Die Attraktivität und der Trend zur Nutzung von Elektroautos explodieren weltweit

Es ist nicht möglich, dass Elektrofahrzeuge über Nacht die amerikanischen Straßen überschwemmen, aber es lässt sich nicht leugnen, dass ihre Attraktivität wächst ...

Xe điện Tesla tại một trạm sạc ở Hawthorne, California, Mỹ. (Nguồn: Shutter Stock)

Tesla-Elektroauto an einer Ladestation in Hawthorne, Kalifornien, USA. (Quelle: Shutter Stock)

Die US- Regierung plant eine Änderung der Abgasnormen für Autos. Dies wird die Automobilhersteller zwingen, mehr Elektrofahrzeuge auf den Markt zu bringen. Bis 2032 werden Elektrofahrzeuge voraussichtlich etwa zwei Drittel aller in den USA verkauften Neuwagen ausmachen.

Oberste Priorität

Laut Analyst Matthias Heck von der renommierten Ratingagentur Moody's sind die von der US-Umweltschutzbehörde EPA gesetzten Ziele zwar erreichbar, aber nicht einfach zu erreichen und erfordern hohe Investitionen.

Elektrofahrzeuge werden im Laufe des nächsten Jahrzehnts für die Verbraucher attraktiver, da sich die Batterietechnologie verbessert, die Preise sinken und staatliche Anreize wie Anreize im Rahmen des neuen Inflationsreduzierungsgesetzes greifen.

„Es wird nicht über Nacht zu einer Flut von Elektrofahrzeugen auf amerikanischen Straßen kommen“, sagte Chris Harto, Verkehrs- und Energiepolitikanalyst bei Consumer Reports. 80 Prozent der Autos auf den Straßen werden 2032 noch mit Benzin fahren, aber wenn Verbraucher über den Kauf eines neuen Autos nachdenken, werden sie ein Elektrofahrzeug in Betracht ziehen.

Preislich werden Elektroautos laut Harto genauso viel oder weniger kosten wie Benzinautos. Die Reichweite von Elektroautos wird durch den einfachen Zugang zu Schnellladestationen und deutlich reduzierte Betriebskosten erhöht.

Sowohl die Batteriekapazität pro Ladung als auch die Ladegeschwindigkeit werden in den nächsten Jahren voraussichtlich um etwa 30 % steigen. Mit der Verbesserung des Ladenetzes werden Elektrofahrzeuge für Verbraucher, die ein gutes und erschwingliches Fahrzeug wünschen, weniger schwer zu verkaufen sein.

Auch 2032 wird es mehr Elektrofahrzeuge geben. Laut Elizabeth Krear, Vizepräsidentin für Elektrofahrzeuge bei JD Power, liegt der Marktanteil von Elektrofahrzeugen derzeit bei 8,5 Prozent. Sie erwartet, dass dieser Wert bis 2026 auf 27 Prozent steigen wird.

In Kalifornien, wo Elektrofahrzeuge beliebter sind und es mehr Modelle gibt, dürfte der Anteil der Elektrofahrzeuge an den Neuwagenverkäufen bis 2032 zwei Drittel erreichen.

Kalifornien plant, bis 2035 nur noch den Verkauf vollelektrischer Fahrzeuge zuzulassen. Laut Corey Cantor, Analyst bei Bloomberg NEF, ist das Land auf gutem Weg, dieses Ziel zu erreichen. Infolgedessen dürften Elektrofahrzeuge bis 2032 mehr als 80 % der Neuwagenverkäufe ausmachen, und Kalifornien selbst spielt eine wichtige Rolle auf dem gesamten US-Automarkt.

Rekordumsatzwachstum

Die EU hat sich darauf geeinigt, den Verkauf neuer Benzin- und Dieselautos ab 2035 zu verbieten. Dies ist Teil der Bemühungen des 27-Nationen-Blocks, bis 2050 eine CO2-neutrale Wirtschaft aufzubauen.

