Die Attraktivität des Hafenprojekts Lien Chieu

Derzeit beteiligen sich drei Hafenunternehmen an der Ausschreibung für das Hafenprojekt Lien Chieu, dessen Eröffnung für Ende Dezember geplant ist. Die Beteiligung zahlreicher weltweit führender Hafenunternehmen an diesem Projekt unterstreicht dessen Attraktivität mit einem Investitionsvolumen von über 45 Billionen VND.

Eine Ecke der Zufahrtsstraße zum Hafen. Foto: Thanh Lan

Drei potenzielle Investoren

Am 2. Dezember gab der Verwaltungsrat für vorrangige Infrastrukturinvestitionsprojekte der Stadt Da Nang bekannt, dass drei Konsortien, die weltweit führenden Transport- und Hafenbetreiber, ihre Angebote für das Hafenprojekt Lien Chieu (Komponente B) eingereicht haben. Es handelt sich dabei um Unternehmen mit großem Potenzial und umfassender Erfahrung im Bereich des globalen Seeverkehrs und Hafenbetriebs.

Im Einzelnen handelt es sich bei den drei gemeinsamen Investoren um: Hateco Group Joint Stock Company - Hateco Seaport Company Limited und APM Terminals BV (Niederlande); Adani Port - Special Economic Zone Company Limited (Indien) und T&T Group Joint Stock Company; Vietnam National Shipping Lines ( VIMC ) und Terminal Investment Limited Holding (Luxemburg).

Die Tatsache, dass das Hafenprojekt Lien Chieu bei namhaften in- und ausländischen Investoren im Bereich Hafenausbau, Logistik und Seetransport große Beachtung gefunden hat, ist nicht nur für Da Nang , sondern auch für das zentrale Hochland und die Zentralregion sowie für das ganze Land eine gute Nachricht.

Investoren schlugen vor, in den Gesamtbau der Infrastruktur für 8 Containerhäfen in Lien Chieu sowie in Hilfsanlagen, eine synchrone und moderne technische Infrastruktur, die den Standards für grüne Häfen entspricht, und internationale Transithäfen auf einer Fläche von etwa 172,6 Hektar zu investieren.

Davon entfallen 146,84 Hektar auf die geplante Landfläche (136,71 Hektar auf den Bau des Containerhafens, 9,26 Hektar auf das Eisenbahnlager und den konzentrierten Parkplatz, 0,6 Hektar auf den Gleisanschluss und 0,27 Hektar auf die technische Infrastruktur); die Wasserfläche (Wasserfläche vor dem Hafen) beträgt 25,76 Hektar.

Beim Hafenprojekt Lien Chieu wird der Bereich der gemeinsamen Infrastruktur beschleunigt. Foto: THANH LAN

Der Investor schlug außerdem vor, das Projekt in drei Phasen zu unterteilen. Phase I, die vom vierten Quartal 2025 bis zum vierten Quartal 2028 laufen soll, umfasst den Bau der Brücken Nr. 1 und 2 mit einer Länge von jeweils 750 m für Schiffe mit 100.000 Tonnen (erste Phase) und 200.000 Tonnen (Abschlussphase), begleitende Hilfsarbeiten (43,46 ha), die Einebnung des Bahngeländes und des zentralen Parkplatzes (9,26 ha), Investitionen in den Verbindungsgleisabschnitt (0,6 ha), das Bahngelände und die technische Infrastruktur (0,27 ha) sowie die Ausbaggerung des Wasserbereichs vor dem Kai und des angrenzenden Wasserbereichs mit einer Fläche von 7,5 ha.

Laut dem Management Board für vorrangige Infrastrukturinvestitionsprojekte der Stadt Da Nang befindet sich das Investorenauswahlverfahren in der Endphase. Die Ausschreibung soll voraussichtlich Ende Dezember eröffnet werden. Verläuft das Bieterverfahren reibungslos, ist mit Baubeginn im ersten Quartal 2026 zu rechnen. Dies würde einen wichtigen Beitrag zur Entwicklung eines modernen Logistikökosystems in Zentral-Nigeria leisten.

Streben Sie nach Fertigstellung der gemeinsamen Infrastruktur.

