Dringende Reparatur zur Gewährleistung der Sicherheit des Thao-Long-Staudamms

Der Bau des Thao-Long-Staudamms am Unterlauf des Huong-Flusses (Stadt Hue) zur Verhinderung von Salzwasser und zum Erhalt von Süßwasser begann im August 8, wurde im Juni 2001 fertiggestellt und in Betrieb genommen. Die Gesamtinvestition belief sich auf 6 Milliarden VND.

Der Umfang des Projekts umfasst eine salzverhindernde Schleuse mit einer Öffnung von 480,5 m, einschließlich 15 Kammern mit einer Breite von jeweils 31,5 m und einer Schleusenkammer. Die Verkehrsbrücke ist mit einer Brückenfahrbahn von 10 m Breite ausgelegt. Der Ventilschieber am unteren Schaft besteht aus CT3-Stahl, das Öffnen und Schließen des Ventils erfolgt durch ein hydraulisches Zylindersystem.

Seit seiner Inbetriebnahme fördert das Projekt die Hauptaufgabe, Versalzung zu verhindern und die Flusssysteme Perfume und Bo frisch zu halten und eine ausreichende Wasserversorgung für die landwirtschaftliche, industrielle und menschliche Produktion in der Region sicherzustellen. Gleichzeitig wird ein Beitrag zur Verbesserung der ökologischen Umwelt und der Touristenlandschaft im Parfümfluss und in der Tam Giang-Lagune geleistet.

Allerdings gibt es immer noch einige Unzulänglichkeiten: Die aus CT3-Stahl gefertigten Ventile, die im Freien installierten hydraulischen Geräte sowie die elektrischen und elektronischen Geräte sind vielen negativen Auswirkungen von salzhaltigen und feuchten Umgebungen ausgesetzt. Auch Blitze sollten im Laufe der Zeit leicht beschädigt werden.

Nach Angaben der Provincial Irrigation Works Management and Exploitation One Member State Company Limited (Bewässerungsgesellschaft) – der Verwaltungseinheit des Thao-Long-Staudamms zur Verhinderung von Salzwasser und zur Aufrechterhaltung von Süßwasser – ist das Projekt nun degradiert und beschädigt, insbesondere aufgrund von Wassermangel . Das Ventil ist als Backup-Ventil konzipiert, sodass es im Fehlerfall nicht geschlossen oder geöffnet werden kann, was schwerwiegende Folgen hat.

Der derzeitige Zustand der stromaufwärts und stromabwärts gelegenen Schleusentore zur Verhinderung des Eindringens von Salzlösung weist große Ablagerungen auf, durchschnittlich bis zu Tausenden m3 pro Jahr, was zu Staus und Behinderungen des Flusses führt. Jedes Jahr organisiert die Bewässerungsgesellschaft das Ausbaggern eines Teils des Durchlasses flussabwärts, um den Stau zu beseitigen. Die beiden Widerlager am Nord- und Südufer der Schleuse sanken ebenfalls ab und befanden sich auf einer Höhe von +1.2 bis +0.8.

Bei den meisten Schleusentoren kommt es zu Erosionserscheinungen unter den unteren Trägerpfählen, der Durchfluss ist sehr groß, was die Arbeit zur Verhinderung von Salzgehalt und zur Frischhaltung beeinträchtigt und auf lange Sicht die Arbeit destabilisiert. Der an das Straßen- und Verkehrsbrückenwiderlager angrenzende Teil ist abgesunken und hat Risse bekommen, was den Verkehrsablauf beeinträchtigt hat. Das Dach, das den Widerlagerschutz am Südufer schützt, ist am Nordufer abgesunken und beschädigt, obwohl dies von der öffentlichen Seite genehmigt wurde. Die Straßenverwaltung und der Bau der Aktiengesellschaft der Provinz sind vorübergehend überwunden, sind aber immer noch mit vielen Sicherheitsrisiken konfrontiert.

