Derzeit gibt es landesweit nur wenige lizenzierte Duty-Free-Shops, die sich hauptsächlich an großen internationalen Flughäfen und in einigen Grenzregionen konzentrieren. Diese Standorte sind verstreut, klein und bilden noch keine richtigen Einkaufszentren. In Ho-Chi-Minh-Stadt beschränkt sich dieses Angebot auf den Flughafen Tan Son Nhat und wird über das SASCO-System betrieben.
Touristen haben vor ihrem Flug nur wenige Stunden Zeit zum Einkaufen, was ihre Ausgaben begrenzt. Einem Handels- und Touristenzentrum wie Ho-Chi-Minh-Stadt fehlen Duty-Free-Shops im Stadtzentrum, wodurch sich die Chance entgeht, den Wert pro Besucher zu steigern.
Inzwischen hat sich das Duty-Free-Center-Modell im regionalen Tourismus- und Einzelhandelssektor zu einer wahren Goldgrube entwickelt und dient gleichzeitig dazu, die Verweildauer der Kunden zu verlängern. In Singapur sind die Systeme der DFS Group und der Changi Airport Group nicht nur am Flughafen präsent, sondern erstrecken sich auch auf Einkaufszentren. Allein der Flughafen Changi erwirtschaftet seit vielen Jahren Einzelhandelsumsätze in Milliardenhöhe. In Thailand betreibt die King Power Group eine Kette von Duty-Free-Centern mitten in Bangkok und hat sich mit einem Jahresumsatz von über 3 Milliarden US-Dollar vor der Covid-19-Pandemie zu einem unverzichtbaren Ziel für internationale Touristen entwickelt.
In Südkorea haben große Anbieter wie Lotte Duty Free und Shilla Duty Free das zollfreie Einkaufen zu einem festen Bestandteil des Reiseerlebnisses gemacht und generieren damit jährlich Umsätze in Milliardenhöhe. Insbesondere China verzeichnet ein rasantes Tourismuswachstum mit großflächigen Duty-Free-Centern im ganzen Land, die jährlich Millionen von Besuchern anziehen.
Ein gemeinsames Merkmal dieser Modelle ist die Integration des Shoppings in das Gesamterlebnis. Touristen können überall in der Stadt einkaufen, von lokalen Spezialitäten bis hin zu Luxusartikeln, und die Steuerrückerstattung anschließend am Flughafen abwickeln. Oftmals übersteigen die Shoppingausgaben die Reisekosten, wodurch der Urlaub zu einem regelrechten Konsumrausch wird. Der Autor hat Touristen getroffen, die ihre Ausgaben in Südkorea beklagten: Die Reise kostete nur einige zehn Millionen Won, doch sie gaben Hunderte Millionen Won für Ginseng, Kiefernöl und Kosmetik aus!
Blickt man auf Ho-Chi-Minh-Stadt zurück, stellt sich die Frage nicht neu: Warum hat ein Markt mit fast 14 Millionen Einwohnern und internationalem Verkehrsknotenpunkt noch keinen großflächigen Duty-Free-Komplex entwickelt? Der Hauptgrund liegt im uneinheitlichen Rechtsrahmen. Die Bestimmungen zu berechtigten Käufern zollfreier Waren, Warenkontrolle und Mehrwertsteuererstattung konzentrieren sich nach wie vor eher auf die Grenzkontrolle als auf die Förderung des Binnenkonsums. Dem Modell des „Duty-Free-Handels in der Innenstadt“ fehlt ein klarer Rechtsrahmen, der Unternehmen zu mutigen Investitionen anregt. Zudem mangelt es an einer Verknüpfung zwischen Produktion und Handel. Vietnam verfügt über viele einzigartige Produkte wie Ngoc-Linh-Ginseng, Kaffee, Tee und Kunsthandwerk, die jedoch nicht standardisiert sind, um im Duty-Free-Handel angeboten zu werden. Ohne einen ausreichend starken Vertriebskanal ist es schwierig, den Wert der Produkte zu steigern, und Touristen haben – verständlicherweise – kaum Anreize, viel Geld auszugeben.
In diesem Kontext ist die Einrichtung eines Duty-Free-Centers in Ho-Chi-Minh-Stadt keine Option mehr, sondern dringend notwendig. Die Stadt kann einen eigenen Mechanismus entwickeln, der den Bau von Duty-Free-Komplexen im Stadtzentrum ermöglicht, moderne Kontrolltechnologien einsetzt und Daten mit Zoll- und Steuerbehörden verknüpft. Gleichzeitig muss die Steuerrückerstattung beschleunigt, vereinfacht und Anreize für Konsum geschaffen werden.
Als Nächstes muss eine nationale Warenstrategie entwickelt werden. Produkte wie Ngoc Linh Ginseng, Spezialitätenkaffee, Premium-Tee und OCOP-Produkte müssen durch erhebliche Investitionen in Qualität, Verpackung und Markenkommunikation zu Schlüsselprodukten im Duty-Free-System werden. Dann wird jedes Produkt nicht nur ein Handelsgut, sondern auch ein Kulturbotschafter sein.
Bei erfolgreicher Umsetzung wird dies erhebliche Auswirkungen auf die Wirtschaft haben: Die Ausgaben der Touristen werden steigen, eine Lieferkette für heimische Waren und Spezialitäten mit vielen hochwertigen Produkten wird entstehen und zahlreiche Arbeitsplätze werden geschaffen. Dadurch wird Ho-Chi-Minh-Stadt nicht nur zu einem Reiseziel, sondern auch zu einem Einkaufszentrum für die Region und wird zu einem zweistelligen Wachstum beitragen.
Quelle: https://www.sggp.org.vn/khai-mo-mo-vang-mua-sam-mien-thue-post845669.html
Kommentar (0)