Die Landeshauptstadt wird durch die Ringstraße 4 getrennt.

Der Abschnitt der Landeshauptstadt im Ring Road 4 – Hauptstadtregion sollte in ein eigenständiges Teilprojekt ausgegliedert werden.

Dies ist der Staatshaushalt, der in die Brücken Hong Ha, Me So, Hoai Thuong investieren wird; den Abschnitt von vor der Kreuzung mit der Nationalstraße 6 bis zum Ende der Kreuzung mit der Schnellstraße Hanoi - Hai Phong; den 9,7 km langen Verbindungsabschnitt in der Provinz Bac Ninh.

Perspektivische Ansicht des Ringstraßenprojekts 4 im Großraum Hanoi.

Das Volkskomitee von Hanoi hat kürzlich ein Dokument an den Premierminister geschickt, in dem Lösungen zur Überwindung von Schwierigkeiten und Hindernissen bei der Organisation, Durchführung und Auszahlung von Haushaltsmitteln der Zentralregierung für die Komponente 3 des Investitionsprojekts zum Bau der vierten Ringstraße der Hauptstadtregion Hanoi vorgeschlagen werden.

Dementsprechend hat das Volkskomitee von Hanoi den Premierminister ersucht, der Nationalversammlung Bericht zu erstatten und ihr einen Antrag auf Genehmigung zur Durchführung des Teilprojekts für öffentliche Investitionen unter Verwendung von Mitteln des Staatshaushalts innerhalb des Teilprojekts 3 als reguläres öffentliches Investitionsprojekt vorzulegen, das unabhängig, parallel und ohne Abhängigkeit vom Fortschritt und den Ergebnissen der Investorenauswahl für den verbleibenden Teil des Teilprojekts 3 durchgeführt werden soll.

Zu diesen Bauwerken gehören die Brücken Hong Ha Brücke, Me So Brücke, Hoai Thuong Brücke sowie die folgenden Abschnitte: von vor der Kreuzung mit der Nationalstraße 6 bis zum Ende der Kreuzung Hanoi - Hai Phong Schnellstraße und ein 9,7 km langer Verbindungsabschnitt innerhalb der Provinz Bac Ninh.

Gleichzeitig ermöglicht es dem Volkskomitee von Hanoi, seine nachgeordneten Behörden mit der Durchführung von öffentlichen Investitions-Teilprojekten gemäß dem Gesetz über öffentliche Investitionen zu beauftragen.

Falls sich ein Investor an der Umsetzung des Teilprojekts 3 beteiligt, wird der Staat öffentliche Vermögenswerte, nämlich dieses öffentliche Investitions-Teilprojekt, nutzen, um den Investor bei der Erhebung von Mautgebühren auf der gesamten Ringstraße 4 zu unterstützen.

Das Volkskomitee von Hanoi schlug außerdem eine Lösung für den Fall vor, dass sich die Gesamtinvestitionen der Teilprojekte gegenüber den vorläufigen Gesamtinvestitionen des genehmigten Teilprojekts ändern, aber die vorläufigen Gesamtinvestitionen des Gesamtprojekts, für das die Investitionspolitik beschlossen wurde, nicht überschreiten.

Konkret bedeutet dies, dass die Budgethilfe der Zentralregierung unverändert bleibt, wenn die Gesamtinvestition für ein Teilprojekt sinkt, wie in der Resolution 56/2022/QH15 über die Investitionspolitik für den Bau der Ringstraße 4 – Hauptstadtregion Hanoi festgelegt.

Im Falle einer Erhöhung des Gesamtvolumens der Teilprojekte werden die Kommunen dies selbst mit Mitteln aus ihrem lokalen Haushalt ausgleichen.

Das Volkskomitee von Hanoi empfiehlt der zuständigen Behörde, das Volkskomitee von Hanoi als zentrale Stelle mit der Überprüfung, Harmonisierung, dem Ausgleich und der Abstimmung der angepassten Zahlen zur Erhöhung oder Senkung der Gesamtinvestitionen für Teilprojekte mit dem Volkskomitee der Provinz Hung Yen und dem Volkskomitee der Provinz Bac Ninh zu beauftragen; die lokalen Gebietskörperschaften üben die Befugnis des Investitionsentscheidungsträgers aus, die Anpassung der Teilprojekte zu genehmigen.

Es ist bekannt, dass der aktuelle Fortschritt bei der Umsetzung des Teilprojekts 1.1 (Entschädigung, Unterstützung, Baustellenräumung) und des Teilprojekts 2.1 (Bau von Parallelstraßen) im Wesentlichen den Anforderungen entspricht.

