Verkehrsadern wieder in Gang setzen und so die Grundlage für bahnbrechende Entwicklungen schaffen.

QTO - Mit dem Ziel, ein durchgängiges Netz von Verkehrswegen innerhalb der Provinz zu schaffen, das wichtige Wirtschaftsregionen miteinander verbindet, unternimmt Quang Tri große Anstrengungen und konzentriert alle Ressourcen darauf, das Verkehrsinfrastruktursystem zu synchronisieren und zu modernisieren, einen strategischen Hebel für die sozioökonomische Entwicklung zu schaffen und schrittweise das Ziel zu erreichen, ein neuer Wachstumspol der Zentralregion und des ganzen Landes zu werden.

Konvergenzpotenzial

Nach der Verwaltungsfusion hat sich das Potenzial der Provinz Quang Tri sowohl geografisch als auch wirtschaftlich deutlich erweitert. Quang Tri ist eine der wenigen Regionen, die über ein vollständiges Angebot an wichtigen Verkehrsträgern verfügt: Straße, Schiene, Binnenschifffahrt, See- und Luftverkehr. Dadurch entsteht ein multimodales Verkehrssystem, das eine entscheidende Rolle für die regionale und internationale Vernetzung spielt. Der Straßenverkehr nimmt dabei eine führende Rolle ein, da er an der Nord-Süd-Achse liegt und als nächstgelegenes Tor zum Meer für Zentral-Laos, Nordost-Thailand und die Großregion Mekong dient.

Laut Bericht des Bauministeriums verfügt die Provinz derzeit über mehr als 20.000 km Straßen, darunter rund 200 km Schnellstraßen, fast 1.700 km Nationalstraßen und 700 km Provinzstraßen. Das Straßennetz der Provinz folgt im Wesentlichen nationalen Längsachsen wie der Nord-Süd-Schnellstraße (östlicher Abschnitt), der Nationalstraße 1 und der Küstenstraße. Gleichzeitig werden strategische Querachsen schrittweise fertiggestellt, darunter die Nationalstraße 9, die Nationalstraße 15D und die Nationalstraße 12A, die die Grenzübergänge Lao Bao, La Lay und Cha Lo verbinden; die Tiefseehäfen My Thuy (geplante Kapazität von ca. 30 Millionen Tonnen/Jahr) und Hon La (geplante Kapazität von über 12 Millionen Tonnen/Jahr) sowie die beiden Flughäfen Dong Hoi und Quang Tri .

Es lässt sich bestätigen, dass die Provinz Quang Tri über sehr günstige Voraussetzungen für die Entwicklung interregionaler und internationaler Transport- und Logistikkorridore verfügt. Der Beschluss des Ersten Provinzparteitags (2025–2030) definiert Logistik als eine der vier Säulen der Entwicklung in den kommenden Jahren mit dem Ziel, bis 2045 zum nationalen Logistikzentrum zu werden.

Der Ausbau der Gianh-Brücke an der Nationalstraße 1 hat das „Problem“ des Verkehrs und der Anbindung an die Wirtschaftszonen gelöst – Foto: XP

Öffnung der Ost-West-"Lebensader"

Quang Tri hat sich über die Jahre hinweg bemüht, Investitionsmittel zu mobilisieren, um seine Verkehrsinfrastruktur stets auf dem neuesten Stand zu halten, die Vernetzung und positive Folgeeffekte zu verbessern und so die sozioökonomische Entwicklung anzukurbeln. Insbesondere wichtige Verkehrsprojekte zur Entwicklung des Ost-West-Wirtschaftskorridors spielen dabei eine entscheidende Rolle. Die frühzeitige Investition und Fertigstellung dieser Projekte wird dem ganzen Land und insbesondere Quang Tri erhebliche wirtschaftliche Vorteile bringen.

Das vom Premierminister geplante Bauprojekt der Nationalstraße 15D hat eine Länge von ca. 92 km (einschließlich eines Abschnitts, der mit dem westlichen Zweig des Ho-Chi-Minh -Highways zusammenfällt und ca. 24 km lang ist) mit einem geplanten Straßenmaßstab der Klasse III-IV, einem Querschnitt von 2-4 Fahrspuren und verbindet den internationalen Seehafen My Thuy mit dem internationalen Grenzübergang La Lay.

Dies ist die kürzeste und effizienteste Route für den Warentransport von Laos und Nordostthailand zum Südchinesischen Meer. Nach Fertigstellung des Projekts wird die Transportstrecke entlang des Ost-West-Wirtschaftskorridors zum Tiefseehafen My Thuy um mehr als 30 km verkürzt und die Transportzeit um etwa 45 Minuten reduziert.

In Anerkennung der Bedeutung des Projekts Nationalstraße 15D und nach einem Besuch und einer Arbeitssitzung mit Provinzvertretern schloss Generalsekretär und Präsident To Lam, wie in der Bekanntmachung Nr. 101-TB/VPTW vom 28. Oktober 2024 des Zentralbüros der Partei festgehalten, ab: „Um die Provinz Quang Tri bei der effektiven Nutzung des Ost-West-Wirtschaftskorridors zu unterstützen, den Entwicklungsraum nach Westen gemäß Beschluss Nr. 26-NQ/TW vom 3. November 2022 des Politbüros zu erweitern und die Nationalstraße 15D, die den Seehafen My Thuy mit dem internationalen Grenzübergang La Lay verbindet, fertigzustellen…“.

