Die Regelung, dass Männer nur bis zum 55. Lebensjahr eine Lokführerlizenz erhalten, während laut Arbeitsgesetz eine Rente erst mit 57 Jahren möglich ist, bereitet Arbeitnehmern und Unternehmen gleichermaßen Schwierigkeiten.
Noch nicht im Rentenalter, aber schon zu alt zum Lokführen. Nachdem er aus dem Thong Nhat-Zug ausgestiegen war, sagte Herr Nguyen Huu Cuong, Lokführer der Hanoi Locomotive Enterprise, einem Zeitungsreporter von Giao Thong: „Ich bin über 54 Jahre alt und gehe in drei Jahren in Rente. Aber im Oktober 2025 darf ich keinen Zug mehr fahren, weil ich das für meinen Führerschein geltende Alterslimit überschritten habe. In über einem Jahr weiß ich nicht, welche Arbeit das Unternehmen für mich organisieren wird.“
Lokführer Nguyen Huu Cuong – Hanoi Locomotive Enterprise.
Herr Cuong sagte, dass er gemäß dem bisherigen Arbeitsgesetz im Oktober 2025 alt genug sein werde, um in den Ruhestand zu gehen, und gleichzeitig alt genug sein werde, um gemäß dem Eisenbahngesetz von 2017 einen Lokführerschein zu erhalten. Damit ist er alt genug, erwerbsfähig und hat Anspruch auf eine volle Rente von 75 %. Doch nach dem geltenden Arbeitsrecht muss er nach Vollendung des 55. Lebensjahres noch mindestens ein Jahr arbeiten, bevor er in Rente gehen kann. „Ich muss diese Arbeit, egal was die Einheit mir zuweist, seit über einem Jahr machen. Ich kann nicht mehr Lokführer sein. Ist die Arbeit für mich geeignet? Kann ich sie machen? Wird mein Einkommen sinken? Ab Oktober 2025 bin ich 30 Jahre lang versichert gewesen, aber nach den neuen Vorschriften muss ich 35 Jahre lang Versicherungsbeiträge zahlen. Wenn ich kündige und nicht mehr arbeite, werden mir jedes Jahr 2 % abgezogen, also insgesamt 10 %. Wenn ich noch nicht alt genug bin, um in Rente zu gehen, werden mir jedes Jahr weitere 2 % abgezogen. Das bedeutet, dass mir 4 % abgezogen werden, wenn ich mit 55 in Rente gehe. Insgesamt werden mir bis zu 14 % abgezogen“, fragte sich Herr Cuong. Im selben Fall wie Herr Cuong sagte Herr Cao Sy Thanh, dass sein Arbeitsvertrag seit Mai 2024 gekündigt sei. Zu diesem Zeitpunkt war er seit einigen Monaten über 55 Jahre alt, hatte aber das gesetzlich vorgeschriebene Rentenalter von 57 Jahren noch nicht erreicht. „Das war eine schwierige Entscheidung, ich musste viel abwägen. Ich bin seit über 30 Jahren mit der Eisenbahnbranche verbunden, wurde bereits mit 30 Jahren Zugführer und erhielt 2023 zum siebten Mal den Titel eines Zugsicherheitsmeisters. Ich habe mich angestrengt und viel Mühe gegeben, aber jetzt bin ich noch nicht im Rentenalter und kann keine Züge mehr fahren. Die Einheit vermittelte ihm eine Stelle als Zugbegleiter, aber diese Position würde weniger verdienen", sagte Herr Thanh. Schwierige Vermittlung anderer Arbeitsplätze Herr Nguyen Ngoc Thang, Direktor der Lokomotivengesellschaft Hanoi, erklärte, Fälle wie die von Herrn Thanh und Herrn Cuong seien keine Seltenheit, insbesondere seit dem Inkrafttreten des Arbeitsgesetzes 2019 ab 2021. Zuvor sah das Arbeitsgesetz vor, dass männliche Arbeitnehmer in schweren und gefährlichen Berufen wie Lokführern mit 55 Jahren in Rente gehen müssen. Daher sah das Eisenbahngesetz 2017 auch vor, dass Lokführerscheine nur an Männer bis zum Alter von 55 Jahren ausgestellt werden dürfen. Nach den geltenden Vorschriften liegt das Renteneintrittsalter für männliche Arbeitnehmer in schweren und gefährlichen Berufen jedoch bei 57 Jahren. Das heißt, Lokführer müssen mit 57 Jahren in Rente