Erwartungen an das Stadtgebiet des Flughafens Tan Son Nhat.

Người Lao Động•07/05/2023

Im Zuge der Erforschung und Anpassung des Masterplans für Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2040 mit einer Vision bis 2060 wird das Planungs- und Architekturamt (QH-KT) von Ho-Chi-Minh-Stadt die Entwicklungsausrichtung des Gebiets um den internationalen Flughafen Tan Son Nhat (TSN Airport) anhand eines Flughafenstadtmodells sowie die städtebaulichen Entwicklungsausrichtungen der Stadt untersuchen, um eine rechtliche Grundlage für die Umsetzung der Gesamtanpassung der damit verbundenen Teilgebietsplanungsprojekte zu schaffen.

Mangelnde Service-Akzeptanz

Laut dem Planungs- und Architekturamt von Ho-Chi-Minh-Stadt sind die Straßen-, Schienen-, U-Bahn- und Luftverkehrssysteme am Flughafen Tan Son Nhat derzeit nicht integriert und synchron entwickelt, sodass die aktuelle und zukünftige Betriebskapazität des Flughafens nicht effektiv erfüllt werden kann. Es kommt nicht nur häufig zu Überfüllung und Staus in den Terminals, sondern auch im umliegenden Straßennetz.

Von den vier an den Flughafen Tan Son Nhat angrenzenden Bezirken dient der Bezirk Tan Binh als Tor zu den Terminals T1, T2 und T3 (derzeit im Bau). Aktuell besteht dieses Gebiet im Allgemeinen und der Bezirk Tan Binh im Besonderen hauptsächlich aus Wohngebieten mit vereinzelten öffentlichen und gewerblichen Einrichtungen innerhalb dieser Wohnzonen sowie einigen Lagerflächen, die in militärisches Gelände integriert sind. Bislang fehlen in diesem Gebiet vielfältige und attraktive Gewerbe- und Dienstleistungszentren, die den Bedürfnissen der Passagiere des Flughafens Tan Son Nhat gerecht werden, und es mangelt an geplanten Einrichtungen oder Flächen, deren Größe und Funktionen dem Masterplan des Flughafens entsprechen.

Laut dem Planungs- und Architekturamt von Ho-Chi-Minh-Stadt müssen die betroffenen Bezirke (darunter Tan Binh, Tan Phu, Go Vap und Phu Nhuan) proaktiv Lösungen umsetzen, die darauf abzielen, das Stadtgebiet rund um den Flughafen effektiv zu entwickeln, eine dynamische Entwicklung zu gewährleisten und die Nachhaltigkeit der Aktivitäten innerhalb und um den Flughafen in Bezug auf Wirtschaft , Gesellschaft und Umwelt im Einklang mit dem Flughafenstadtmodell zu erreichen, um so die Machbarkeit und Effektivität der Stadtentwicklung zu steigern.

Demzufolge ist es notwendig, die Ergebnisse der Planungsanpassungskonferenz, die auf der Entwicklungsorientierung des Flughafenstadtgebiets – des interkommunalen Gebiets rund um den Flughafen Tan Son Nhat – basiert, für das Stadtmanagement und die lokale sozioökonomische Entwicklung zu untersuchen und anzuwenden.

Kỳ vọng khu đô thị sân bay Tân Sơn Nhất - Ảnh 1.

Der aktuelle Flugzeugparkplatz des internationalen Flughafens Tan Son Nhat.

Es sind spezielle Richtlinien erforderlich.

Den lokalen Behörden wurden verschiedene Lösungsansätze für die Entwicklung städtischer Gebiete rund um den Flughafen Tan Son Nhat vorgeschlagen, wobei der Schwerpunkt auf der Flächennutzungsplanung und der städtebaulichen Entwicklung, dem städtischen Verkehr und der Organisation hochwertiger Produkte, Dienstleistungen und des Handels liegt.

