Am Morgen des 1. Januar organisierte das Volkskomitee der Provinz Cao Bang die Grundsteinlegungszeremonie für die 93 km lange Autobahn Dong Dang (Lang Son) – Tra Linh (Cao Bang) mit einer geplanten Geschwindigkeit von 80 km/h.
Die Dong Dang-Tra Linh-Schnellstraße beginnt an der Grenzübergangsstelle Tan Thanh im Bezirk Van Lang in der Provinz Lang Son und endet an der Kreuzung der Nationalstraße 3 in der Gemeinde Chi Thao im Bezirk Quang Hoa in der Provinz Cao Bang. In der ersten Phase ist die Strecke zweispurig und hat eine Breite von 17 m auf normalen Abschnitten und 13,5 m auf Abschnitten mit komplexem Gelände.
Die Gesamtinvestition in Phase eins beträgt über 14.330 Milliarden VND und soll innerhalb von 36 Monaten umgesetzt werden. Dies ist das erste PPP-Projekt, bei dem aufgrund des bergigen Geländes und des Verkehrs geringen Aufkommens ein Sondermechanismus angewendet wird, bei dem die staatliche Haushaltskapitalquote über 50 % der Gesamtinvestition beträgt. Das erwartete Haushaltskapital beträgt 9.800 Milliarden VND, was 68 % der Gesamtinvestition entspricht. Das von Investoren mobilisierte Kapital beträgt über 4.450 Milliarden VND (31 %).
Der Premierminister besichtigte ein Modell eines Autobahnkreuzes zwischen Dong Dang und Tra Linh. Foto: Tuan Linh
Bei der Grundsteinlegung sagte Premierminister Pham Minh Chinh, der größte Engpass in Cao Bang sei der Verkehr, da es dort derzeit nur Straßen gebe. Ohne den Abbau dieser Infrastruktur würde die Entwicklung der Provinz erschwert. „Ich war drei- bis viermal in Cao Bang und bin sehr besorgt, dass die Straße die Wirtschaft der Provinzen verbinden, das Leben der Menschen in Lang Son und Cao Bang verändern und die Opfer der Menschen im ehemaligen Kriegsgebiet kompensieren wird“, sagte er.
Der Premierminister bat Investoren um den Bau eines Zentrums zur Ausbildung von Fachkräften für die nordöstlichen Provinzen. Dabei sollte der Grundsatz „Sonne und Regen überwinden“, „drei Schichten, vier Schichten“, „nur über Fortschritt sprechen, nicht über Rückschritte“ eingehalten werden. Fortschritt, Qualität und Sicherheit sollten gewährleistet sein, ohne die Gesamtinvestition zu überschreiten. „Dies ist die Dong-Khe-Kampagne im Jahr 2024, die 2026 erfolgreich sein wird“, sagte der Premierminister.
Die Dong Dang-Tra Linh-Schnellstraße wurde vom Verkehrsministerium mit einer Länge von 144 km und einem Gesamtinvestitionskapital von über 47,000 Milliarden VND geplant. Die Strecke führt durch unwegsames Gelände, das Investitionskapital ist hoch, während das Verkehrsaufkommen gering ist, was die Kapitalrückgewinnung erschwert.
Herr Ho Minh Hoang, Vorsitzender der Deo Ca Group (Vertreter des Investorenkonsortiums), sagte, Deo Ca habe 2018 eine Einladung von Cao Bang angenommen, das Projekt zu prüfen. Die Planung war zunächst nahezu zum Stillstand gekommen. Die Gruppe schlug vor, die Strecke mit vier Tunneln durch den Berg und Überführungen im Tal anzupassen und so die Strecke um 23 km zu verkürzen. Die Gesamtinvestition für beide Phasen beträgt weiterhin fast 23.000 Milliarden VND. Daraufhin genehmigte die Nationalversammlung ein Pilotprogramm mit staatlicher Unterstützung von bis zu 70 %, wodurch die Kapitalengpässe beseitigt wurden.
Perspektive einer Brücke auf der Autobahn Dong Dang – Tra Linh.
Cao Bang hat eine über 333 km lange Grenze zu China, verfügt jedoch weder über eine Eisenbahnlinie noch über einen Flughafen. Die bestehenden National- und Provinzautobahnen haben nur eine begrenzte Verkehrskapazität.
Laut Tran Hong Minh, Sekretär der Provinz Cao Bang, ist die Dong Dang-Tra Linh-Schnellstraße der Traum vieler Generationen ethnischer Minderheiten in der Provinz. Die fertiggestellte Strecke wird zum interregionalen und internationalen Handel sowie Tourismus fördern, Cao Bang zu einer schnellen und nachhaltigen Entwicklung beitragen, die nationale Verteidigung und Sicherheit stärken und Cao Bang mit den Grenzprovinzen sowie internationalen Wirtschafts-, Politik- und Kulturzentren verbinden.
Bisher wurden in China 1.900 km Schnellstraßen fertiggestellt, weitere 1.700 km sind im Bau. Bis 2025 werden voraussichtlich 3.000 km Schnellstraßen in China gebaut, bis 2030 sollen es 5.000 km sein.
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