"Zieh den Gürtel fester"
Als eines der traditionsreichsten Taxiunternehmen sucht Mai Linh Dak Lak Co., Ltd. seit fast einem Monat nach Lösungen, um sich anzupassen. Angesichts der schwankenden und stetig steigenden Kraftstoffpreise besteht das Problem darin, dass eine Preiserhöhung für benzinbetriebene Fahrzeuge im harten Preiswettbewerb mit Elektrotaxis, die günstigere Tarife (ca. 8.000 VND/km) anbieten, nahezu unmöglich ist, da dies zu Kundenverlusten führen würde. Um Verluste zu minimieren und den Betrieb aufrechtzuerhalten, war das Unternehmen gezwungen, den Betrieb von etwa 17 Fahrzeugen vorübergehend einzustellen und diese auf Parkplätzen abzustellen.
Neben dem Druck durch die direkten Betriebskosten wird die Aufrechterhaltung der Flottengröße für Unternehmen zunehmend zu einer kritischen Herausforderung. Bekanntlich verfügte Mai Linh Dak Lak Co., Ltd. Ende 2025 noch über mehr als 300 Fahrzeuge im stabilen Betrieb. Nach kurzer Zeit und aufgrund von Marktschwankungen ist diese Zahl jedoch drastisch auf etwas über 200 gesunken.
Tatsächlich ist bei zu hohen Kraftstoffpreisen mit jeder Fahrt kein Gewinn mehr zu erzielen, und in manchen Fällen entstehen sogar Verluste. Dadurch geraten die Betreiber von Fahrgemeinschaften in eine Lage, in der die Einnahmen die Ausgaben nicht decken. Sollten die Kraftstoffpreise nicht bald sinken, ist in naher Zukunft mit einer Welle von Anträgen auf Betriebseinstellung durch Fahrgemeinschaften zu rechnen.
Herr Chu Giang Nam, Direktor der Mai Linh Dak Lak Co., Ltd., erklärte, die aktuelle Lage für Transportunternehmen sei genauso schwierig wie während der COVID-19-Pandemie. Während man auf eine Entspannung der Benzinpreise warte, bemühe sich das Unternehmen, Kosten zu sparen und alle Inputkosten so weit wie möglich zu senken. Konkret musste das Unternehmen in kleinere Büroräume umziehen, um Mietkosten zu reduzieren, und hat die Mitarbeiter ermutigt, die Schwierigkeiten durch freiwillige Arbeitszeitverkürzung zu teilen. Darüber hinaus wurden indirekte Positionen, wie beispielsweise die des für die Fahrzeugreparatur zuständigen technischen Personals, verschlankt, um die Personalkosten zu senken.
Auch Frau Nguyen Thi Anh Suong, Direktorin der Hung Gia Phu Trading Co., Ltd., erklärte, dass ihr Unternehmen, das hauptsächlich im Transportsektor tätig ist, direkt von den Schwankungen der Kraftstoffpreise und damit verbundenen Kosten wie Benzin, Mautgebühren und Straßengebühren betroffen sei. Derzeit betreibt das Unternehmen zehn Container-Lkw und verstärkt die Routenüberwachung, um die betriebliche Effizienz zu optimieren und Kosten zu senken. Obwohl einige Kunden die Schwierigkeiten durch Unterstützung von Preisanpassungen mitgetragen haben, ist diese Unterstützung noch unzureichend und kann den steigenden Kostendruck nicht ausgleichen. „Die Unternehmen hoffen auf weitere Maßnahmen der Regierung zur Stabilisierung der Kraftstoffpreise und -versorgung, um so die Stabilität des Transportwesens zu gewährleisten“, so Frau Suong.
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| Angesichts steigender Treibstoffpreise mussten viele Busunternehmen ihre Fahrplanfrequenzen reduzieren. Foto: H. Tuyet |
Verengung des Netzwerks
Nicht nur Taxis, sondern auch der öffentliche Personennahverkehr mit Bussen steht vor ähnlichen Herausforderungen. Einst besaß die Dak Lak Automobile Transport Joint Stock Company die größte Busflotte im Westen der Provinz Dak Lak. In ihrer Blütezeit betrieb sie rund 120 Fahrzeuge auf Strecken vom Provinzzentrum in abgelegene Dörfer. Aufgrund sinkender Fahrgastzahlen und gestiegener Kraftstoffpreise musste das Unternehmen jedoch seine Flotte verkleinern. Aktuell sind nur noch 32 Fahrzeuge im Einsatz, die sich auf zwei Hauptstrecken konzentrieren: von Buon Ma Thuot nach Dak Mil und von Buon Ma Thuot nach Gia Nghia (Provinz Lam Dong ).
Herr Nguyen Dinh Be, Direktor der Dak Lak Automobile Transport Joint Stock Company, erklärte, dass das Unternehmen zur Aufrechterhaltung des Betriebs gezwungen sei, die Ticketpreise anzupassen und sie ab dem 10. März 2026 um durchschnittlich etwa 20 % zu erhöhen. Gleichzeitig werde die Anzahl der Fahrten reduziert, um die Kosten zu optimieren.
Konkret wurden auf der Strecke Buon Ma Thuot – Gia Nghia vor der Unterbrechung 36 Fahrten pro Tag (hin und zurück) angeboten, was einer Fahrzeit von etwa 20 Minuten pro Fahrt entsprach. Aktuell wurde die Taktfrequenz auf 30 Minuten erhöht, die Anzahl der Fahrten pro Tag ist jedoch auf nur noch 28–30 gesunken. Auch auf der Strecke Buon Ma Thuot – Dak Mil ist die Situation nicht besser: Hier ist die Anzahl der Fahrten pro Tag drastisch von 14 auf nur noch 8 zurückgegangen.
Angesichts der unvorhersehbaren Schwankungen auf dem Kraftstoffmarkt infolge des Konflikts im Nahen Osten hat das Bauministerium der Regierung einen Vorschlag für dringende Maßnahmen zur Stabilisierung der Benzin- und Transportkosten unterbreitet. Im Mittelpunkt steht die Bitte an das Finanzministerium, eine Senkung der Sonderverbrauchssteuer und der Umweltschutzsteuer für einen angemessenen Zeitraum zu prüfen. Gleichzeitig schlägt das Ministerium vor, Kraftstoffe in die Liste der Waren aufzunehmen, die für eine Mehrwertsteuersenkung von 10 % auf einen niedrigeren Satz in Frage kommen, um Unternehmen zu unterstützen.
Neben dem Vorschlag zur Senkung der Steuern setzt sich das Bauministerium für eine strengere Überprüfung der Fahrpreislisten ein, gewährleistet Transparenz und ermutigt die Transportunternehmen, den Übergang zu Fahrzeugen mit sauberer Energie zu beschleunigen.
Hoang Tuyet - Ho Nhu
Quelle: https://baodaklak.vn/kinh-te/202603/nganh-van-tai-tim-cach-thich-ung-d127c19/
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