Wird es auf staatlich finanzierten Autobahnen Mautgebühren geben?

Verkehrsminister Nguyen Van Thang berichtete über die Einholung der Meinungen der Delegierten zum Straßengesetzprojekt – Foto: GIA HAN

Auf die Anfrage der Delegierten, die Notwendigkeit der Erhebung von Autobahngebühren zusätzlich zu den Straßenbenutzungsgebühren zu klären, sagte der Minister, das Verkehrsministerium habe die Auswirkungen der Erhebung von Autobahngebühren untersucht und bewertet.

Ihm zufolge verlaufen die vom Staat finanzierten Schnellstraßen parallel zu den Nationalstraßen, so dass die Verkehrsteilnehmer die Wahl haben. Die Fahrt über die Autobahn bietet viele Vorteile, da sie Zeit und Transportkosten spart.

Bei der derzeitigen Form der Mauterhebung wird nicht zwischen normalen Straßenbenutzern und Autobahnbenutzern unterschieden.

Durch die Gebührenerhebung wird die Angemessenheit zwischen Beitragshöhe und Nutzungsqualität sichergestellt, wobei der Grundsatz gilt, dass Nutzer mit höherer Qualität auch höhere Gebühren zahlen müssen. Benutzer, die die mautpflichtige Autobahn nicht benutzen, haben das Recht, eine parallele Route zu wählen.

Der Gesetzentwurf sieht deshalb Regelungen zur Mauterhebung auf staatlich finanzierten Autobahnen vor. Die Höhe der Sammlung wird so festgelegt, dass die Nutzungsbedingungen jedes Gebiets entsprechend der Servicequalität gewährleistet sind. Gleichzeitig muss sichergestellt werden, dass das Investitionskapital des Staates in die Infrastruktur reinvestiert wird und die jährlichen Instandhaltungskosten gedeckt werden.

Herr Thang sagte, dass die Erhebung von Mautgebühren auf Autobahnen, die vom Staat finanziert werden, bereits in Ländern wie China, Japan, den USA usw. eingeführt wurde.

Durch die Erhebung von Autobahngebühren wird ein Ausgleich zwischen den Interessen der Bevölkerung und des Staates gewährleistet, insbesondere vor dem Hintergrund des begrenzten Haushalts unseres Landes.

Herr Thang sagte, dass die auf der Fahrzeuganzahl basierende Straßenbenutzungsgebühr derzeit nur 35 bis 40 Prozent des Instandhaltungsbedarfs deckt. Wenn das Autobahnsystem ohne Mauterhebung fertiggestellt und in Betrieb genommen wird, entstehen enorme Kosten für die Instandhaltung, was sehr schwierig sein wird.

Einige Meinungen besagen, dass die Regelung, dass Organisationen und Einzelpersonen, die Informationstechnologieanwendungen wie Grab, Be... verwenden, um die Verbindung zwischen Organisationen und Einzelpersonen zu unterstützen, die Transportdienste mit Passagieren und Lieferdienste anbieten, als eine Art von Personenbeförderungsgeschäft mit dem Auto eingestuft werden, nicht mit der Art des Geschäfts vereinbar ist.

Das Verkehrsministerium erklärte in seinem Gesetzentwurf, dass die Anwendung von Software zur Unterstützung von Autotransportverbindungen eine Dienstleistung zur Unterstützung des Straßentransports und keine Transportgeschäftstätigkeit sei.

Nur wenn eine Organisation oder Einzelperson, die Softwaredienste zur Unterstützung von Autotransportverbindungen bereitstellt, mindestens eine der folgenden Phasen durchführt: Betrieb von Fahrzeugen und Fahrern, Festlegung von Fahrpreisen für den Personen- und Gütertransport auf der Straße zu Gewinnerzielungszwecken, handelt es sich um ein Transportunternehmen.

Bezüglich des Namens des Straßenverkehrsgesetzes schlug der Minister vor, ihn im Entwurf zu belassen. Gleichzeitig nahm Herr Thang die Meinungen der Delegierten entgegen und sagte, er werde sich mit dem Ministerium für öffentliche Sicherheit abstimmen, um die beiden Entwürfe des Straßenverkehrsgesetzes und des Gesetzesentwurfs zur Straßenverkehrsordnung und -sicherheit weiter zu prüfen und Überschneidungen zu vermeiden./.

Im ersten Quartal des nächsten Jahres werden Standards für Autobahnen herausgegeben.

Viele Delegierte schlugen vor, dass es gemeinsame Vorschriften für Autobahnen geben sollte. Die Delegierten wiesen darauf hin, dass jede Investition, auch wenn sie in Phasen unterteilt ist, konsistent sein und Standards und Vorschriften erfüllen muss.

Laut Herrn Thang enthält der Gesetzesentwurf Regelungen zu Autobahninvestitionen. Spezifische Anforderungen an Schnellstraßen, einschließlich Schnellstraßen mit Investitionsphasen, werden vom Verkehrsministerium bei der Veröffentlichung nationaler Standards für die Gestaltung von Schnellstraßen geprüft.

Planmäßig hat die Regierung das Verkehrsministerium beauftragt, im ersten Quartal des nächsten Jahres Autobahnstandards herauszugeben.

Laut TTO

Quelle: https://tuoitre.vn/se-thu-phi-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-20231124130119676.htm

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