Die größte Schwierigkeit besteht derzeit jedoch in der Umsetzung des Teilprojekts 3: Investitionen in den Bau von Schnellstraßen im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft, um den Fortschritt und die Auszahlung des für das Projekt im Jahr 2024 bereitgestellten zentralen Kapitals in Höhe von 4.190 Milliarden VND sicherzustellen.

Dem Plan zufolge wird das Teilprojekt 3 im Oktober 2024 die Herausgabe der Ausschreibungsunterlagen genehmigen; im Dezember 2024 findet die Angebotsöffnung statt (mit einer Mindestfrist von 60 Tagen für die Investoren zur Vorbereitung ihrer Angebote); im Januar 2025 werden die technische Bewertung, die kaufmännische und finanzielle Bewertung, die Begutachtung und die Genehmigung der Investorenauswahl abgeschlossen sein; im Februar 2025 wird der Investor die Projektgesellschaft gründen und den BOT-Vertrag aushandeln und unterzeichnen.

Um das öffentliche Investitionsprojekt gemäß dem Gesetz über öffentliche Investitionen umzusetzen, muss der Investor folgende Aufgaben erfüllen: Nach der Erstellung des Basisentwurfs muss er den Entwurf finalisieren und genehmigen lassen; er muss einen Plan zur Auswahl der Bauunternehmen erstellen, diesen der zuständigen Behörde zur Genehmigung vorlegen und die Auswahl der Bauunternehmen gemäß dem Vergabegesetz organisieren, um das Projekt zu starten. Dieser Prozess benötigt mindestens drei bis sechs Monate.

Nach den oben genannten Fortschritten wird spätestens im dritten Quartal 2025 eine ausreichende Grundlage geschaffen sein, um den Kapitalanteil des Staatshaushalts an die Investoren auszuzahlen.

Sollte sich der Investorenauswahlprozess aufgrund höherer Gewalt verzögern, beispielsweise weil keine Investoren an der Ausschreibung teilnehmen, die Ausschreibungsfrist verlängert werden muss oder die oben genannten Schwierigkeiten nicht rechtzeitig behoben werden können, wird die Auszahlung der öffentlichen Investitionsmittel schwierig.

Darüber hinaus werden die parallel laufenden Straßenbauprojekte (Komponentenprojektgruppe 2) derzeit beschleunigt, um die Fertigstellung bis Ende 2025 gemäß den Anweisungen des Premierministers sicherzustellen.

Daher ist es auch nach der voraussichtlichen Fertigstellung des parallelen Straßennetzes im Jahr 2025 noch nicht möglich, die gesamte Strecke zu verbinden, da wichtige Brücken wie die Hong Ha Brücke, die Me So Brücke (über den Roten Fluss) und die Hoai Thuong Brücke (über den Duong Fluss), die zum öffentlichen Investitions-Teilprojekt im Komponentenprojekt 3 gehören, noch nicht fertiggestellt sind, was die Investitionseffizienz mindert.

Das Volkskomitee von Hanoi erklärte, dass angesichts des oben genannten Umsetzungsstatus und der bestehenden Schwierigkeiten die Durchführung des öffentlichen Investitions-Teilprojekts im Rahmen des Komponentenprojekts 3 als normales öffentliches Investitionsprojekt, da es unabhängig durchgeführt wird und nicht vom Fortschritt und den Ergebnissen der Investorenauswahl abhängt, Schwierigkeiten und Hindernisse beseitigen und den Umsetzungsfortschritt sowie die Auszahlung von Staatshaushaltskapital beschleunigen wird.

Falls ein Investor für die Umsetzung des verbleibenden Teils des Komponentenprojekts 3 ausgewählt wird, wird der Staat öffentliche Vermögenswerte als öffentliches Investitions-Teilprojekt nutzen, um den Investor bei der Erhebung von Mautgebühren auf der gesamten Ringstraße 4 zu unterstützen.

„Für den Fall, dass bis dahin kein Investor ausgewählt wurde, kann der Staat nach Abschluss des öffentlichen Investitions-Teilprojekts, das die nahtlose Verbindung des gesamten parallelen Straßennetzes gewährleistet, die Mauterhebung für die mit Haushaltsmitteln gebaute Schnellstraße einführen“, analysierte das Volkskomitee von Hanoi.

Quelle: https://baodautu.vn/tach-phan-von-nha-nuoc-tai-vanh-dai-4—vung-thu-do-thanh-tieu-du-an-doc-lap-d226287.html