Aufgrund von Altersbeschränkungen werden qualifizierte Lokführer verschwendet.

Die Regelung, wonach nur Männer bis zu einem Alter von 55 Jahren eine Lokomotivführerlizenz erwerben dürfen, während das Arbeitsgesetz das Renteneintrittsalter mit 57 Jahren vorsieht, schafft Schwierigkeiten sowohl für Arbeitnehmer als auch für Unternehmen.

„Ich bin über 54 Jahre alt und gehe in drei Jahren in Rente. Aber im Oktober 2025 darf ich keine Züge mehr fahren, weil ich dann die Altersgrenze laut meiner Lizenz erreicht habe. Ich weiß nicht, welche Aufgabe mir das Unternehmen dann für über ein Jahr zuweisen wird.“ Herr Nguyen Huu Cuong, Lokführer beim Lokomotivunternehmen Hanoi , teilte seine Gedanken einem Reporter der Zeitung Giao Thong mit, nachdem er aus einem Zug der Linie Thong Nhat ausgestiegen war: „Ich bin jetzt über 54 Jahre alt und gehe in drei Jahren in Rente. Aber ich darf dann keine Züge mehr fahren, weil ich die Altersgrenze laut meiner Lizenz überschritten habe. Ich weiß nicht, welche Aufgabe mir das Unternehmen dann zuweisen wird.“

Lokführer Nguyen Huu Cuong – Lokomotivfabrik Hanoi.