Darüber hinaus bestehen der Ventilschieber mit Balkenstruktur und die Frontplatte der Tür aus CT3-Stahl, der aufgrund der Arbeit in einer salzhaltigen Umgebung inzwischen verrostet und korrodiert ist. Die Frontplatte weist viele Korrosionsstellen von 3 bis 4 mm auf, von denen nur noch 6 bis 7 mm übrig sind. 12mm. Das Schachtbaugruppensystem unter dem Ventilschieber (1 Schachtbaugruppen / 3 Tür) ist undicht, korrodiert oder beschädigt, was dazu führt, dass der Schacht aus seiner Position rutscht. Jährlich gibt es bei einer Inspektion durch die Bewässerungsgesellschaft bis zu 4–12 Schlupftüren /XNUMX-Achsaggregate verursachen Unsicherheiten während des Baubetriebs.

Derzeit ist das hydraulische System zum Öffnen und Schließen der Schieber defekt und beschädigt, die meisten Türen öffnen und schließen sich sehr langsam (die Öffnungs- oder Schließzeit beträgt bis zu 30 Minuten statt weniger als 10 Minuten wie in den Anfangsjahren). .in Betrieb genommen). Manche Türen lassen sich manchmal nicht schließen und öffnen, um die Wasserversorgung zu regulieren, was das Unternehmen dazu zwingt, vorübergehend das Hydrauliksystem einer anderen Tür abzubauen, um sie zu ersetzen, was sehr unsicher ist ...

Herr Do Van Dinh, Vorsitzender der Bewässerungsgesellschaft, sagte, dass der Umfang und die Aufgaben des Projekts sehr wichtig seien, das örtliche Budget jedoch begrenzt sei. Heutzutage ist es unerlässlich, Kapital für Wartungs- und Reparaturarbeiten zu investieren, um Schäden vorzubeugen und einen stabilen Betrieb zur Erfüllung der Aufgaben sicherzustellen.

Kürzlich hat das Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung beschlossen, die Projektkomponente Nr. 8: Dringende Reparatur zur Gewährleistung der Sicherheit des Thao-Long-Staudamms (im Rahmen des dringenden Reparaturprojekts zur Gewährleistung der Sicherheit von Stauseen und Dämmen) zu genehmigen und den Vorstand damit zu beauftragen Management von Investitionsprojekten zum Bau landwirtschaftlicher und ländlicher Projekte in der Provinz als Investor mit einer Gesamtinvestition von mehr als 348 Milliarden VND.

Das dringende Reparaturprojekt zur Gewährleistung der Sicherheit des Thao-Long-Staudamms besteht darin, das Fundament des Staudamms mit Larsen-IV-Stahlpfählen von Abteilung 1 bis zum Ende von Abteilung 15 mit einer Länge von 495 m wasserdicht zu machen. Kombination von Baupfählen als Abdichtungspfähle mit einer Tiefe von 13 m als wasserdichter Pfahl. Behandlung von Hohlräumen unter den Ventilträgern durch Hochdruckinjektion einer Sand-Zement-Mischung. Verstärkung der Kolkgruben und stromabwärts gelegenen Leitungen mit Feuerstein- und Gabionenschichten innerhalb von 24 m für 6 Norduferabschnitte und 44 m für 9 Süduferabschnitte.

Der mechanische Teil, Austausch von 6 Schiebern und Überholung und Reparatur von 9 Schiebern. Ersetzen Sie alle unteren und seitlichen wasserdichten Baugruppen an 15 Türen. Struktur der wasserdichten Baugruppe aus Sus304-Stahl, Lagerbolzen aus Edelstahl, wasserdicht durch Gummiplatte und Knoblauchgummi. Die Anordnung der wasserdichten Baugruppen an der Seite und am Boden erleichtert die Reparatur, den Austausch von Dichtungen und die Wartung von Ventiltüren.

Schleusenfach, obere und untere Schleusentür durch Edelstahl ersetzen; Matrizenwelle, Lagerbolzen werden hergestellt und durch hochfesten Edelstahl ersetzt; wasserdicht mit Gummiplatte und Knoblauchgummi. Ersetzen Sie das geschlossene Zylindersystem, öffnen Sie die Hauptventiltür und die Tür des Wasserzulauf- und Ablassventils in der Kammer.

Darüber hinaus Modernisierung und Reparatur der Elektroanlage, Steuerventile auf der Baustelle und beim Manager. Reparieren und modernisieren Sie das Verwaltungshaus, den Damm und die Straße, um die beiden Enden des Thao Long-Staudamms zu verwalten. Dekorieren Sie Verkehrsbrücken, Beleuchtungsanlagen und Schilder. Aufbau eines Überwachungssystems für Projektmanagement und -betrieb.