwischen Bushaltestelle und Haustür bei der Nutzung öffentlicher Fahrräder und der Sicherstellung freier Gehwege berücksichtigen. Wenn Busfahren bequemer wird als Motorradfahren, wird sich diese Gewohnheit ganz natürlich entwickeln.
Die Information, dass der Sekretär des Parteikomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Tran Luu Quang, etwa 7 Billionen VND für die Unterstützung von Menschen mit kostenlosen Busfahrten bereitgestellt hat, ist ein kalkuliertes „Glücksspiel“ für die Zukunft.
Im Erfolgsfall wird Ho-Chi-Minh-Stadt nicht nur die seit Langem besorgniserregenden chronischen Verkehrsstaus und die Umweltverschmutzung verringern, sondern auch eine neue Generation von Stadtbewohnern hervorbringen: modern, diszipliniert und die Werte der Gemeinschaft wertschätzend.
Hierbei geht es nicht nur um finanzielle Unterstützung, sondern um den Versuch, das soziale Verhalten umzustrukturieren, hin zu einer lebenswerteren Stadt für alle.
Quelle: https://tienphong.vn/huong-toi-thanh-pho-dang-song-post1832580.tpo
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