Herr Cuong erklärte, dass er nach dem alten Arbeitsrecht im Oktober 2025 das Rentenalter erreichen würde. Dies würde auch das Ende seiner Berechtigung zum Erwerb einer Lokführerlizenz gemäß dem Eisenbahngesetz von 2017 bedeuten. Damit wäre er alt genug, hätte ausreichend Berufserfahrung und Anspruch auf eine volle Rente von 75 %. Nach dem aktuellen Arbeitsrecht müsste er jedoch nach Vollendung des 55. Lebensjahres noch mindestens ein Jahr weiterarbeiten, bevor er in Rente gehen kann. „Seit über einem Jahr muss ich jede Arbeit erledigen, die mir von der Einheit zugeteilt wird; Lokführer kann ich nicht mehr sein. Ist die Stelle für mich geeignet? Kann ich sie ausüben? Wird mein Einkommen sinken? Bis Oktober 2025 habe ich 30 Jahre lang Versicherungsbeiträge geleistet, aber laut den neuen Bestimmungen muss ich 35 Jahre Beiträge gezahlt haben. Wenn ich kündige, werden mir jährlich 2 % abgezogen, insgesamt also 10 %. Da ich das Rentenalter noch nicht erreicht habe, werden mir bei vorzeitigem Ruhestand weitere 2 % pro Jahr abgezogen, was bedeutet, dass mir insgesamt 4 % abgezogen werden, wenn ich mit 55 Jahren in Rente gehe. Insgesamt werden mir also bis zu 14 % abgezogen“, sorgte sich Herr Cuong. In einer ähnlichen Situation wie Herr Cuong berichtete Herr Cao Sy Thanh, dass er seinen Arbeitsvertrag im Mai 2024 gekündigt habe. Zu diesem Zeitpunkt war er zwar schon einige Monate über 55, hatte aber das gesetzliche Rentenalter von 57 Jahren noch nicht erreicht. „Das war eine schwierige Entscheidung, die ich mir gut überlegt habe. Ich bin seit über 30 Jahren in der Eisenbahnbranche tätig, wurde bereits mit 30 Jahren Lokführer-Teamleiter und erhielt 2023 zum siebten Mal den Titel ‚Meister der Zugsicherheit‘. Trotz all meiner harten Arbeit und meines Engagements kann ich, noch vor dem Rentenalter, keine Züge mehr fahren.“ „Die Einheit hat ihnen den Einsatz als Lokführerassistenten angeboten, aber das Gehalt wäre geringer“, sagte Herr Thanh. Es sei schwierig, ihnen andere Aufgaben zuzuweisen. Herr Nguyen Ngoc Thang, Direktor des Lokomotivunternehmens Hanoi, erklärte, dass Fälle wie die von Herrn Thanh und Herrn Cuong keine Seltenheit seien, insbesondere seit Inkrafttreten des Arbeitsgesetzes von 2019 im Jahr 2021. Zuvor sah das Arbeitsgesetz vor, dass männliche Arbeiter in körperlich anstrengenden und gefährlichen Berufen wie dem Lokomotivführerberuf mit 55 Jahren in Rente gehen mussten. Daher legte auch das Eisenbahngesetz von 2017 fest, dass Lokomotivführerscheine nur an Männer bis zum Alter von 55 Jahren ausgestellt werden durften. Nach den aktuellen Bestimmungen liegt das Rentenalter für männliche Arbeiter in körperlich anstrengenden und gefährlichen Berufen jedoch bei 57 Jahren. Das bedeutet, dass Lokomotivführer nur mit 57 Jahren in Rente gehen können, ihre Führerscheine aber nur bis zum Alter von 55 Jahren ausgestellt werden. Daher kann das Unternehmen diese Lokomotivführer nicht anderweitig einsetzen, was sich aufgrund des Personalmangels in allen Abteilungen auch als sehr schwierig erweist. Zudem wurden sie speziell für das Lokomotivfahren ausgebildet, und die jetzige Tätigkeit ist für sie ungeeignet. Sie waren ebenfalls Lokführer, wechseln nun aber den Beruf und verfügen nicht mehr über die nötige Expertise. Um ihre Verluste abzufedern, hält das Unternehmen zwar weiterhin den Gehaltskoeffizienten und die Versicherungsleistungen entsprechend ihrem Rang aufrecht, der Akkordlohn basiert jedoch auf der geleisteten Arbeit und beträgt daher nur etwa 60–70 % des Lokführergehalts. Aus diesem Grund haben viele Lokführer ihre Arbeitsverträge gekündigt. Herr Thang erklärte, dass das Unternehmen im Juli 2021, mehr als ein halbes Jahr nach Inkrafttreten des Arbeitsgesetzes von 2019, berechnet habe, dass innerhalb von etwa sechseinhalb Jahren 25 von 187 Lokführern aufgrund der neuen Bestimmungen ihre Arbeit aufgeben mussten. Bis heute sind 13 dieser 25 in den Ruhestand gegangen oder vorzeitig ausgeschieden und haben ihre Arbeitsverträge beendet. Unter ihnen befanden sich viele qualifizierte und erfahrene Lokführer. Ein Vertreter der Vietnam Railway Corporation gab an, dass eine ähnliche Situation auch in den Lokomotivwerken in Vinh und Saigon vorgekommen sei. Die Ausbildung eines Lokführers dauert nach dem Studienabschluss sechs bis neun Jahre. Selbst mit einem Lokführerschein müssen angehende Lokführer zunächst etwa drei Jahre als Lokführerassistent (Stufe 1) arbeiten, die Prüfung zum Lokführerassistenten (Stufe 2) ablegen und weitere drei Jahre warten, bevor sie – sofern sie die Voraussetzungen erfüllen – die Prüfung zum Lokführer (Hauptlokführer) ablegen können. Die vietnamesische Eisenbahngesellschaft hat den zuständigen Behörden vorgeschlagen, die Vorschriften an die praktischen Gegebenheiten anzupassen. Duong Hong Anh, stellvertretender Direktor der vietnamesischen Eisenbahnbehörde, erklärte gegenüber der Zeitung „Traffic“, dass man im Auftrag des Verkehrsministeriums und in Abstimmung mit den zuständigen Behörden und Abteilungen das Eisenbahngesetz überarbeitet, um Änderungen der Altersvoraussetzungen für die Erteilung von Lokführerscheinen vorzuschlagen. Laut geltendem Eisenbahngesetz müssen Männer zwischen 23 und 55 Jahre und Frauen zwischen 23 und 50 Jahre alt sein, um einen Lokführerschein zu erhalten. Die Eisenbahnbehörde schlägt daher vor, die Altersvoraussetzungen für das Lokfahren an das Arbeitsrecht hinsichtlich des Rentenalters von Arbeitnehmern, insbesondere von solchen in körperlich anstrengenden und gefährlichen Berufen, anzupassen und zu ergänzen. Dementsprechend wird es wie folgt geändert: Personen, denen eine Schiffsführerlizenz erteilt wird, müssen gemäß den Bestimmungen des Arbeitsrechts im erwerbsfähigen Alter sein.

Laut der vietnamesischen Eisenbahnbehörde entsprechen die aktuellen Bestimmungen zum Höchstalter für den Erwerb einer Lokführerlizenz nicht der Realität und beeinträchtigen die Arbeitnehmerrechte. Eisenbahnunternehmen haben zudem Schwierigkeiten, Lokführer einzustellen und ihnen Aufgaben zuzuweisen. Darüber hinaus sind die Bestimmungen zum Mindestalter für den Erwerb einer Lokführerlizenz ebenfalls unpraktisch und erschweren die Ausbildung und Rekrutierung von Lokführern.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/lang-phi-lai-tau-gioi-vi-gioi-han-do-tuoi-192241224182814076.htm