gehen, aber Lokführerscheine werden nur bis zum Alter von 55 Jahren ausgestellt. Daher kann die Einheit diesen Lokführern keine Stelle als Lokführer vermitteln, aber es ist auch sehr schwierig, andere Arbeitsplätze zu vermitteln, weil Alle Abteilungen verfügen über ausreichend Arbeitskräfte. Diese sind zudem als Lokführer ausgebildet und arbeiten auch als Lokführer. Nun wechseln sie die Stelle und verfügen nicht über die erforderliche Fachkompetenz. Um diese Nachteile zu reduzieren, behält die Einheit weiterhin Gehaltskoeffizienten und Versicherungsleistungen entsprechend der Lokführerstufe bei. Das Produktgehalt muss sich jedoch an der Tätigkeit orientieren und beträgt daher nur etwa 60–70 % des Lokführergehalts. Daher haben viele Lokführer ihre Arbeitsverträge gekündigt. Herr Thang erklärte, dass im Juli 2021, mehr als ein halbes Jahr nach Inkrafttreten des Arbeitsgesetzes von 2019, nach Berechnungen des Unternehmens innerhalb von etwa sechseinhalb Jahren 25 von 187 Lokführern der Einheit aufgrund der oben genannten Regelungen ihre Arbeit aufgeben mussten. Bislang gab es 13 von 25 Fällen von Pensionierung oder vorzeitiger Pensionierung bzw. Kündigung von Arbeitsverträgen. Darunter befinden sich viele gute und erfahrene Lokführer. Eine baldige Änderung ist erforderlich. Ein Vertreter der Vietnam Railway Corporation erklärte, dass die gleiche Situation auch bei den Lokomotiven von Vinh und Saigon besteht. Unternehmen. Die Ausbildung zum Lokführer dauert nach Abschluss der Ausbildung sechs bis neun Jahre. Selbst mit Lokführerschein müssen die Absolventen etwa drei Jahre als Beifahrer arbeiten, die Prüfung zum Beifahrer für Zug 2 ablegen und anschließend, sofern qualifiziert, drei weitere Jahre zum Hauptfahrer ausgebildet werden. Die Vietnam Railway Corporation (Vereinigte Vietnamesische Eisenbahngesellschaft) hat den zuständigen Behörden vorgeschlagen, die Vorschriften an die Realität anzupassen. Gegenüber der Zeitung Giao Thong erklärte Duong Hong Anh, stellvertretender Direktor des vietnamesischen Eisenbahnministeriums, dass er im Rahmen seiner Aufgaben im Verkehrsministerium mit den zuständigen Behörden und Abteilungen ein Dossier zum geänderten Eisenbahngesetz erstellt habe, um eine Änderung der Vorschriften zum Alter für die Erteilung einer Lokführerlizenz vorzuschlagen. Nach geltendem Eisenbahngesetz müssen Personen, die eine Lokführerlizenz erhalten, zwischen 23 und 55 Jahren (Männer) und zwischen 23 und 50 Jahren (Frauen) alt sein. Daher schlug das Eisenbahnministerium vor, das Alter für Lokführer an das Arbeitsgesetz zur Renteneinführung anzupassen. Alter der Arbeitnehmer, insbesondere für diejenigen, die in der Schwerindustrie arbeiten. Hart, giftig. Dementsprechend wird es wie folgt geändert: Eine Person, der eine Lokführerlizenz erteilt wird, muss gemäß den Bestimmungen des Arbeitsgesetzes im arbeitsfähigen Alter sein.
Nach Angaben der vietnamesischen Eisenbahnbehörde entsprechen die aktuellen Bestimmungen zum Höchstalter für die Erteilung einer Lokführerlizenz nicht der Realität und führen dazu, dass die Rechte der Arbeitnehmer beeinträchtigt werden. Auch bei der Besetzung und Vermittlung von Lokführerstellen haben die Bahnunternehmen Schwierigkeiten.Zudem sei die Regelung zum Mindestalter für die Erteilung einer Lokführerlizenz nicht realitätsnah, was für Unternehmen zu Schwierigkeiten bei der Ausbildung und Rekrutierung von Lokführern führe.
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