Offiziellen Zahlen der Europäischen Union (EU) von Anfang Februar 2023 zufolge stiegen die Verkäufe von Elektrofahrzeugen in der EU im Jahr 2022 auf einen Rekordwert, und zwar im Kontext der Bemühungen der EU-Länder, Fahrzeuge mit fossilen Brennstoffen zu ersetzen.

Laut dem Verband der europäischen Automobilhersteller (ACEA) machten die Verkäufe von Elektroautos 12,1 % der Neuwagenverkäufe aus, gegenüber 9,1 % im Jahr 2021 und 1,9 % im Jahr 2019.

Traditionelle Benzin- und Dieselautos verlieren auf dem EU-Markt weiterhin an Boden, obwohl sie im Jahr 2022 mit 52,8 % immer noch mehr als die Hälfte der Autoverkäufe in der Region ausmachen werden.

2022 ist ein Jahr starken Wachstums für Hybridautos auf dem EU-Markt mit einem Marktanteil von 22,6 %.

Der starke Absatz von Elektroautos in Deutschland hat dazu beigetragen, den Marktanteil dieses Produkts auf dem EU-Markt zu steigern.

In Norwegen sind vier von fünf verkauften Neuwagen Elektroautos – ein beeindruckendes Ergebnis für ein Land, das den Verkauf von mit fossilen Brennstoffen betriebenen Autos bis 2025 beenden will.

Luca de Meo, Präsident der ACEA und CEO des französischen Autoherstellers Renault, sagte, die europäischen Autohersteller investieren 250 Milliarden Euro (272 Milliarden Dollar) in Elektrofahrzeuge.

Die Automobilindustrie wächst rasant, doch die Zahl öffentlicher Ladestationen hat nicht Schritt gehalten.

Derzeit ist in den EU-Ländern die Geschwindigkeit der Stationsinstallation auf 2.000 Stationen pro Woche begrenzt, während zur Gewährleistung der Umstellung wöchentlich 14.000 Stationen installiert werden müssen.

Der Boom bei Elektrofahrzeugen in Europa lässt sich auf eine bessere Infrastruktur zurückführen. In den USA haben Autokäufer eine größere Auswahl und attraktivere Preise. In Europa ist der Kauf eines Elektroautos einfacher als der eines Benziners, da sich die Prioritäten der Komponenten- und Ersatzteillieferanten verschoben haben.

Führende Position

Der weltweit größte Markt für Elektrofahrzeuge ist natürlich China. In den letzten zwei Jahren stieg der jährliche Absatz von Elektrofahrzeugen im bevölkerungsreichsten Land der Welt von 1,3 Millionen auf satte 6,8 Millionen.

China wird voraussichtlich bis 2023 weiterhin die weltweite Marktführerschaft für Elektroautos behalten und die USA und Europa deutlich überholen. Laut UBS-Analyst Paul Gong dürften die Elektroauto-Verkäufe in China in diesem Jahr 8,8 Millionen Einheiten erreichen.

Der Schlüssel zum Aufbau und zur Verwaltung einer so großen Elektroautoindustrie in China liegt heute in der finanziellen Unterstützung und Förderung der Entwicklung von Elektroautobatterien durch die chinesische Regierung.

Für den südostasiatischen Markt stellt sich die Frage, ob sich Menschen mit relativ geringem Einkommen Elektrofahrzeuge leisten können oder nicht. Gibt es genügend finanzielle Mittel, um in den Bau von Ladesystemen zu investieren?

Im Vergleich zu europäischen Ländern steckt die Ladeinfrastruktur in der Region noch in den Kinderschuhen, und die hohen Preise für Elektrofahrzeuge sind für den Durchschnittsverbraucher unerschwinglich. Die meisten Länder sind bei der Stromerzeugung noch immer stark auf fossile Brennstoffe angewiesen, sodass der Einsatz von Elektrofahrzeugen die CO2-Emissionen nicht wirklich reduzieren kann.

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Quelle