Während Hubschrauber „Feuer malen“ über den Nachthimmel.

Am Flughafen Hoa Lac trainieren die Nachtflugbesatzungen im Stillen die Fähigkeiten, den Mut und die Kampfbereitschaft der Hubschrauberpiloten.

Báo Sức khỏe Đời sống•12/04/2026

SKĐS - Am Flughafen Hoa Lac trainieren Nachtflugbesatzungen im Stillen die Fähigkeiten, den Mut und die Kampfbereitschaft von Hubschrauberpiloten.

Von den Vorbereitungen am Boden bis zum Hubschrauberstart und der sicheren Rückkehr bei Nacht haben die Piloten des 916. Luftregiments der 371. Luftdivision des Luftverteidigungs- und Luftwaffenkommandos ihre Fähigkeiten im Umgang mit der Ausrüstung unter eingeschränkten Sichtverhältnissen gewissenhaft verfeinert und so zu einer verbesserten Ausbildungsqualität und Kampfbereitschaft beigetragen.

Während Hubschrauber „Feuerlinien“ über den Nachthimmel ziehen.

Vor dem Start

Mit Einbruch der Dunkelheit bereitet sich der Flughafen Hoa Lac auf die Nachtflüge vor. Flugbesatzungen, Navigatoren, Techniker und Bodenpersonal nehmen zügig ihre Positionen ein und überprüfen jeden Schritt gemäß den festgelegten Verfahren.

Auf dem Rollfeld standen die Hubschrauber still und warteten auf Befehle. Von den Rotorblättern und Rümpfen bis hin zu den Verbindungsstellen und technischen Systemen wurde jedes Detail sorgfältig geprüft. Die Atmosphäre vor dem Start war ruhig, aber angespannt, denn bei Nachtflügen konnte selbst ein kleiner Fehler die gesamte Mission gefährden.

Die Bodentruppen inspizieren die Ausrüstung und gewährleisten die Flugsicherheit.

Ein junger Pilot teilte kurz mit: „Nachtflüge erfordern Vertrauen in die Ausrüstung, aber in erster Linie muss man die Abläufe genau beherrschen; man darf keinesfalls selbstzufrieden sein.“

Oberstleutnant Nguyen Van Hoang, stellvertretender Politkommissar des Luftwaffenregiments 916, erklärte, dass Nachtflüge ein obligatorischer und äußerst anspruchsvoller Lehrgang seien, weshalb die Vorbereitung in jeder Phase akribisch erfolgen müsse. Starts könnten nur durchgeführt werden, wenn Personal und Ausrüstung vollständig vorbereitet seien.

Oberstleutnant Nguyen Van Hoang, stellvertretender Politkommissar des Luftwaffenregiments 916.

Wenn „Stahlflügel“ durch die Nacht rasen

Gegen 18 Uhr starteten die Hubschrauber einer nach dem anderen. Mit jeder Umdrehung der Rotorblätter wurde das Motorengeräusch lauter und wirbelte Staub und Nebel unter den Flughafenlichtern zu Strudeln auf.

Jeder Hubschrauber rollte auf die Startbahn und hob planmäßig ab. In der Dunkelheit wurde der Himmel zu einem speziellen Übungsgelände für den Hubschrauberpiloten. Die Sicht war eingeschränkt, und Gelände und Hindernisse waren schwerer zu erkennen, sodass jedes Manöver – sei es das Halten von Höhe, Richtung und Geschwindigkeit oder das Bewältigen einer Situation – höchste Konzentration erforderte.

Das technische Personal inspiziert den Hubschrauber vor dem Start.

Vom Boden aus erscheint der Hubschrauber mal als klare Silhouette, mal nur als kleiner Lichtpunkt vor dem dunklen Himmel. Die Navigationslichter, das Leuchten der Rotorblätter und die Lichtstreifen in der Luft verleihen einem Nachtflug eine einzigartige Schönheit.

Die Flugbesatzung koordiniert sich im Cockpit vor dem Start der Mission.

Oberstleutnant Nguyen Van Hoang betonte: „Um nachts gut fliegen zu können, müssen Piloten über solide technische Fähigkeiten und präzise Manöver verfügen und eine stabile Denkweise bewahren, um alle Situationen in der Luft proaktiv bewältigen zu können.“

Ein technischer Offizier am Boden sagte: „Nur wenn die Vorbereitungen am Boden gründlich sind, kann sich die Luftwaffe bei der Durchführung ihrer Mission sicher fühlen.“

Gegen 20 Uhr kehrten die Hubschrauber nacheinander zurück. In der Ferne wurden in der Dunkelheit allmählich die Signallichter sichtbar. Jeder Hubschrauber landete planmäßig sicher.

Das Flugzeug ging bei eingeschränkten Lichtverhältnissen in den Flugmodus.

Nach dem Flug setzten die Abteilungen die Nachkontrolle, die Datenauswertung, die Auswertung der gewonnenen Erkenntnisse und die Verbesserung der Vorbereitungen für nachfolgende Missionen fort. Am Flughafen verlief die Arbeit weiterhin geordnet und präzise, genau wie zu Beginn.

Laut Oberstleutnant Nguyen Van Hoang führt die Einheit nach jedem Flug eine detaillierte Überprüfung durch, um die Qualität der Ausbildung anzupassen, zu ergänzen und zu verbessern.

Der Lichtkranz der Propellerblätter zeichnete Kreise über den Nachthimmel.

Oberstleutnant Nguyen Quang Trung, Leiter der politischen Abteilung des 916. Luftregiments der 371. Luftdivision des Luftverteidigungs- und Luftwaffenkommandos, ist ebenfalls der Ansicht, dass der Erfolg eines Nachtfluges das Ergebnis vieler Faktoren ist, von der Kommandoorganisation über die Fähigkeiten des Piloten bis hin zur technischen Unterstützung, Meteorologie und Navigation; der entscheidende Faktor bleibt jedoch das menschliche Element.