Demnach ist es notwendig, Grundstücke mit Potenzial für Projektentwicklungen zu überprüfen, insbesondere große, staatlich verwaltete Flächen und nicht mehr benötigte Militärgelände, um die Planung zusätzlicher Funktionen für den Flughafen Tan Son Nhat zu priorisieren. Darüber hinaus müssen die Gebiete um die U-Bahn-Stationen 2 und 5, beidseitig der Truong Son Straße und entlang der Strecke Cong Hoa – Truong Chinh überprüft werden, um Gewerbe-, öffentliche und Logistikdienstleistungen zu integrieren. Auch Flächen für internationale Ausstellungen und Konferenzen mit Einrichtungen wie Hotels, Condotels und Officetels sollten berücksichtigt werden, um durch eine hohe Flächennutzungsdichte die Flächennutzungseffizienz zu steigern.

Gleichzeitig sollten nächtliche Wirtschaftsaktivitäten mit Unterhaltung, Gastronomie und kulturellen Angeboten organisiert oder geeignete Stadtgebiete rund um den Flughafen mit einem Plan für einen direkten, dedizierten Transport zum Flughafen erschlossen werden. Es sollten Gastronomie- und Duty-Free-Einkaufsstraßen entwickelt werden, um Flugreisende anzulocken. Um die Anreise zu erleichtern, sollten spezielle Transportmöglichkeiten wie elektrische Straßenbahnen, Taxis und Expressbusse in Betracht gezogen werden, die den Flughafen aus verschiedenen Richtungen anbinden. Priorität hat dabei die Anbindung an die Metro-Linie 2 (derzeit im Bau) mit dem Stadtgebiet des Flughafens Tan Son Nhat.

Dr. Du Phuoc Tan vom Ho-Chi-Minh-Stadt-Entwicklungsforschungsinstitut ist der Ansicht, dass die Entwicklung eines Nachtmarktmodells im Bezirk Tan Binh dringend notwendig ist. Dieses sollte in das Flughafenstadtmodell integriert werden und die Attraktivität des Bezirks für Touristen deutlich steigern. Auch das Angebot des Nachtmarkts spielt eine entscheidende Rolle.

Laut Architekt Do Nguyen Phong, M.Sc., vom Institut für Bauplanung, ist die Anpassung der Funktionen und Indikatoren bestimmter Gebiete und Routen kurzfristig eine wirksame Lösung. Dies muss jedoch auf einer umfassenden strategischen Studie und konkreten Zielen basieren, um das Potenzial und die Stärken des Bezirks Tan Binh in Verbindung mit dem wichtigen Verkehrsknotenpunkt Flughafen Tan Son Nhat optimal zu nutzen. Ho-Chi-Minh-Stadt benötigt spezielle Mechanismen und Richtlinien, um Investitionen zu fördern, Vorschriften zu vereinfachen, politische Unterstützung zu leisten und vor allem eng mit Unternehmen und der Bevölkerung zusammenzuarbeiten.

Das Planungs- und Architekturamt von Ho-Chi-Minh-Stadt organisierte in Abstimmung mit dem Volkskomitee des Bezirks Tan Binh einen Workshop zu städtebaulichen Planungs- und Managementkonzepten auf lokaler Ebene, die sich am Modell einer internationalen Flughafenstadt orientieren und als Pilotprojekt für den Flughafen Tan Son Nhat erprobt werden. Im Anschluss daran beauftragte der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Phan Van Mai, das Planungs- und Architekturamt mit der Leitung und Koordination der Auswertung der Workshop-Ergebnisse. Diese sollen in die Erstellung und Bewertung des überarbeiteten Masterplans für Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2040 mit einer Vision bis 2060 einfließen und langfristige Entwicklungsperspektiven für das Flughafenumfeld berücksichtigen. Die Bezirke sind zudem beauftragt, im Rahmen der Erstellung und Überarbeitung ihrer Flächennutzungspläne städtebauliche Lösungen für das Flughafenumfeld zu erforschen.

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