Als auf den Import und Export von Waren über den internationalen Grenzübergang La Lay spezialisiertes Unternehmen ist Herr Do Minh Hoang, Direktor der Hoang Dung Import-Export Co., Ltd. im Bezirk Dong Ha, überzeugt, dass die Fertigstellung der Nationalstraße 15D den Unternehmen erhebliche Transportkostenersparnisse bringen wird. Dies eröffnet ihnen die Möglichkeit, ihr Geschäft auszubauen und größere Märkte zu erschließen.

Die Nationalstraße 12A ist mit einer Länge von 117 km eine wichtige Verkehrsader zwischen der Nationalstraße 1 und dem internationalen Grenzübergang Cha Lo und verbindet die Häfen von Hon La (Gemeinde Phu Trach) und Vung Ang (Provinz Ha Tinh). In den letzten Jahren war die Verkehrsnachfrage auf dieser Strecke aufgrund der schmalen Fahrbahn, der steilen Steigungen, häufiger Staus und des hohen Unfallrisikos nahezu unüberschaubar.

Das Provinzvolkskomitee plant derzeit Investitionen in den Ausbau der Nationalstraße 12A, genauer gesagt des 38,5 km langen Abschnitts vom internationalen Grenzübergang Cha Lo bis zur Ho-Chi-Minh-Straße (Kreuzung Khe Ve), zu einer zweispurigen Straße der Klasse III. Parallel dazu koordiniert es mit dem Finanzministerium die Mobilisierung von ODA-Kreditmitteln für das Projekt. Die Fertigstellung der Infrastruktur der Nationalstraße 12A wird zur Erweiterung des Gebiets beitragen, die Entwicklung fördern, Investitionen in die Wirtschaftszone am Grenzübergang Cha Lo anziehen und die Stärken des Seehafens in der Wirtschaftszone Hon La nutzen.

Die Weichen für einen Durchbruch stellen.

Die Erfahrung zeigt, dass die Verkehrsinfrastruktur ein Hebel für die sozioökonomische Entwicklung ist. Und im Rahmen der strategischen Ausrichtung, Quang Tri zu einem Zentrum für saubere Energie und einem neuen Tourismus- und Dienstleistungszentrum der Zentralregion auszubauen, muss die Verkehrsinfrastruktur „immer einen Schritt voraus sein“.

In den vergangenen Jahren galten die Gianh-Brücke und die Quan-Hau-Brücke auf dem National Highway 1 als Engpässe, die nicht nur zu Verkehrsstaus und Unfallgefahr führten, sondern auch den Güterverkehr auf dieser wichtigen Nord-Süd-Verbindung beeinträchtigten. Seit dem Ausbau dieser Brücken hat sich das Verkehrsproblem jedoch gelöst, wodurch der Warenfluss erleichtert und die Anbindung der Wirtschaftszone Hon La deutlich verbessert und beschleunigt wurde.

Die Truong Phap Straße ist eine der wichtigsten Touristenrouten der ehemaligen Stadt Dong Hoi und verbindet den Verkehr vom Stadtzentrum mit der Ansammlung von Luxushotels, touristischen Dienstleistungsgebieten und Stränden entlang der Küste von Hai Thanh - Quang Phu.

Laut dem Leiter des Bauamtes ist die Modernisierung und Planung von Hauptstraßen und horizontalen Achsen dringend erforderlich, um den Bedürfnissen der Stadtentwicklung, insbesondere der Tourismusentwicklung, gerecht zu werden. Das Projekt befindet sich derzeit in der Verfahrensphase und wird nach seiner Fertigstellung ein Aushängeschild der küstennahen Stadtplanung sein.

Bei einer Arbeitssitzung Ende März 2026 mit Vertretern der zuständigen Ministerien und Behörden zum Projekt betonte der stellvertretende Vorsitzende des Provinzvolkskomitees, Phan Phong Phu, dass der Ausbau der Truong-Phap-Straße und ihrer kreuzenden Straßen die Synchronisierung der Infrastruktur und die allgemeine Vernetzung der Wohngebiete sicherstelle, um das Potenzial und die Stärken des Tourismus und der maritimen Dienstleistungen effektiv zu nutzen, damit der Tourismus tatsächlich zu einem wichtigen Wirtschaftszweig werde.

Die Resolution des Provinzparteitags für die Amtszeit 2025-2030 benennt die Fokussierung auf eine schnelle und nachhaltige wirtschaftliche Entwicklung als eine der Hauptaufgaben, wobei die Logistik als Wachstumsmotor dient. Dies soll durch die Nutzung der Rolle von zwei Tiefseehäfen, zwei Flughäfen, internationalen Grenzübergängen sowie vertikalen und horizontalen Transportsystemen erreicht werden, um den Entwicklungsraum zu erweitern und interregionale und internationale Gebiete zu verbinden.

Mit den strategischen Maßnahmen, die ergriffen wurden und werden, wird die Verkehrsinfrastruktur in der Provinz schrittweise synchronisiert, modernisiert und hochgradig vernetzt werden. Dies schafft Dynamik für die sozioökonomische Entwicklung und trägt dazu bei, das Ziel zu erreichen, Quang Tri bis 2045 zu einer Provinz mit mittlerer Entwicklung und einem Zentrum für Energie, Logistik und einzigartigen Tourismus im Land zu machen.

Xuan Phu

Quelle: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202604/khoi-thong-huyet-mach-giao-thong-tao-da-but-pha-eaa1c04/