Werden auf staatlich finanzierten Autobahnen Mautgebühren erhoben?

Verkehrsminister Nguyen Van Thang berichtet über die Einarbeitung der Delegiertenmeinungen zum Entwurf des Straßenverkehrsgesetzes – Foto: GIA HAN

Auf die Bitte eines Delegierten um Klarstellung hinsichtlich der Notwendigkeit, zusätzlich zur Straßenmaut auch Mautgebühren auf Schnellstraßen zu erheben, erklärte der Minister, dass das Verkehrsministerium die Auswirkungen der Erhebung von Mautgebühren auf Schnellstraßen untersucht und bewertet habe.

Seinen Angaben zufolge ermöglichen staatlich finanzierte Schnellstraßen mit parallel verlaufenden Bundesstraßen den Verkehrsteilnehmern die Wahl. Das Reisen auf Schnellstraßen bietet viele Vorteile durch Zeitersparnis und geringere Transportkosten.

Das derzeitige System der Straßenbenutzungsgebühren unterscheidet nicht zwischen normalen Straßenbenutzern und Schnellstraßenbenutzern.

Die Mauterhebung gewährleistet ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Gebühr und Servicequalität, basierend auf dem Prinzip, dass Nutzer mit höherem Servicebedarf höhere Gebühren zahlen. Nutzer, die die mautpflichtige Autobahn nicht nutzen, haben das Recht, die Parallelroute zu wählen.

Der Gesetzentwurf enthält daher Bestimmungen zur Mauterhebung auf staatlich finanzierten Schnellstraßen. Die Mautgebühren werden so festgelegt, dass die Betriebsbedingungen in jedem Abschnitt der Servicequalität angemessen sind. Gleichzeitig wird sichergestellt, dass die staatlichen Investitionen reinvestiert und zur Deckung der jährlichen Instandhaltungskosten verwendet werden können.

Herr Thang erklärte, dass die Praxis der Mauterhebung auf staatlich finanzierten Autobahnen in Ländern wie China, Japan und den Vereinigten Staaten bereits praktiziert werde.

Die Erhebung von Mautgebühren auf Autobahnen ist notwendig, um einen Interessenausgleich zwischen Bevölkerung und Staat zu gewährleisten, insbesondere angesichts des begrenzten Budgets unseres Landes.

Herr Thang erklärte, dass die derzeitigen, auf der Anzahl der Fahrzeuge basierenden Mautgebühren nur 35–40 % des Instandhaltungsbedarfs decken. Würde das Autobahnnetz vollständig gebaut und in Betrieb genommen, ohne Mautgebühren zu erheben, wären enorme Instandhaltungskosten erforderlich, was sehr schwierig zu realisieren wäre.

Manche argumentieren, dass die Klassifizierung von Organisationen und Einzelpersonen, die Informationstechnologie-Anwendungen wie Grab, Be usw. nutzen, um Verbindungen zwischen Transportdienstleistern und Fahrgästen sowie Lieferdiensten herzustellen, als Personenbeförderung mit dem Auto nicht mit dem wahren Wesen des Geschäfts vereinbar sei.

Das Verkehrsministerium erklärte, dass der Gesetzesentwurf festlegt, dass die Anwendung von Software zur Unterstützung der Straßenverkehrsanbindung eine Dienstleistung zur Unterstützung des Straßenverkehrs und keine Transportgeschäftstätigkeit darstellt.

Nur wenn eine Organisation oder Einzelperson, die Softwaredienstleistungen zur Unterstützung der Straßenverkehrsanbindung anbietet, mindestens eine der folgenden Funktionen ausübt: Betrieb von Fahrzeugen und Erbringung von Fahrdienstleistungen oder Festlegung von Frachtraten für den Personen- und Gütertransport auf Straßen gegen Entgelt, kann sie als Transportunternehmen betrachtet werden.

Bezüglich des Namens des Straßenverkehrsgesetzes schlug der Minister vor, diesen wie im Entwurf beizubehalten. Gleichzeitig erklärte Herr Thang, er werde unter Berücksichtigung der Meinungen der Delegierten mit dem Ministerium für Öffentliche Sicherheit die beiden Entwürfe des Straßenverkehrsgesetzes sowie den Entwurf des Gesetzes über die Straßenverkehrsordnung und -sicherheit weiter prüfen, um Doppelungen zu vermeiden.

Die Standards für Schnellstraßen werden im ersten Quartal des nächsten Jahres veröffentlicht.

Viele Delegierte schlugen vor, allgemeine Vorschriften für Schnellstraßen einzuführen. Sie regten an, dass, selbst bei einer gestaffelten Investition, jeder in Angriff genommene Abschnitt synchronisiert werden und die erforderlichen Standards und Spezifikationen erfüllen müsse.

Laut Herrn Thang enthält der Gesetzentwurf Regelungen zu Autobahninvestitionen. Spezifische Anforderungen an Autobahnen, einschließlich solcher mit stufenweiser Investition, werden vom Verkehrsministerium bei der Veröffentlichung nationaler Standards für den Autobahnbau geprüft.

Dem Plan zufolge hat die Regierung das Verkehrsministerium beauftragt, die Schnellstraßenstandards im ersten Quartal des nächsten Jahres zu erlassen.

Laut TTO

Quelle: https://tuoitre.vn/se-thu-phi-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-20231124130119676.htm