Aktivierung des Meeresraums von Ho-Chi-Minh-Stadt.

Nach der Neuordnung verfügt Ho-Chi-Minh-Stadt über eine 89 km lange Küstenlinie (fünfmal so lang wie zuvor) und ist der Ort mit dem größten Seehafensystem des Landes. Sie besitzt den größten Tiefwasserhafen – den einzigen Seehafen im Süden mit einer direkten Schifffahrtsverbindung nach Europa und Amerika.

So ist Ho-Chi-Minh-Stadt, nach ihrer Fusion und Verbindung mit Ba Ria-Vung Tau (sowie der Sonderwirtschaftszone Con Dao) und ihrer strategischen Ausrichtung zum Meer mit dem ehemaligen Gebiet Can Gio, zu dem Ort mit den größten Vorteilen im Land für die Entwicklung der maritimen Wirtschaft geworden, einschließlich der Öl- und Gasförderung, des Tourismus und der Tiefseehäfen.

Die Einbeziehung des gesamten Gebiets der Gành Rái-Bucht im südöstlichen Teil von Cần Giờ, wodurch ein zusammenhängender Raum vom Saigon-Flusshafen bis Cát Lái am Soài Rạp-Fluss und dem internationalen Umschlaghafen Cần Giờ entsteht, hat eine "Vision" für das maritime Wirtschaftsökosystem hervorgebracht, die Energie, Seeverkehr, Logistik, Industrie, Fischerei, Tourismus , Handel und Dienstleistungen umfasst.

Die optimale Nutzung des Küstenraums zur Vernetzung von Bergen, Wäldern, Ebenen und Inseln in Ho-Chi-Minh-Stadt kann als Schaffung eines durchgängigen Netzwerks für ein internationales Tor zu einer Megacity, dem Wirtschaftszentrum Asiens, verstanden werden. Dort ist die maritime Wirtschaft, betrachtet vom Küstenstreifen Can Gio – Ba Ria – Vung Tau – Con Dao aus, nicht nur ein Ziel wirtschaftlicher Privilegien und Integration, sondern auch eine Frontlinie zum Schutz der nationalen Souveränität über Meer, Inseln und Festlandsockel.

Eine interessante Parallele: Wenn Can Gio ein leuchtendes Beispiel für ein Modell zur Erhaltung natürlicher Werte ist, das zeigt, wie indigene Völker seit vielen Jahren mit Schutzwäldern "koexistieren" und diese schützen (zum Beispiel wurden im Haushalt von Ho-Chi-Minh-Stadt 1.156.000 VND/ha/Jahr für die Entwicklung des Schutzwaldes von Can Gio bereitgestellt, viel mehr als die von der Regierung bereitgestellte Unterstützung von 400.000 VND/ha/Jahr), dann ist Con Dao ein "Labor" für Infrastruktur, Verkehr, wirtschaftliche Entwicklung und Denkmalpflege.

Die jüngsten Initiativen unter der Leitung von Tran Luu Quang, Sekretär des Parteikomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, und Nguyen Van Duoc, Vorsitzender des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, in Bezug auf die Sonderwirtschaftszone Con Dao, stellen diese ebenfalls in den Kontext der Vision von „maritimem Raum und vernetzter Aktivierung“ und verknüpfen Meer und Festland, natürliche Ressourcen mit kulturellem Erbe sowie Entwicklung und Naturschutz. Insbesondere wurde die Problematik des Konflikts zwischen Entwicklungs- und Naturschutzinteressen, der Erhalt des Mangrovenwaldes von Can Gio, des Meeresschutzgebiets Con Dao und der Küste von Vung Tau neben Nutzung, Dienstleistungen, Handel und Tourismus sowie die Gewährleistung eines umweltfreundlichen Betriebs angesprochen. Dabei wurden konkrete, harmonische Lösungen erörtert, die auf individueller Verantwortung basieren.

Überschneidende Planungs- und Managementrichtlinien, mangelnde Synchronisierung beim Ausbau der Verkehrsinfrastruktur, fehlende Dynamik für die maritime Wirtschaftsentwicklung und eine Logistik, die den Bedürfnissen der Exportunternehmen nicht gerecht wird, sind Probleme, die dringend und wirksam angegangen werden müssen. Gleichzeitig wird der Entwurf für den Ersten Parteitag des Parteikomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt (Amtszeit 2025–2030) – der aktualisierte sozioökonomische Masterpläne für die Stadt nach der Fusion sowie Ergänzungen und Anpassungen der Resolution Nr. 98/2023/QH15 der Nationalversammlung zur Erprobung spezifischer Mechanismen und Richtlinien für die Entwicklung von Ho-Chi-Minh-Stadt enthält – der Nationalversammlung zum Ende der diesjährigen Sitzung vorgelegt.

Im größeren Zusammenhang betrachtet, wurde und wird der maritime Raum von Ho-Chi-Minh-Stadt durch synchronisierte Verbindungen vom Flughafen Con Dao, der Eisenbahnlinie nach Can Gio, den See- und Küstenrouten von Can Gio nach Ba Ria - Vung Tau, der Freihandelszone Cai Mep Ha usw. aktiviert, was zur stärkeren Entwicklung von Ho-Chi-Minh-Stadt in der neuen Phase beiträgt.

NGUYEN QUAN CAT

Quelle: https://www.sggp.org.vn/kich-hoat-khong-gian-bien-tphcm-post813325.html