Die Projekte werden beschleunigt. Foto: Thanh Lan

Das Hafenprojekt Lien Chieu wird im Stadtbezirk Hai Van geplant, finanziert und gebaut und umfasst eine Gesamtfläche von 450 Hektar. Es besteht aus zwei Komponenten. Komponente A hat Investitionskosten von über 3,4 Billionen VND und wird aus dem Zentral- und Stadthaushalt finanziert. Baubeginn ist Ende 2022. Komponente B, die acht Containerterminals umfasst, wird durch private Investitionen finanziert.

Das Containerterminal Lien Chieu umfasst mehr als 136 Hektar Land und fast 26 Hektar Wasserfläche. Es verfügt über acht Containerkais mit einer Gesamtlänge von 2.750 Metern, die Schiffe mit einer Tragfähigkeit von 50.000 bis 200.000 DWT aufnehmen können. Zusätzlich gibt es fünf Kais für Schiffe mit einer Tragfähigkeit von unter 5.000 DWT. Zum rückwärtigen System gehören Lagerhallen, Betriebsgebäude, Reparaturwerkstätten, Gleisanlagen und eine 1,5 Kilometer lange Verbindungsstrecke zum Bahnhof Lien Chieu. Die Zollabfertigungskapazität beträgt 5,2 bis 5,8 Millionen TEU pro Jahr, die Gesamtinvestition beläuft sich auf rund 45,2 Billionen VND.

Parallel dazu erstreckt sich das Stückgutterminal über eine Fläche von mehr als 52 Hektar Land und 13 Hektar Wasserfläche. Es verfügt über sechs 1.550 Meter lange Kais für Schiffe mit einer Tragfähigkeit von 50.000 bis 100.000 DWT sowie fünf Sammelgutkais. Dank dieser aufeinander abgestimmten Infrastruktur erreicht das Terminal eine Kapazität von 17 bis 19 Millionen Tonnen pro Jahr.

Im Süden verfügt das LNG/LPG- und Flüssiggutterminal über zwei Kais für Schiffe mit 10.000 bis 100.000 DWT und ein Lagersystem auf einer Fläche von fast 40 Hektar. Die Förderkapazität beträgt rund 2 Millionen Tonnen pro Jahr. Nach dem Bau des Wellenbrechers entstehen vier weitere Erdölkais für Schiffe mit bis zu 30.000 DWT und einer Kapazität von 4 Millionen Tonnen pro Jahr. Die Gesamtinvestition für das gesamte Gebiet beläuft sich auf 5,429 Billionen VND.

Eine Ecke des im Bau befindlichen Hafens von Lien Chieu. Foto: Thanh Lan

Das Investitionsprojekt zum Bau der gemeinsamen Infrastruktur des Hafens Lien Chieu umfasst ein Gesamtinvestitionsvolumen von 3.426 Milliarden VND. Zu den Hauptbestandteilen gehören ein 1.170 m langer Wellenbrecher und ein Deich (573 m langer Wellenbrecher, 597 m langer Deich) sowie ein 7,3 km langer Schifffahrtskanal. Das Verkehrssystem, das den Hafen anbindet, besteht aus zwei Abschnitten: Abschnitt 1, vom Hafentor bis zum Fuß der Eisenbahnüberführung, ist 1,2 km lang, sechsspurig und 30 m breit. Abschnitt 2, von Abschnitt 1 bis zur Nguyen-Van-Cu-Straße (Nationalstraße 1A), ist 0,6 km lang und besteht aus zwei jeweils zweispurigen und 8 m breiten Abzweigungen.

Bislang wurden 95 % des Bauvolumens fertiggestellt, wobei der Wellenbrecher und die Uferbefestigung zu 96,64 %, die Ausbaggerung der Schifffahrtskanäle und Wasserflächen zu 99,09 % und die Verkehrswege und Entwässerungssysteme zu 80,17 % abgeschlossen sind.

Laut Herrn Le Thanh Hung, Direktor des Verwaltungsrats für vorrangige Infrastrukturinvestitionsprojekte in Da Nang, schreiten die Arbeiten an der gemeinsamen Infrastruktur – Komponente A des Hafens – zügig voran. Die Stadt strebt die Fertigstellung der gesamten gemeinsamen Infrastruktur bis Ende des Jahres an; die Verbindungsstraßen sollen im Dezember technisch für den Verkehr freigegeben werden.

Quelle: https://baodanang.vn/suc-hut-cua-du-an-ben-cang-lien-chieu-3312536.html